仇培飛 南京市公路管理處江北高等級(jí)公路管理站，南京 浦口 210012

隨著我們國(guó)家綜合的實(shí)力不斷的增長(zhǎng)，我國(guó)對(duì)高速公路的建設(shè)也逐漸的重視起來，所以，對(duì)高速公路的綠化進(jìn)行建設(shè)也就成為了高速公路建設(shè)中的關(guān)鍵部分。在高速公路中只要是行車道路之外的用地，除了已經(jīng)有的必須使用的建筑之外，則都是屬于高速路綠化的范圍的。

1 高速公路綠化的分類

我國(guó)的高速公路的主要特點(diǎn)是:路線長(zhǎng)、并且其地形和地貌也都有很大的不同。所以在我國(guó)的高速公路的建設(shè)就需要按照自身的這種特點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際，去對(duì)設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行分析?？偨Y(jié)出具體的綠化分類有以下幾點(diǎn)。

1.1 中分帶綠化

這種綠化的特點(diǎn)就是防眩，同時(shí)能夠起到的作用就是引導(dǎo)實(shí)現(xiàn)還有景觀。它的主要目的就是去創(chuàng)建一個(gè)舒適并且優(yōu)美的安全的行車的環(huán)境。對(duì)于這種綠化在植物的選擇上應(yīng)該去選擇對(duì)土壤要求比較小的，很容易存活的，同時(shí)還需要具有非常好的耐寒耐旱特點(diǎn)的植物，然后將這些植物組成有層次感的綠化帶。

1.2 邊坡植被

邊坡植被的保護(hù)對(duì)路基的穩(wěn)定和安全保障、還有防止沖刷和保持水土穩(wěn)定有著非常重要的作用。綠化的形式則是多選擇草本的植物，同時(shí)還可以選擇一定數(shù)量的的以喬、灌、草皮進(jìn)行搭配，組成具有美觀效果的景觀。

1.3 立交和互通綠化

這種綠化的方式可以提升立交和融合美觀的效果，強(qiáng)化路口的辨別性。在不影響正常的行車安全的條件下，選擇圖形的花壇，種植密植比較低的喬木或者是灌木，還能夠以苗圃的種植方式，密植所路段以及園林所需要的樹種，降低管理處綠化工程的苗木經(jīng)費(fèi)。

1.4 服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站綠化

按照每個(gè)單位的綠地的真實(shí)情況，然后選擇園林的景觀去進(jìn)行種植還有綠化，主要需要表現(xiàn)出來地方的特色，然后把每個(gè)單位的綠化藝術(shù)性還有生態(tài)型進(jìn)行結(jié)合，組成一個(gè)園林式的單位景觀。

2 在高速的行車安全上綠化所產(chǎn)生的影響

2.1 豐富路景，消除疲勞

在高速路兩旁去進(jìn)行綠色植物的種植可以將高速公路的色彩感進(jìn)行補(bǔ)充，以此去增添高速路的美觀效果，因?yàn)橹挥袑⒏咚俚穆愤咃L(fēng)景進(jìn)行美化才能夠給駕駛員帶去一個(gè)美好的感官享受，只有駕駛員的心情良好，情緒穩(wěn)定才能夠使行車得到安全的保障。很多高速公路的駕駛員都會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的開車，造成他們的身體處在疲憊的狀態(tài)。所以在開車的過程里，駕駛員就變得懈怠了。假如公路周圍有著讓人享受的景色，駕駛員的疲勞感也就會(huì)小很多。

2.2 誘導(dǎo)交通，有利安全

汽車在進(jìn)行前行的時(shí)候駕駛員所看到的景色是不斷的在變化的，而這些景色的變化在駕駛員的嚴(yán)重就會(huì)形成一種車動(dòng)景動(dòng)得景觀享受，在高速兩旁種植的樹木形成的這種特殊的風(fēng)景能夠給駕駛員的感官帶去一種美好的享受，給人以舒適的感覺。

2.3 安全示警作用

一般的規(guī)定是在公路的兩旁將樹木的一米一以下的位置進(jìn)行涂白，這種方式一是為了提升整體的整潔，還有一點(diǎn)就是防止樹木被病蟲害侵入。最重要的一點(diǎn)就是能夠?qū)λ緳C(jī)起到警示路邊有障礙的作用。

2.4 標(biāo)志作用

在不同地界的接壤處高速公路的干線一般都是按照固有的綠化種植的形式變化來展示所轄界限的轉(zhuǎn)變。有標(biāo)志的景物變化可以讓人想到地界的轉(zhuǎn)換，這樣的一種設(shè)置能夠給駕駛員在行駛的過程中形成一種對(duì)路程的估計(jì)和認(rèn)識(shí)。并且通過這種設(shè)置能夠給駕駛員的感官提升樂趣，減少疲勞。另外還有一種方式就是在高速公路的出口和進(jìn)入的地方去進(jìn)行該地區(qū)特色植物的種植去提醒駕駛員地界的劃分和變化。

3 在行車的過程中高速公路起到的消極影響

3.1 綠化遮擋視線的問題

(1)交通標(biāo)志被遮擋。在高速公路上種植綠色植物可以給人們一種美的感受，可是如果種植的不恰當(dāng)?shù)脑挄?huì)對(duì)高速路的交通告示牌進(jìn)行遮擋，造成駕駛員的視線被擋住，然后沒有辦法清晰到看到告示牌顯示的內(nèi)容，這樣的情況也就為道路的安全埋下了隱患。

(2)出入口處行車視線被擋住。在很多高速公路的出口處都種植了高達(dá)的樹木，可是這些高達(dá)的樹木如果長(zhǎng)期的生長(zhǎng)會(huì)在駕駛員行車的時(shí)候擋住駕駛員的實(shí)現(xiàn)，對(duì)安全的行駛也有一定的隱患。

3.2 侵入道路凈空的問題

(1)因?yàn)榫G色植物的生長(zhǎng)，它會(huì)慢慢的占領(lǐng)路緣的寬度。令駕駛員在駕駛輛行駛的過程里對(duì)側(cè)向的多余寬度有相對(duì)的需求，因?yàn)檐囁俨粩嗟奶嵘?，車輛對(duì)側(cè)向余寬的寬度的需要也會(huì)提升。假如路緣帶的寬度空間被占領(lǐng)，那么駕駛員的心理就會(huì)承受很大的壓力，最后可能造成交通事故。

(2)假如道路的邊緣或者是中央的分隔帶道路的空地被植物占領(lǐng)，超車道的距離就會(huì)因?yàn)橹参锏恼碱I(lǐng)而變窄，這就造成車輛的行車視線被縮短。如果駕駛員路過這類道路的時(shí)候，就會(huì)去主動(dòng)的躲開這些樹枝，這也就產(chǎn)生了一定的安全隱患。

3.3 視覺污染問題。

假如在公路綠化上設(shè)計(jì)的過于復(fù)雜的話，就非常的容易將駕駛員的注意力吸引過去，造成駕駛員在駕駛的時(shí)候分散經(jīng)理。按照行車的生理還有心理學(xué)去進(jìn)行分析，可以總結(jié)出駕駛員在駕駛的時(shí)候?qū)τ诒鎰e信息辨別的能力并不高，如種植過分吸引注意力的樹木，會(huì)對(duì)駕駛員對(duì)突發(fā)事件的判斷時(shí)間減少，最后產(chǎn)生事故的隱患。

4 高速公路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則

4.1 滿足公路安全行車的要求

對(duì)于中央分隔帶的修改要將高速控制在一米四到一米六之間，在種植上是不能去選擇高度在兩米以上的灌木的，同時(shí)為了防止樹木因?yàn)榈较露a(chǎn)生交通的事故是不能夠?qū)淠救ミM(jìn)行單獨(dú)的種植的，如果只是單獨(dú)的種植樹木就不能干達(dá)到防眩的目的了。同時(shí)還要求在路面標(biāo)志性的標(biāo)牌處是不可以讓樹木遮擋的。

4.2 滿足路面和邊坡的排水要求

路肩綠化在種植上的密度要求是要以不影響路面的正常排水為準(zhǔn)的，所以在邊坡上最好不要種植密植的植物還有色塊，主要應(yīng)該種植有一定距離的灌木或者是較低的草皮。

4.3 滿足美觀的要求

創(chuàng)造好的路容路貌以及綠色景觀，能干減少司機(jī)的視覺上的疲勞感。收費(fèi)站還有服務(wù)區(qū)的綠化主要按照美和型還有賞為要求去進(jìn)行種植，提升高速公路窗口形象和單位環(huán)境的質(zhì)量。

4.4 選擇適宜的樹種

在樹種的選擇上要按照這個(gè)地區(qū)的土壤還有自然環(huán)境的變化去適宜的種植病蟲害比較少得，并且在護(hù)理上比較方面的，四季的樹木進(jìn)行種植。如果這個(gè)路段屬于經(jīng)常干旱少雨的話就應(yīng)該種植比較抗旱的樹木，主要有紅葉和石楠。這樣的種植方式不但能起到路面的分化還能使道路的綠化四季常青。

5 結(jié)束語(yǔ)

高速公路綠色植物的種植形成了一條長(zhǎng)廊。高速公路綠化的建設(shè)和發(fā)展可以說是人和自然的一個(gè)完美的融合。這種融合符合時(shí)代的需求，也適合我國(guó)的發(fā)展目標(biāo)。所以說去建設(shè)一個(gè)安全、穩(wěn)定有特色的優(yōu)美的高速公路的綠化帶是十分有必要的。但是在高速公路的建設(shè)上還是需要我們對(duì)高速公路綠化的建設(shè)進(jìn)行監(jiān)督和關(guān)注。

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