仇培飛 南京市公路管理處江北高等級公路管理站，南京 浦口 210012

隨著我們國家綜合的實力不斷的增長，我國對高速公路的建設也逐漸的重視起來，所以，對高速公路的綠化進行建設也就成為了高速公路建設中的關鍵部分。在高速公路中只要是行車道路之外的用地，除了已經(jīng)有的必須使用的建筑之外，則都是屬于高速路綠化的范圍的。

1 高速公路綠化的分類

我國的高速公路的主要特點是:路線長、并且其地形和地貌也都有很大的不同。所以在我國的高速公路的建設就需要按照自身的這種特點，結合實際，去對設計的方案進行分析?？偨Y出具體的綠化分類有以下幾點。

1.1 中分帶綠化

這種綠化的特點就是防眩，同時能夠起到的作用就是引導實現(xiàn)還有景觀。它的主要目的就是去創(chuàng)建一個舒適并且優(yōu)美的安全的行車的環(huán)境。對于這種綠化在植物的選擇上應該去選擇對土壤要求比較小的，很容易存活的，同時還需要具有非常好的耐寒耐旱特點的植物，然后將這些植物組成有層次感的綠化帶。

1.2 邊坡植被

邊坡植被的保護對路基的穩(wěn)定和安全保障、還有防止沖刷和保持水土穩(wěn)定有著非常重要的作用。綠化的形式則是多選擇草本的植物，同時還可以選擇一定數(shù)量的的以喬、灌、草皮進行搭配，組成具有美觀效果的景觀。

1.3 立交和互通綠化

這種綠化的方式可以提升立交和融合美觀的效果，強化路口的辨別性。在不影響正常的行車安全的條件下，選擇圖形的花壇，種植密植比較低的喬木或者是灌木，還能夠以苗圃的種植方式，密植所路段以及園林所需要的樹種，降低管理處綠化工程的苗木經(jīng)費。

1.4 服務區(qū)和收費站綠化

按照每個單位的綠地的真實情況，然后選擇園林的景觀去進行種植還有綠化，主要需要表現(xiàn)出來地方的特色，然后把每個單位的綠化藝術性還有生態(tài)型進行結合，組成一個園林式的單位景觀。

2 在高速的行車安全上綠化所產(chǎn)生的影響

2.1 豐富路景，消除疲勞

在高速路兩旁去進行綠色植物的種植可以將高速公路的色彩感進行補充，以此去增添高速路的美觀效果，因為只有將高速的路邊風景進行美化才能夠給駕駛員帶去一個美好的感官享受，只有駕駛員的心情良好，情緒穩(wěn)定才能夠使行車得到安全的保障。很多高速公路的駕駛員都會因為長時間的開車，造成他們的身體處在疲憊的狀態(tài)。所以在開車的過程里，駕駛員就變得懈怠了。假如公路周圍有著讓人享受的景色，駕駛員的疲勞感也就會小很多。

2.2 誘導交通，有利安全

汽車在進行前行的時候駕駛員所看到的景色是不斷的在變化的，而這些景色的變化在駕駛員的嚴重就會形成一種車動景動得景觀享受，在高速兩旁種植的樹木形成的這種特殊的風景能夠給駕駛員的感官帶去一種美好的享受，給人以舒適的感覺。

2.3 安全示警作用

一般的規(guī)定是在公路的兩旁將樹木的一米一以下的位置進行涂白，這種方式一是為了提升整體的整潔，還有一點就是防止樹木被病蟲害侵入。最重要的一點就是能夠對司機起到警示路邊有障礙的作用。

2.4 標志作用

在不同地界的接壤處高速公路的干線一般都是按照固有的綠化種植的形式變化來展示所轄界限的轉變。有標志的景物變化可以讓人想到地界的轉換，這樣的一種設置能夠給駕駛員在行駛的過程中形成一種對路程的估計和認識。并且通過這種設置能夠給駕駛員的感官提升樂趣，減少疲勞。另外還有一種方式就是在高速公路的出口和進入的地方去進行該地區(qū)特色植物的種植去提醒駕駛員地界的劃分和變化。

3 在行車的過程中高速公路起到的消極影響

3.1 綠化遮擋視線的問題

(1)交通標志被遮擋。在高速公路上種植綠色植物可以給人們一種美的感受，可是如果種植的不恰當?shù)脑挄Ω咚俾返慕煌ǜ媸九七M行遮擋，造成駕駛員的視線被擋住，然后沒有辦法清晰到看到告示牌顯示的內容，這樣的情況也就為道路的安全埋下了隱患。

(2)出入口處行車視線被擋住。在很多高速公路的出口處都種植了高達的樹木，可是這些高達的樹木如果長期的生長會在駕駛員行車的時候擋住駕駛員的實現(xiàn)，對安全的行駛也有一定的隱患。

3.2 侵入道路凈空的問題

(1)因為綠色植物的生長，它會慢慢的占領路緣的寬度。令駕駛員在駕駛輛行駛的過程里對側向的多余寬度有相對的需求，因為車速不斷的提升，車輛對側向余寬的寬度的需要也會提升。假如路緣帶的寬度空間被占領，那么駕駛員的心理就會承受很大的壓力，最后可能造成交通事故。

(2)假如道路的邊緣或者是中央的分隔帶道路的空地被植物占領，超車道的距離就會因為植物的占領而變窄，這就造成車輛的行車視線被縮短。如果駕駛員路過這類道路的時候，就會去主動的躲開這些樹枝，這也就產(chǎn)生了一定的安全隱患。

3.3 視覺污染問題。

假如在公路綠化上設計的過于復雜的話，就非常的容易將駕駛員的注意力吸引過去，造成駕駛員在駕駛的時候分散經(jīng)理。按照行車的生理還有心理學去進行分析，可以總結出駕駛員在駕駛的時候對于辨別信息辨別的能力并不高，如種植過分吸引注意力的樹木，會對駕駛員對突發(fā)事件的判斷時間減少，最后產(chǎn)生事故的隱患。

4 高速公路綠化設計應遵循的原則

4.1 滿足公路安全行車的要求

對于中央分隔帶的修改要將高速控制在一米四到一米六之間，在種植上是不能去選擇高度在兩米以上的灌木的，同時為了防止樹木因為到下而產(chǎn)生交通的事故是不能夠將樹木去進行單獨的種植的，如果只是單獨的種植樹木就不能干達到防眩的目的了。同時還要求在路面標志性的標牌處是不可以讓樹木遮擋的。

4.2 滿足路面和邊坡的排水要求

路肩綠化在種植上的密度要求是要以不影響路面的正常排水為準的，所以在邊坡上最好不要種植密植的植物還有色塊，主要應該種植有一定距離的灌木或者是較低的草皮。

4.3 滿足美觀的要求

創(chuàng)造好的路容路貌以及綠色景觀，能干減少司機的視覺上的疲勞感。收費站還有服務區(qū)的綠化主要按照美和型還有賞為要求去進行種植，提升高速公路窗口形象和單位環(huán)境的質量。

4.4 選擇適宜的樹種

在樹種的選擇上要按照這個地區(qū)的土壤還有自然環(huán)境的變化去適宜的種植病蟲害比較少得，并且在護理上比較方面的，四季的樹木進行種植。如果這個路段屬于經(jīng)常干旱少雨的話就應該種植比較抗旱的樹木，主要有紅葉和石楠。這樣的種植方式不但能起到路面的分化還能使道路的綠化四季常青。

5 結束語

高速公路綠色植物的種植形成了一條長廊。高速公路綠化的建設和發(fā)展可以說是人和自然的一個完美的融合。這種融合符合時代的需求，也適合我國的發(fā)展目標。所以說去建設一個安全、穩(wěn)定有特色的優(yōu)美的高速公路的綠化帶是十分有必要的。但是在高速公路的建設上還是需要我們對高速公路綠化的建設進行監(jiān)督和關注。

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