■曾 智 ■四川省交通職業(yè)技術(shù)學(xué)校，四川 成都 610041

在經(jīng)濟全球化的背景下，交通行業(yè)抓住了發(fā)展的機會，越來越多的公路工程涌現(xiàn)，隨著公路建設(shè)的逐漸興起，隨之而來的技術(shù)問題逐漸成為社會關(guān)注的焦點，傳統(tǒng)的公路施工技術(shù)已經(jīng)不能滿足社會發(fā)展的需求，需要不斷的改進和完善，為了更好的保證工程的質(zhì)量和安全，將深基坑施工技術(shù)應(yīng)用到公路建設(shè)中也就成為了滿足社會發(fā)展的必然選擇。深基坑施工技術(shù)是現(xiàn)代科技下的產(chǎn)物，在公路建設(shè)中的應(yīng)用具有很大的優(yōu)勢，但是目前這一技術(shù)還處于探索階段，在公路建設(shè)中的應(yīng)用還不夠成熟，需要利用更多的先進技術(shù)和時代理念，不斷的改進完善，使其在公路建設(shè)中的應(yīng)用能夠發(fā)揮更大的價值。

1 深基坑施工技術(shù)特點和支護類型

1.1 深基坑施工技術(shù)特點

公路建設(shè)的基坑圍護結(jié)構(gòu)存在一定的風(fēng)險性，深基坑施工技術(shù)為公路建設(shè)深基坑的施工提供了良好的安全保障［1］。一方面深基坑施工技術(shù)為工程結(jié)構(gòu)的施工提供了一定充足的作業(yè)面，降低了對周圍環(huán)境和管線的影響，對人們的日常生活不會產(chǎn)生較大的影響，是一種具有經(jīng)濟性的技術(shù);另一方面深基坑施工技術(shù)在實際的應(yīng)用需要涉及到方方面面的知識內(nèi)容，包括土力學(xué)穩(wěn)定、變形、滲漏、建筑結(jié)構(gòu)的合理等各方面都是深基坑施工應(yīng)該考慮的問題，這也就在一定的程度上說明了深基坑施工技術(shù)具有一定的復(fù)雜性，需要施工人員綜合考慮問題，保證公路建設(shè)的質(zhì)量和安全。

1.2 深基坑支護的類型

深基坑支護類型具有多樣性的特點，主要分為土釘支護、內(nèi)支撐支護、錨桿支護和放坡開挖支護［2］。所謂的土釘支護就是借助大量的土釘，組成堅固的土釘構(gòu)件對原位土體和凝土面進行加固，形成密集的土釘保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性;內(nèi)支撐支護分為兩種，一種是鋼結(jié)構(gòu)，另一種是混凝土結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)在結(jié)構(gòu)和變形上存在一定的差異，在應(yīng)用時要根據(jù)實際情況進行選擇，比如說剛度要求高的可以選擇混凝土結(jié)構(gòu);錨桿支護可以和土釘支護配合使用也可以和內(nèi)支撐結(jié)合使用，在使用的環(huán)境上具有一定的限制，比如說對于坑外有積水的情況可以采用土釘支護和支護錨進行，而內(nèi)支撐和錨桿對于深基坑的穩(wěn)定起著至關(guān)重要的作用;邊坡開挖技術(shù)，邊坡開挖是公路施工中較為常見的技術(shù)，為了表面在開挖的過程中對周圍建筑和地下管線造成影響，一般選擇在地勢開闊的地區(qū)進行施工。

2 深基坑在公路建設(shè)中的應(yīng)用

2.1 深基坑施工前的鋼板支護

鋼板支護最主要的目的就是對結(jié)構(gòu)做好支撐，為深基坑施工技術(shù)的應(yīng)用提供一定的保障［3］。首先，用規(guī)定的工具對承臺面積和鋼板樁進行測量，為了保證測量的準(zhǔn)確性，需要在承臺的實際尺寸上加1.5m作用，同時還要對地面的標(biāo)高進行準(zhǔn)確的測量，為施工人員進行深基坑的施工提供一定的參考數(shù)據(jù)，保證開挖深度的合理性;其次對鋼板樁進行整理，要確保板樁在2m 以內(nèi)，字這也就要求施工人員要嚴格檢查施工材料，如果在對鋼板樁測量的時候與規(guī)定的要求存在一定的差異，施工人員要結(jié)合實際情況進行合理的調(diào)整。

2.2 深基坑的插樁

在插樁的過程中應(yīng)該合理控制板樁的長度，使板樁在插入時能夠露出地面，一般將露出的長度控制在30m 左右即可。為了保證板樁插打的準(zhǔn)確性，是施工前要對導(dǎo)向架和板樁的垂度進行測量，為了保證測量的準(zhǔn)確性，一般使用全站儀測量工具;在完成打樁后要進行公路的開挖工程，為了保證開挖的準(zhǔn)確性，提高開挖的效率一般采用機械開挖的方式進行，對于機械開挖沒有涉及到的地方可以使用人工開挖的方法，將機械和人工相結(jié)合保證開挖的全面性;深基坑的開挖會產(chǎn)生大量的渣土，為了避免影響正常的施工，在開挖后要將這些土運送到規(guī)定的位置進行處理［4］。

2.3 深基坑開挖內(nèi)支撐的安裝

內(nèi)支撐是支護結(jié)構(gòu)的重要組成部分，在一定程度上支撐著整個結(jié)構(gòu)，在進行深基坑的開挖過程中會遇到內(nèi)支撐，需要合理進行開挖。在遇到第一道內(nèi)支撐的時候應(yīng)該暫時停止，將水平支撐和支墊鋼板安裝上去后繼續(xù)開挖;在遇到第二道水泥內(nèi)支撐的時候按照上述的方法再次進行水平支撐和支墊鋼板的安裝，然后對支撐和開挖節(jié)點進行檢查，是內(nèi)支撐處于頂緊的狀態(tài)，為深基坑的順利施工和公路建設(shè)的質(zhì)量提供一定的保障，在深基坑開挖結(jié)束后對板樁的樁頭進行處理。

3 深基坑施工技術(shù)在公路建設(shè)中應(yīng)用應(yīng)該注意的問題

3.1 降水問題

降水問題是深基坑施工應(yīng)該注意的問題，降水的速度和降水量的多少對整個建筑工程起著至關(guān)重要的作用，為了避免出現(xiàn)工程的故障，在進行施工降水時應(yīng)該有效的控制降水速度;然后對周圍的建筑物、管線、地表等各方面進行全面的監(jiān)測，根據(jù)環(huán)境監(jiān)測的結(jié)果合理設(shè)置施工降水量，從而為工程質(zhì)量和安全提供一定的保障［4］。

3.2 用水管問題

深基坑的開挖會對周圍的周圍的建筑和管線產(chǎn)生一定的影響，水管決定了周圍居民的用水情況一旦出現(xiàn)問題，不僅會對整個工程的質(zhì)量造成威脅，還會影響周圍居民的生活，所以要加強水管的監(jiān)測，一旦水管出現(xiàn)滲漏問題能夠及時的采取解決措施。

3.3 土方開挖的問題

土方開挖是深基坑工程的重要組成部分，在一定程度上直接影響了整個工程的施工情況，為了保證工程的質(zhì)量和安全應(yīng)該注重土方開挖的問題，包括開挖的長度、開挖的方式等都要符合實際的需要。在開挖的長度上應(yīng)該根據(jù)深基坑的神父和坡度進行合理的設(shè)置，在開挖的方式上應(yīng)該采用分層開挖，盡可能的避免掏底開挖和超挖的情況;其次為了更好的控制深基坑的變形情況，在深基坑的深度達到設(shè)計值后對墊層混凝土進行澆筑，通過各環(huán)節(jié)的有效控制為深基坑施工的合理性和公路建設(shè)的質(zhì)量提供良好的保證［6］。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著社會的不斷進步和交通的蓬勃發(fā)展，對公路的需求量越來越大，隨著人們生活水平和生活質(zhì)量的提高對公路建設(shè)的質(zhì)量有了更高的要求;深基坑施工技術(shù)的應(yīng)用不僅在很大程度上保證了項目工程的質(zhì)量和安全，而且利用先進的技術(shù)減少了對周圍建筑和管線的影響，為公路建設(shè)的社會效益提供了一定的保障。筆者提出，隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展，各種新型材料和結(jié)構(gòu)逐漸滲透，以往的施工技術(shù)不能準(zhǔn)確的進行操作，需要跟隨時代的步伐融入更多的新理念和新思想，不斷的改進和完善深基坑施工技術(shù)，使其在公路建設(shè)中能夠得到普遍推廣和廣泛應(yīng)用。希望通過本文的簡單分析，能夠幫助相關(guān)工作人員更好的開展工作。

［1］胡永勝.深深基坑公路施工技術(shù)剖析［J］.科技傳播，2012，23(12):53，51.

［2］何文章.深基坑公路施工技術(shù)剖析［J］.科技資訊，2014，12(6):48.

［3］程啟齊，王藝雅，李俊等.深基坑公路施工技術(shù)［J］.技術(shù)與市場，2013，17(8):135-135.

［4］鄭金光.試析深基坑公路施工技術(shù)［J］.黑龍江交通科技，2014，22(6):37-37.

［5］盧奕.探討公路工程中的深基坑施工技術(shù)［J］.建材與裝飾，2014，19(33):131-132.

［6］李先明.深基坑公路施工技術(shù)剖析［J］.建材與裝飾，2014，292929(6):144-145.