■黃芳芳 ■隆安縣公路管理所，廣西 南寧 532799

農(nóng)村混凝土水泥路建設(shè)在農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有著至關(guān)重要的地位，有效地改善了農(nóng)村現(xiàn)有的交通條件，充分地滿足了人們生產(chǎn)和生活的需求。但是，由于在農(nóng)村混凝土水泥路建設(shè)過程中，由于受到各種因素的影響，加大施工的難度，使其施工質(zhì)量得不到保證。因此，加強(qiáng)對農(nóng)村混凝土水泥路設(shè)計(jì)和施工的研究，成為一項(xiàng)值得人們深入探討的課題。

1 農(nóng)村混凝土水泥路的設(shè)計(jì)原則

在進(jìn)行農(nóng)村混凝土水泥路設(shè)計(jì)時(shí)，要充分地考慮其勘測設(shè)計(jì)、填方設(shè)計(jì)以及排水設(shè)計(jì)三方面的設(shè)計(jì)原則，從而保證設(shè)計(jì)方案的合理性和科學(xué)性。在勘測設(shè)計(jì)中，要注意結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀坏刭|(zhì)情況，進(jìn)行實(shí)地勘測，保證路線坡度的平穩(wěn)性和順暢性，盡量對采用老路，平衡各項(xiàng)指標(biāo)，來降低田地的損失，進(jìn)而減少工程的造價(jià)。填方設(shè)計(jì)時(shí)，在能夠采用棄方填土的地段，進(jìn)行填方路堤，其邊坡的設(shè)計(jì)要符合一定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)在有建筑物和田地的地段設(shè)立擋土墻，利用片石和干砌塊來進(jìn)行防護(hù)。排水設(shè)計(jì)時(shí)，要充分地考慮施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，進(jìn)行合理地設(shè)計(jì)，可以在挖方的地段設(shè)立排水邊溝，其邊溝采用適合的邊溝墻，并且要保持和沿線的橋涵完美結(jié)合，實(shí)現(xiàn)良好的縱橫排水體系，從而保證其排水設(shè)計(jì)的有效性。

2 農(nóng)村混凝土水泥路施工工藝

農(nóng)村公路作為公路網(wǎng)中的重要組成部分，是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。由于混凝土水泥路具有路面強(qiáng)度高、造價(jià)低、運(yùn)營成本、穩(wěn)定性好、養(yǎng)護(hù)方便、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，因此在農(nóng)村公路建設(shè)中被廣泛應(yīng)用。這就需要加強(qiáng)對農(nóng)村混凝土水泥路施工工藝的研究，從而提高工程施工的質(zhì)量。

2.1 混凝土水泥的攪拌和運(yùn)輸工藝

混合料拌和場作為控制混凝土水泥路施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，為了使其混合料的質(zhì)量都達(dá)到施工的要求，就需要注意以下幾個(gè)方面:在開料攪拌前，要保證混合料拌合場中的有充足的備料;根據(jù)天氣變化情況，對場中的集料的含水量進(jìn)行實(shí)時(shí)地檢查，嚴(yán)格控制好水和灰的比例;在攪拌的過程中，需要通過實(shí)驗(yàn)和計(jì)算得出配合比例，并依照拌合設(shè)備攪合的容量確定混合料中材料的用量，有效地控制攪拌的時(shí)間，一般將攪拌時(shí)間控制在60 至120 秒內(nèi);在對攪拌好的混合料進(jìn)行出料到運(yùn)輸車時(shí)，要對其產(chǎn)生的塌落度進(jìn)行測定，保持每半天測定2 次;每1到2 小時(shí)內(nèi)對拌合的情況檢查一次，最終確認(rèn)水灰比和配合比。在運(yùn)輸混凝土的拌和物時(shí)，應(yīng)該依據(jù)施工的進(jìn)度、運(yùn)距、路程和運(yùn)量，來選擇合適的車型以及車輛數(shù)。通常較多地采用機(jī)動(dòng)翻斗車、自卸汽車或者手扶拖拉機(jī)。在將混凝土的拌合物裝車時(shí)，其運(yùn)輸車輛應(yīng)該前后移動(dòng)，分三次進(jìn)行裝料，并且保證車箱的密封性，避免出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，同時(shí)其裝載的混凝土也不可過滿，防止混合料離析。

2.2 混凝土水泥的鋪設(shè)工藝

在進(jìn)行攤鋪混凝土拌合料之前，要保持基層表面的濕潤度，可以在其表面撒上適量的水混凝土水泥鋪設(shè)流程主要包括:放樣;立模;清掃;布料;人工整平;振動(dòng)棒振搗;平板振動(dòng)器振實(shí);振動(dòng)梁振平;滾筒提漿;人工抹平;壓紋或拉毛;覆蓋灑水養(yǎng)生;拆除模板;切縫;填料。在這個(gè)過程中，施工人員要注意規(guī)范自身的施工行為，從而提高混凝土水泥鋪設(shè)的質(zhì)量和效率。

3 混凝土水泥路施工中的主要環(huán)節(jié)技術(shù)

3.1 安裝模板

在混凝土攤鋪前，應(yīng)該先安裝路面邊部的模板。一般采用鋼模板，在一些小型工程或者彎道非標(biāo)準(zhǔn)部位的工程上也可以采用木模板。在安裝模板時(shí)，要保證模板的質(zhì)量，避免出現(xiàn)損傷，使其具有一定的強(qiáng)度，并且地面、內(nèi)側(cè)以及頂面要保持順直、平整、和光潔。該模板的高度應(yīng)該和混凝土的路面板厚度保持一致，誤差不能超過±2mm。除此之外，在確定放線的位置時(shí)，要先將模板安置砸死已經(jīng)處理好的基層上，然后沿模板內(nèi)外側(cè)利用鐵釬將其打入基層，以此來固定模板。

3.2 設(shè)置傳力桿

在側(cè)模安裝結(jié)束后，結(jié)合施工的需求在恰當(dāng)?shù)奈恢蒙习惭b傳力桿。如果混凝土板采用連續(xù)澆筑時(shí)，可以采用鋼筋支架法來設(shè)置傳力桿。其方法主要指在嵌縫板上留置園孔，便于傳力桿的穿伸，并在嵌縫板上安置鐵制或者木制的壓縫板條，依據(jù)傳力桿的間距和位置，形成一個(gè)U形槽，讓傳力桿從這個(gè)位置穿過，將傳力桿的兩端固定在支架上，由支架腳插入基層內(nèi);如果混凝土板采用不連續(xù)澆筑時(shí)，可以采用頂頭木模固定法來設(shè)置傳為桿。這種方法是在端模板的外側(cè)加設(shè)一塊定位模板，并根據(jù)傳力桿的鉆孔眼、桿徑和間距來設(shè)置定位板塊，在端模板的孔眼中穿過傳力桿，和外側(cè)的定位模板孔眼相連接。

3.3 拆除模板

當(dāng)公路鋪設(shè)的混凝土滿足一定強(qiáng)度時(shí)，就可以將模板拆除。模板拆除的時(shí)間可以根據(jù)氣溫變化來確定。在拆除模板時(shí)，應(yīng)該先拆除模板的鐵釬、支撐等，然后在利用扁頭的小鐵棒插入混凝土和模板之間，向外慢慢地撬動(dòng)模板，在這個(gè)過程中要處以保持混凝土企口和板角的不受損壞。將拆除得分模板矯正后放平，保存好，防止其變形，從而有效地實(shí)行第二次利用。在拆除模板完成后，對出現(xiàn)的麻面、損傷的板邊以及蜂窩進(jìn)行及時(shí)地整修。

4 農(nóng)村混凝土水泥路施工質(zhì)量的控制

在施工完成后，應(yīng)該對混凝土水泥路進(jìn)行詳細(xì)的檢查，從而有效地控制該施工的質(zhì)量。其檢查的內(nèi)容主要包括:對成品路段混凝土的厚度、寬度、抗折強(qiáng)度、平整度、橫坡度、縱坡度以及中線平面偏位等進(jìn)行抽檢;其外觀不能出現(xiàn)蜂窩、裂縫、麻面、脫皮、掉角、漏石缺邊等現(xiàn)象;在施工過程中，按照一定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對混凝土拌合料的抗壓度和彎拉度進(jìn)行檢驗(yàn)，最終評定混凝土的合格強(qiáng)度?；炷恋暮细駨?qiáng)度是檢驗(yàn)混凝土路面的重要指標(biāo)，同時(shí)也是測量工程質(zhì)量好壞的重要依據(jù)。

5 總結(jié)

綜上所述，隨著農(nóng)村混凝土水泥路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，加強(qiáng)對其設(shè)計(jì)和施工技術(shù)的研究工作成為比較緊迫的任務(wù)。在該工程的設(shè)計(jì)階段，要注意遵循其勘測、填方以及排水設(shè)計(jì)的原則，制定出科學(xué)合理的施工方案。對于混凝土水泥路的施工來說，施工人員要注意規(guī)范自身的施工行為，全面地掌握各個(gè)施工流程和工藝，從而有效地提高施工質(zhì)量，為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，推動(dòng)社會(huì)的飛速發(fā)展。

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