■岳建彬，馬鳳杰

■1.廣西建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣西 南寧 530003;2.廣西壯族自治區(qū)交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院，廣西 南寧 530029

在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，交通運(yùn)輸業(yè)歷來(lái)是優(yōu)先發(fā)展的是的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展?fàn)顩r對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展影響很大?！耙敫?，先修路”已經(jīng)變成了人們的共識(shí)。公路工程作為交通運(yùn)輸工程的重要組成部分，很大程度上制約著整個(gè)社會(huì)的物流成本與效率。然而近年來(lái)，伴隨著公路工程規(guī)模的跨越式發(fā)展，相應(yīng)安全事故也頻繁發(fā)生，不僅造成了重大經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡，同時(shí)也對(duì)公路從業(yè)人員的聲譽(yù)造成了一定的不良影響?？偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)，有些交通安全事故發(fā)生的原因與公路工程設(shè)計(jì)問(wèn)題息息相關(guān)。

1 公路工程的設(shè)計(jì)隱患

1.1 設(shè)計(jì)方案滯后

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平穩(wěn)步攀升的情況下，路橋工程開(kāi)始成為重點(diǎn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目［1］。工程規(guī)模在不斷擴(kuò)大，工程數(shù)量也在持續(xù)增加，在公路工程中，工程設(shè)計(jì)是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)整個(gè)工程起著決定性影響。隨著時(shí)代的發(fā)展，交通構(gòu)成的變化以及公路工程建設(shè)技術(shù)水平的不斷提高，工程設(shè)計(jì)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也逐步發(fā)生了變化，制定出了越來(lái)越嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。但是在具體的工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中，部分工程設(shè)計(jì)人員并沒(méi)有適時(shí)的將設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更新，依舊停留在陳舊的標(biāo)準(zhǔn)層面上，原有的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)下的道路交通狀況。公路工程設(shè)計(jì)作為工程的靈魂內(nèi)容，對(duì)工程有著系統(tǒng)性影響，很大程度上決定著整個(gè)工程項(xiàng)目最終的工程質(zhì)量。如果設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)有著較高的科學(xué)技術(shù)含量，工程將會(huì)展現(xiàn)出良好的質(zhì)量和使用性能。但是受到設(shè)計(jì)人員的限制，很多設(shè)計(jì)思想以及觀念都不能做到及時(shí)更新，最終導(dǎo)致針對(duì)公路工程的設(shè)計(jì)方案，經(jīng)常難以與社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀保持同步，表現(xiàn)出一定的滯后性。

1.2 設(shè)計(jì)針對(duì)性不足

公路工程的整體設(shè)計(jì)方案中，需要對(duì)工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)合理性進(jìn)行充分兼顧［2］。但在當(dāng)前公路建設(shè)領(lǐng)域時(shí)間緊、任務(wù)重的大環(huán)境下，很多工程的實(shí)施留給設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)時(shí)間過(guò)少，使得設(shè)計(jì)工作難以深入。同時(shí)，很多中、小型設(shè)計(jì)單位的從業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)不足，水平不高，很大程度上是通過(guò)工程類(lèi)比的方式進(jìn)行工程設(shè)計(jì)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案與工程實(shí)際聯(lián)系不緊密，針對(duì)性不足。在這種情況下，設(shè)計(jì)方案的質(zhì)量以及安全性將很難得到保障。同時(shí)設(shè)計(jì)與施工聯(lián)系不夠緊密，有時(shí)采取的設(shè)計(jì)方案難以實(shí)施，或者實(shí)施代價(jià)巨大，最終影響到工程質(zhì)量，留下了質(zhì)量隱患。

1.3 公路工程的設(shè)計(jì)缺陷

在工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了某種程度上的缺陷，絕大多數(shù)情況下都需要?dú)w咎于人為因素［3］。沒(méi)有將不同因素全部考慮在內(nèi)。在針對(duì)公路工程進(jìn)行具體設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中，由于公路工程情況十分復(fù)雜，需要針對(duì)可能出現(xiàn)的影響因素進(jìn)行綜合考慮，只有這樣公路工程的安全耐久性才能得到充分保障。但是由于可能會(huì)對(duì)公路工程造成影響的因素有很多，其中不僅有材料性能的變化、自然環(huán)境的變化、交通荷載的變化，甚至還要考慮人為因素。所以只有設(shè)計(jì)人員在經(jīng)過(guò)進(jìn)行面面俱到的深思熟慮后，開(kāi)展針對(duì)性工程設(shè)計(jì)，這樣才會(huì)將各種因素可能造成的影響考慮全面，進(jìn)而保證工程建設(shè)的設(shè)計(jì)質(zhì)量。

1.4 欠缺工程維護(hù)

在公路工程建成通車(chē)進(jìn)入運(yùn)營(yíng)期之后，會(huì)在使用過(guò)程中出現(xiàn)不同程度的損失破壞，所以需要通過(guò)定期維護(hù)的方式保證公路工程的完好。通過(guò)科學(xué)的維護(hù)，可以使得公路工程的使用性能得到保證，確保在安全穩(wěn)定的狀態(tài)下運(yùn)行。在定期維護(hù)的過(guò)程中，還可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，在問(wèn)題擴(kuò)大之前進(jìn)行針對(duì)性解決，達(dá)到防患于未然的效果。但是目前我國(guó)公路工程總體來(lái)看，維護(hù)養(yǎng)護(hù)工作十分欠缺，并沒(méi)有建立起系統(tǒng)的安全維護(hù)措施。缺乏科學(xué)有效的工程維護(hù)工作，將會(huì)造成工程破損得不到及時(shí)彌補(bǔ)，導(dǎo)致破損不斷擴(kuò)大，最終影響到公路工程的耐久性。

2 解決隱患的針對(duì)性措施

2.1 強(qiáng)化設(shè)計(jì)人員的責(zé)任意識(shí)

公路設(shè)計(jì)人員的工作成果是直接指導(dǎo)施工的設(shè)計(jì)圖紙，其質(zhì)量好壞直接關(guān)系到工程建設(shè)的質(zhì)量和國(guó)家及人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，各設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)人員的職業(yè)道德教育，強(qiáng)化其責(zé)任意識(shí)，督促其嚴(yán)格按照工作要求及國(guó)家規(guī)范進(jìn)行工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，避免人為原因造成的設(shè)計(jì)疏漏，從人的方面降低風(fēng)險(xiǎn)。

2.2 強(qiáng)化設(shè)計(jì)人員專(zhuān)業(yè)水準(zhǔn)

在公路工程的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中，相關(guān)設(shè)計(jì)人員需要具備較高的專(zhuān)業(yè)水準(zhǔn)，才能夠完成公路工程的系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作，工程設(shè)計(jì)中存在很多隱患的主要原因，是設(shè)計(jì)人員專(zhuān)業(yè)水準(zhǔn)欠缺，未能對(duì)相關(guān)問(wèn)題做出科學(xué)的判斷和有效的處理，最終對(duì)工程設(shè)計(jì)的最終質(zhì)量和效果構(gòu)成負(fù)面影響。對(duì)此，各設(shè)計(jì)及科研機(jī)構(gòu)需定期對(duì)員工進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，使其掌握最新的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)方法和理念，提高設(shè)計(jì)人員專(zhuān)業(yè)水準(zhǔn)，使其能力和素質(zhì)不斷提升，以適應(yīng)不斷變化的工程情況和交通要求。除此之外，還需強(qiáng)化設(shè)計(jì)師的創(chuàng)新素養(yǎng)，鼓勵(lì)設(shè)計(jì)人員在保證結(jié)構(gòu)安全的情況下保持創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力。

2.3 控制施工的宏觀設(shè)計(jì)

在針對(duì)公路工程開(kāi)展具體設(shè)計(jì)時(shí)，需要對(duì)施工的周邊環(huán)境以及整體施工條件進(jìn)行系統(tǒng)研究，盡可能從施工可行性的角度出發(fā)進(jìn)行設(shè)計(jì)。在以往的設(shè)計(jì)工作中，很多設(shè)計(jì)人員并不了解施工方面的知識(shí)，導(dǎo)致在施工時(shí)無(wú)法按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，不得不進(jìn)行大量的施工變更，進(jìn)而埋下了安全隱患。公路工程設(shè)計(jì)單位應(yīng)加強(qiáng)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員對(duì)施工方法的學(xué)習(xí)和了解，以使得設(shè)計(jì)方案中的施工工序可以與實(shí)際相吻合，工程施工可以平穩(wěn)推進(jìn)。

2.4 確定科學(xué)的工程設(shè)計(jì)方案

通常情況下，同一個(gè)公路工程會(huì)存在很多個(gè)設(shè)計(jì)方案，因此需要針對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行科學(xué)選擇，保證設(shè)計(jì)方案相對(duì)最優(yōu)化。在選擇工程方案時(shí)，要綜合考慮方案與地形地質(zhì)條件的適應(yīng)性，施工的難易程度，造價(jià)的合理性，結(jié)構(gòu)物的美觀性與安全性等各個(gè)方面，綜合比選，擇優(yōu)選用。

［1］戴紫薇.道路橋梁設(shè)計(jì)中的隱患及解決措施分析［J］.城市道橋與防洪，2012，2(12):10-13.

［2］孫麗麗，趙巧慧.道路橋梁設(shè)計(jì)中的隱患及解決措施分析［J］.交通世界(運(yùn)輸車(chē)輛)，2014，2(02):10-25.

［3］遲鐵軍.道路橋梁設(shè)計(jì)中的隱患及解決措施分析［J］.北京林業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2014，2(05):10-15.