朱 嫻

（池州市公路局 安徽·池州 247000）

隨著這些年城市公路建設(shè)的快速發(fā)展，車流量也在不斷增長，因此導(dǎo)致道路使用不合理，一些道路沒有得到及時的保養(yǎng)，公路道路情況在不斷下降。因此，公路局應(yīng)該將公路大中修工程放在首要位置，公路局在大中修工程中，要根據(jù)上級管理局的有關(guān)要求，確保質(zhì)量第一的同時要嚴(yán)格管理，精心施工。

一、公路大中修工程工作的指導(dǎo)思想

（一）明確目標(biāo)

明確目標(biāo)是公路大中修工程的一定重要內(nèi)容，首先要明確起點，并明確質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)，同時還要包括建設(shè)的目標(biāo)，通過不斷的優(yōu)化提高管轄境內(nèi)干線的公路質(zhì)量，打造好的公路形象。并且還要擬定科學(xué)、合理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工規(guī)范，例如封油層、安全防護(hù)設(shè)施等等的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。目標(biāo)明確讓公路局大中修工程建設(shè)有明確方向、發(fā)力點，為規(guī)范施工打下基礎(chǔ)。

（二）兩個保障

第一，思想保障。公路局一定要統(tǒng)一思想，將大、中修工程歸入至重要議事中，解決工程中因為思想不充分百留下的問題。特別是對于有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)來說，更是要重視大中修工程的相關(guān)建設(shè)工作，由思想上要實現(xiàn)統(tǒng)一，召開有關(guān)動員的會議，解決工程中所遇到的問題。同時，還要組織專門的大中修工程機構(gòu)部門，明確責(zé)任人進(jìn)行分管，調(diào)配多名的工作人員做好相關(guān)的具體事宜，形成責(zé)任明確、分工細(xì)化的局面。還有就是要早計劃、安排并布置。根據(jù)每年公路工作慣例，對自己所負(fù)責(zé)的路段進(jìn)行設(shè)計、調(diào)查。

第二，后期保障。后期保障主要指的是相關(guān)機械方面的保持及維修。最近這些年，在大中修工程中，多數(shù)是執(zhí)行機械攪拌，這對于機械配套和瀝青用油等都提出了非常高的要求。為保障此工作不會延誤工程建設(shè)，有關(guān)部門一定要細(xì)化分工，各自做好自己的工作。例如，材料負(fù)責(zé)部門要實現(xiàn)機械的協(xié)調(diào)、調(diào)度，負(fù)責(zé)工程施工的也要處理好運輸設(shè)備等工作的處理。當(dāng)前，公路局工作實際上明確養(yǎng)護(hù)站職工的收入、工作，例如，油在的大修工程、基層處理等工作均由養(yǎng)護(hù)站員工完成，這樣就要求了分管工程領(lǐng)導(dǎo)一定要做好管、養(yǎng)、護(hù)的領(lǐng)導(dǎo)、交流工作，一起科學(xué)、合理安排好員工的工作。

二、公路病害的表現(xiàn)形式分析及處理方法

公路路面危害有多種，例如，路面凹陷、裂縫（縱、橫裂縫）、車轍等等。而且產(chǎn)生路面的危害原因非常多，包括路面面層、基層、路基等等。無論是瀝青或是混凝土公路，都存在一定的空隙率，當(dāng)雨水或雪水滲入后極容易導(dǎo)致瀝青路面局部出現(xiàn)坑槽、松動等情況。再加上車流量的增加，加大了公路的承載量，特別是一些重型貨車主要運輸?shù)缆仿访骟w現(xiàn)的特別明顯，對于軟基路段路面更多出現(xiàn)路面開裂、縱向裂縫等情況。公路局在對公路進(jìn)行維修、保養(yǎng)時，最重要的就是要了解需要維修的公路段的危害種類，針對危害的問題、成因等擬定維修方案，有針對性對問題公路進(jìn)行處理。

（一）由于超重所引發(fā)的問題

公路駕駛最致命的是汽車超重，這不僅會降低高速公路路面使用壽命，在高溫天氣、斜坡、彎道很容易造成剪壞性的路面損害。主要原因是超載，超載的影響對半剛性層的影響極大。例如，一些我國瀝青路面的主要形式的強大基礎(chǔ)表面薄瀝青混凝土，強度小于半剛性基礎(chǔ),當(dāng)超載達(dá)到一定程度時，應(yīng)力和應(yīng)變的增加會增加,和應(yīng)變增長大于壓力增長。如果路面厚度小，通過重壓或是重量的作用，就非常容易產(chǎn)生路面裂縫。汽車超載、重載治理措施：（1）增加路面厚度來提高路面強度，可有效防止路面的早期破壞；（2）將超載率控制在30%以內(nèi)。

（二）裂縫

裂縫是最常見的危害之一。在高速公路。分為: 垂直、水平、凈網(wǎng)等幾種。主要原因是由于車輛的超重載或者由于溫度和濕度的影響。垂直、水平向裂縫在瀝青路面可以使用灌溉縫紉方法處理；凈裂紋或輕微裂縫使用霧覆蓋處理方法。兩種方法可以有效地提高瀝青道路的使用壽命，這種方法具有以下功能：（1）有防水性，同時可以減少高速公路水損害；（2）良好的滲透性，可以及時填補小裂縫和表面的空間；（3）加強表結(jié)構(gòu)之間的附著力。

（三）雨、雪侵害

我國部分地區(qū)降雨的時間越來越長，在一段時間中，道路經(jīng)常處于潮濕的狀態(tài)，如果有一個常規(guī)的連續(xù)降雨且排水不及時，水很容易進(jìn)入高速公路，保持表面的水膜的形成可能會造成車輛的滑移。高速公路混合材料，層孔隙度較大，如果裝滿水在汽車的速度駕駛空間反復(fù)的影響下,則會產(chǎn)生損害。水分損失在瀝青道路。例如，治理措施是使用瀝青恢復(fù)劑。這種材料是激活的瀝青混合料的，瀝青占比為25%。另一種是還原劑、改性劑、激活劑。它可以形成石頭的包裹，一些微小的裂縫可以很好的填充，增加原瀝青粘附力，形成一個保護(hù)膜。

（四）溫度的影響

溫度會導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生，一般會發(fā)生在大體積的混凝土表面或者是溫差變化過大地區(qū)的混凝土結(jié)構(gòu)中。當(dāng)混凝土被澆筑后在其硬化的過程中水泥水化時會產(chǎn)生熱量，且因為混凝土的體積比較大，大量的水化熱都聚積在混凝土的內(nèi)容無法散發(fā)，導(dǎo)致其內(nèi)部的溫度快速上升這樣就會形成內(nèi)外產(chǎn)生較大的溫差，而溫差會造成外部與內(nèi)部的熱脹冷縮的程度有所不同，使混凝土的表面產(chǎn)生了一種拉應(yīng)力，當(dāng)這種拉應(yīng)力超過了混凝土的抗拉強度的極限的時候混凝土表面就會產(chǎn)生裂縫。而這種裂縫一般多是發(fā)生在混凝土施工的中期及后期。當(dāng)混凝土受到寒潮的入侵或是在施工中產(chǎn)生較大的溫差時都會造成混凝土的表現(xiàn)溫度快速下降而產(chǎn)生一定的收縮。表面收縮的混凝土因為受到了內(nèi)部的約束會產(chǎn)生很大的拉應(yīng)力，從而導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。

三、重點工程的處理要點

施工的重點之一就是要擬定完整的施工計劃。因為界道路大中修和新修的道路不一樣，地下管線非常復(fù)雜而且車輛的數(shù)量也非常多。所以，一定要配有專門的保能人員，進(jìn)行全面的保護(hù)及通理的工作，相關(guān)的工作人員一定要注意穿著統(tǒng)一、顯眼的服裝，全天二十四小時規(guī)范工作。同時還要和多個部門，如水、電信部門等做好交流，對地下有管道、設(shè)施的部位作出明顯的標(biāo)記。將網(wǎng)裂處通過切割機將其切割成方形，并保證各切割面相鄰，此外應(yīng)保證切割面行車方向兩側(cè)和行車道分離。如果路段的網(wǎng)裂程度較輕，需采取彎沉檢測，確保在滿足彎沉值的基礎(chǔ)上，才可使用乳化瀝青。

四、結(jié)語

公路局要做好大中修工作，其重點要注意如下方面：第一，堅持上級公路主管部門領(lǐng)導(dǎo)，爭取各級部門大力支持；第二，堅持質(zhì)量第一，嚴(yán)格工程施工管理，完善相應(yīng)的檢測方法，確保工程建設(shè)水平；第三，要堅持建設(shè)的施工安全，實現(xiàn)工程建設(shè)的高效關(guān)鍵。道路大中修工程所方面廣大，各個工序連接要緊、合理，針對不同路段以及情況，要采用不同的方法及技術(shù)，確保大中修的工程質(zhì)量；第四，確保資金的支持，大中修工作是一項技術(shù)復(fù)雜的工作，需要大量的資金作為后盾，因此一定要保證充足的資金。

[1]齊淑鳳.公路路面大中修工程施工管理[J].交通世界（建養(yǎng)機械），2012，（1）.

[2]張靜.淺談路面大中修工程項目管理[J].經(jīng)營管理者，2012，（19）.

[3]齊淑鳳.公路路面大中修工程施工管理[J].黑龍江交通科技，2012，（1）.