十四冶建設(shè)集團(tuán)云南礦業(yè)工程有限公司

礦井建設(shè)中，傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式均為軌道運(yùn)輸，存在著環(huán)節(jié)多、運(yùn)行速度慢、效率低、事故多、占用人員和設(shè)備多，以及安全性、機(jī)動(dòng)性和適應(yīng)性均較差等問題，已成為制約我國礦山產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。當(dāng)1962年第一臺井下柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的無軌鏟運(yùn)機(jī)問世后，無軌運(yùn)輸在掘進(jìn)、回采等多種運(yùn)輸中得到了廣發(fā)的運(yùn)用。遙控技術(shù)的應(yīng)用和窄型鏟運(yùn)機(jī)的出現(xiàn)，使得鏟運(yùn)機(jī)的使用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。

由十四冶建設(shè)集團(tuán)云南礦業(yè)工程有限公司組織實(shí)施的有底柱空場法改無軌出礦施工方法是對電耙底部結(jié)構(gòu)桃型礦柱的改造。首先對原有軌運(yùn)輸巷道進(jìn)行刷大至電耙底部結(jié)構(gòu)位置，由測量人員對電耙道中心線放樣，標(biāo)定中深孔排位線，施工中深孔，桃型礦柱改造炮孔布置。中深孔施工結(jié)束后，在運(yùn)輸干線上施工出礦進(jìn)路至電耙道底部并擴(kuò)刷出礦漏斗與電耙道貫通。運(yùn)輸干線與電耙道貫通后，將對原底部結(jié)構(gòu)桃型礦柱進(jìn)行爆破。爆破前需對干線與電耙道貫通位置搭設(shè)裝藥平臺。采用原電耙道斗頸、斗穿作爆破自由面，機(jī)械裝藥，導(dǎo)爆管與導(dǎo)爆索組合起爆網(wǎng)絡(luò)，全孔導(dǎo)爆索單發(fā)毫秒雷管起爆。因補(bǔ)償空間因素，爆破步距不宜過大。底部結(jié)構(gòu)爆破結(jié)束，整個(gè)工藝改造完成?？蓪ι戏侄芜M(jìn)路進(jìn)行爆破，形成正常無軌出礦。

工藝操作要點(diǎn)：

1）運(yùn)輸巷道刷大，采用爆破法輔以風(fēng)鎬進(jìn)行挑頂刷幫，全斷面分二次施工；

2）測量放樣，測量放線是施工過程中最為精確的一道工序，貫穿施工的整個(gè)過程，施工放樣的精度將直接影響施工質(zhì)量；

3）中深孔鑿巖，中深孔施工采用YGZ90型導(dǎo)軌式深孔鉆機(jī)，它是以壓縮空氣為動(dòng)力的中深孔鑿巖機(jī)具，與CTC14系列輪胎式采礦鉆車或TJ25（TJ22）型圓盤式鉆架配套，鉆孔直徑50～80毫米。采用直徑65毫米的十字型合金釬頭在f=8-18級礦巖中，平均純鑿巖速度可達(dá)680毫米/分鐘，有效深孔30米。

4）中深孔裝藥爆破，裝藥方法有手工裝藥和機(jī)械裝藥2種，實(shí)際應(yīng)用時(shí)取決于炸藥的物理狀態(tài)和裝藥長度。

無軌運(yùn)輸是在地下巷道或采場內(nèi)用膠輪式或履帶式自裝自卸運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸?shù)V巖的作業(yè)。該項(xiàng)工法是對電耙底部結(jié)構(gòu)桃型礦柱的改造，并通過以上方式實(shí)現(xiàn)有底柱空場法改無軌出礦的施工方法，據(jù)檢索到的文獻(xiàn)尚未見相同報(bào)道。

對比分析國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)后，十四冶建設(shè)集團(tuán)云南礦業(yè)工程有限公司的“有底柱空場法改無軌出礦施工工法”在技術(shù)、施工工藝和經(jīng)濟(jì)效益都具有明顯優(yōu)勢，具體表現(xiàn)為：1）電耙底部結(jié)構(gòu)改塹溝是通過電耙道內(nèi)布置中深孔爆破形成的，具有效率高、質(zhì)量好、施工安全等優(yōu)點(diǎn)；2）降低了放礦中堵塞發(fā)生的高度，塹溝巷道底部比較寬，堵塞多發(fā)處與電耙巷道在一個(gè)水平，處理起來比較簡單；3）采用有軌設(shè)備在運(yùn)輸水平直接出礦，增加臺班出礦量，出礦量在原來基礎(chǔ)上提高了1倍以上，加快了回采速度，采場整體回采工期縮短了一半；4）各分層中孔爆破落礦后產(chǎn)生的大塊礦石直接提溜至運(yùn)輸巷出礦進(jìn)路，安全性大大提高，并且降低了二次爆破炸藥單耗，在項(xiàng)目執(zhí)行期內(nèi)累計(jì)銷售收入3000萬元，累計(jì)凈利潤300萬元，累計(jì)繳納稅款174萬元，既給企業(yè)增加了客觀的經(jīng)濟(jì)效益，也為政府稅收做出了貢獻(xiàn)。