張 揚

（天津中德職業(yè)技術(shù)學院，中國 天津300350）

《中國采購發(fā)展報告》顯示，2013年我國社會物流總費用超過10萬億元，占GDP比重為18.0%，是美國8.5%的2倍有余，物流成本明顯偏高。報告中還指出，在發(fā)達國家，物流成本平均占成品最終成本的10%-15%，在發(fā)展中國家，各種低效現(xiàn)象導致物流成本顯著增高，占成品成本的15%-25%甚至更高，而對中國的制造商而言，物流成本可高達生產(chǎn)成本的30%-40%。

可見對于中國來講降低物流成本已是迫在眉睫。想要降低物流成本，就要先搞清楚物流成本究竟高在哪里，而問題恰恰在于我們對物流成本的認識不清。日本早稻田大學的西澤修教授曾提出物流成本“冰山”學說，他指出，企業(yè)的物流成本具有很大的虛假性，就像一座漂浮在水上的冰山，浮出水面的部分人們可以看到，而大量的沉在水面下的是人們看不到的黑色區(qū)域?，F(xiàn)行的財務(wù)會計制度核算制度記錄的對外支付運費和保管費，只占整個物流成本的30%。而在企業(yè)經(jīng)營過程中消耗的大量的物流成本，由于混在了制造成本、銷售成本和管理成本等費用之中，很難進行統(tǒng)計，根本看不到全貌。因此分析物流隱性成本就成為分析物流成本的重中之重。

1 倉儲隱性成本的概念、類型及其特征

1.1 倉儲隱性成本的基本概念

倉儲成本指倉儲企業(yè)在儲存物品過程中，包括裝卸搬運、存儲保管、流通加工、收發(fā)物品等各項環(huán)節(jié)和建造、購置倉庫等設(shè)施設(shè)備所消耗的人力、物力、財力及風險成本的總和。而倉儲隱性成本指的是隱藏于倉儲成本之中，游離于會計核算之外的成本。比如庫存持有成本，庫存占用資金必須支付利息，而這部分利息確定比較困難，因此，會計人員無法準確核算。在企業(yè)的倉儲成本中，倉儲隱性成本占了很大的比重，要想降低倉儲成本，了解、計算倉儲成本的隱性成本是很必要的。

1.2 倉儲隱性成本的類型

倉儲隱性成本包括資金的機會成本、庫存服務(wù)成本、儲存空間成本、庫存風險成本、倉庫設(shè)施的磨損成本。資金的機會成本主要包括建造倉庫、庫存貨物所占用的資金。庫存占用資金所必須支付的利息，以及這部分資金用于其他項目可能會帶來的收益，都是企業(yè)由于倉儲活動而必須承擔的機會成本。一般情況下，庫存占用資金所帶來的利息損失和機會損失都是很大的。庫存服務(wù)成本包括交納的稅金和因持有庫存而支付的火災以及盜竊保險。儲存空間成本是用來衡量企業(yè)倉庫合理利用的。企業(yè)的倉庫并不是每時每刻都能充分利用的，因此，在倉庫閑置時，就會產(chǎn)生儲存空間成本。庫存風險成本包括過期成本、破損成本、損耗、庫存遷移成本等。倉庫設(shè)施磨損成本主要包括有形磨損和無形磨損。

1.3 倉儲隱性成本的特征

首先倉儲隱性成本具有隱蔽性。之所以倉儲中含有隱性成本，是因為以會計核算內(nèi)容為主題的顯性成本具有歷史性。但隱性成本中的一部分潛在成本可能會在以后起作用，所以要準確認識倉儲成本的隱蔽性。其次倉儲隱性成本具有放大性。某一個時期的倉儲成本可能不會對企業(yè)有太大的影響，但是倉儲隱性成本的積累量越大，其危害就越大。若不很好控制，企業(yè)就會喪失這部分的競爭優(yōu)勢。最后一個特征是倉儲隱性成本不易于核算。由于倉儲隱性成本游離于會計核算之外，且國家并沒有明確的標準規(guī)定如何核算隱性成本，所以，這部分成本很難核算。

2 倉儲隱性成本的現(xiàn)狀及產(chǎn)生原因分析

我國制造企業(yè)目前對物流成本的計算方法并不統(tǒng)一。主要表現(xiàn)為以下幾點：首先物流成本的計算范圍太大。包括：原材料物流、工廠內(nèi)物流、從工廠到倉庫和配送中心的物流、從配送中心到商店的物流等。這么大的范圍，涉及的單位非常多，牽涉的面也很廣，很容易漏掉其中的某一部分，計算哪部分、漏掉哪部分造成物流費用的大小相距甚遠。其次是運輸、保管、包裝、裝卸、以及信息等各物流環(huán)節(jié)中，以哪幾種環(huán)節(jié)作為物流成本的計算對象問題，如果只計運輸和保管費用，不計其他費用，與運輸、保管、裝卸、包裝以及信息等費用全部計算，兩者的費用結(jié)果差別相當大。第三是選擇哪幾種費用列入物流成本中的問題。比如，向外部支付的運輸費、保管費、裝卸費等費用一般都容易列入物流成本，可是本企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費用，如與物流相關(guān)的人工費、物流設(shè)施建設(shè)費、設(shè)備購置費，以及折舊費、維修費、電費、燃料費等是否也列入物流成本中，沒有明確的規(guī)定，執(zhí)行的彈性比較大。通過分析我國制造企業(yè)倉儲成本現(xiàn)狀，總結(jié)出我國制造企業(yè)成本居高不下的原因，主要有以下幾點：

2.1 倉庫作業(yè)機械化、自動化程度低

目前，我國大多數(shù)企業(yè)的倉儲作業(yè)都是靠人力來完成的，比如裝卸搬運作業(yè)，大部分企業(yè)都是雇傭工人來完成，這不但費時費力，而且作業(yè)效率低，易出現(xiàn)貨物破損的現(xiàn)象。

2.2 政府的法律機制不健全

我國目前的倉儲方面的規(guī)章制度己經(jīng)不適合現(xiàn)代企業(yè)倉儲的需求，我國目前急需出臺一些相關(guān)的法規(guī)政策，來規(guī)范企業(yè)倉儲作業(yè)。這樣，才能使各企業(yè)核算的倉儲成本有核算的基礎(chǔ)，便于比較。

2.3 缺乏專業(yè)倉儲從業(yè)人員

倉儲人員的匱乏、從業(yè)人員素質(zhì)不高，也是導致倉儲隱性成本高的一個重要因素。倉儲從業(yè)人員專業(yè)性不高，缺乏對倉儲成本的認識，不能準確核算企業(yè)的倉儲成本，那么企業(yè)的經(jīng)濟數(shù)據(jù)的真實性就會受到質(zhì)疑，使人們對倉儲活動的觀察和決策偏離事實，會帶來不良的后果。

3 對倉儲隱性成本進行控制的有效措施

3.1 通過制定物流標準體系降低物流成本

加強物流標準化工作，需要政府有關(guān)部門和機構(gòu)的大力支持，因而要充分發(fā)揮政府部門的組織和引導作用。政府部門要構(gòu)建整個物流標準體系，首先要對物流業(yè)已有的國內(nèi)外物流標準狀況進行調(diào)查，掌握最全面的第一手資料，參考國際、國外物流及相關(guān)標準，分析與描述現(xiàn)代物流系統(tǒng)典型工作流程，研究采購、運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理標準需求；再對收集到的資料進行分析和分類，進而形成中國現(xiàn)代物流標準的體系結(jié)構(gòu)及標準體系表，作為現(xiàn)代物流標準研究和制定的總體規(guī)劃和綱要，為物流標準規(guī)范體系的形成和物流企業(yè)的市場運作提供指導。

3.2 從流通全過程的視點來加強物流成本的管理

對于一個企業(yè)來講，控制物流成本不單單是本企業(yè)的事情，即追求本企業(yè)的物流效率化，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個流通過程的物流成本效率化，亦即物流設(shè)施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發(fā)展和要求而定。例如，有些廠商是直接面對批發(fā)商經(jīng)營的，因此，很多物流中心是與批發(fā)商物流中心相吻合，從事大批量的商品輸送，然而，隨著零售業(yè)界便民店、折扣店的迅速發(fā)展，客戶上要求廠商必須適應(yīng)零售業(yè)這種新型的業(yè)態(tài)形式，展開直接面向零售店鋪的物流活動。因而，在這種情況下，原來的投資就有可能沉淀，同時又要求建立新型的符合現(xiàn)代物流發(fā)展要求的物流中心或自動化的設(shè)備。顯然，這些投資盡管從企業(yè)來看，增加了物流成本，但從整個流通過程來看，卻大大提高了物流績效。

3.3 通過倉儲成本預測與決策降低成本

倉儲成本預測以預測理論為指導，根據(jù)有關(guān)歷史成本資料、成本信息數(shù)據(jù)，在分析目前技術(shù)經(jīng)濟條件、市場經(jīng)濟環(huán)境等內(nèi)外條件變化的基礎(chǔ)上，對未來成本水平及發(fā)展趨勢所作的定向描述、定量估計和邏輯推斷。倉儲成本決策就是為了達到所期望的目標，根據(jù)事物現(xiàn)狀、環(huán)境條件及有關(guān)信息，對未來可能采取的行為做出選擇的過程。倉儲成本預測與決策是企業(yè)經(jīng)濟預測與決策的重要組成部分，是成本管理的重要環(huán)節(jié)。在市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)之間競爭激烈，企業(yè)進行有效地倉儲成本預測和決策，對提高經(jīng)濟效益、降低成本有著十分重要的作用。

［1］鮑新中.物流成本管理與控制[M].電子工業(yè)出版社,2012.

［2］鄭文嶺.物流倉儲業(yè)務(wù)與管理[M].中國勞動社會保障出版社,2013.

［3］末岡毅.すぐに役立つロジスティクスコスト削減の実務(wù)[M].日刊工業(yè)新聞社,2013.

［4］芝田稔子.ムダをなくして利益を生み出す在庫管理[M].かんき出版,2010.