連海濤

（中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司，安徽 合肥 230001）

1 工程概況

某高速公路施工標(biāo)段全線路面工程根據(jù)里程長度共劃分為4個合同段，論文所選取的合同段為第二合同段，路線起迄樁號為主線K72+000-K121+300。主線路面為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，路面結(jié)構(gòu)為：4cmAC-13C改性瀝青混凝土表面層＋6cmAC-20C改性瀝青混凝土中面層＋8cmAC-25C瀝青混凝土下面層＋1cm同步瀝青碎石封層＋透層+35cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層＋17cm4%水泥穩(wěn)定碎石底基層＋20cm級配碎石墊層。連線路面為水泥混凝土結(jié)構(gòu)。其中瀝青同步碎石封層采用專用同步碎石封層車攤鋪、輕型輪胎壓路機(jī)碾壓成型的機(jī)械化自動化施工工藝。

2 瀝青同步碎石封層的施工技術(shù)

2.1 施工準(zhǔn)備

施工前，對已噴灑透層的基層頂面進(jìn)行檢查，有破損的地方應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)；若有其他污染或雜物應(yīng)清潔干凈，只能在干燥潔凈的基層頂面進(jìn)行瀝青同步碎石封層的施工。按規(guī)范要求準(zhǔn)備好道路石油瀝青，使用的9.5-13.2mm碎石，碎石應(yīng)具有良好的顆粒形狀、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)。

2.2 灑布瀝青及碎石

瀝青同步碎石封層進(jìn)行灑（撒）布時，嚴(yán)格控制灑（撒）布寬度和灑（撒）布速度，灑布達(dá)到均勻性，灑布速度宜控制在5-8km/h，灑布寬度不宜大于3.5m。石料和瀝青兩者的撒布率必須匹配，并通過調(diào)噴嘴高度使得瀝青膜厚度適宜和均勻。瀝青灑布量的參數(shù)設(shè)定應(yīng)使灑布量控制在設(shè)定值，誤差控制在4-5%以內(nèi)，控制好瀝青的溫度，保證瀝青霧狀噴灑而形成均勻、等厚度的瀝青膜，必須保證瀝青同步碎石封層瀝青灑布溫度在160℃以上。

在壓路機(jī)準(zhǔn)備就緒后，開始進(jìn)行同步碎石封層施工。在噴灑起始點(diǎn)鋪設(shè)油毛氈，除了解決同步碎石封層車起始灑布的不均勻，還可以保證接縫呈一直線。隨時監(jiān)視瀝青噴灑情況，確保所有的噴嘴正確噴灑，發(fā)現(xiàn)噴嘴堵塞、不平衡或?yàn)r青溫度不在正常范圍內(nèi)，及時停車校正。

對于接縫的處理，在施工縫及構(gòu)造兩端的連接處操作應(yīng)仔細(xì)，接縫應(yīng)平順、緊密。從美學(xué)和使用壽命角度出發(fā)，在同步碎石封層的起始點(diǎn)和終點(diǎn)設(shè)置橫向接縫，可以在接縫的地方鋪設(shè)油毛氈，實(shí)現(xiàn)無縫連接，但要確保在整個灑布范圍內(nèi)灑布量恒定，且不能出現(xiàn)灑布重疊。在施工初始前的前后兩車噴灑時產(chǎn)生的接縫應(yīng)變、搭接良好。橫縫采用對接法處理方式，在每段接縫處，用鐵板或油氈紙橫鋪在本段起灑點(diǎn)前及終點(diǎn)后，其長度宜為1-1.5m?？v向接縫不能設(shè)置在車道中央，這會使外觀變差，顯其紊亂?？v向接縫數(shù)量要降到最低，盡可能設(shè)置在車道分界線的位置。操作人員技術(shù)要熟練，特別注意縱向接縫處的瀝青噴灑，縱向接縫的寬度一般在50-100mm。施工下一幅時，封層左側(cè)石料的灑布應(yīng)與上一幅右側(cè)的石料對齊，保證縱縫對接良好。

碎石灑布要均勻，碎石灑布過多，容易造成鑲嵌效果差，不經(jīng)濟(jì)，還會增加額外的清掃量；碎石灑布過少，路面能明顯看到瀝青，而且碎石不能嵌入瀝青到一定的深度，碎石容易脫落。碎石以不黏附壓路機(jī)的輪胎為最佳。按照設(shè)計撒布量撒布碎石，但輪胎還會黏附碎石，說明瀝青灑布量過大，碎石會在壓路機(jī)作用下翻轉(zhuǎn)，或碎石過濕。碎石撒布過少或漏撒的區(qū)域必須人工用耙補(bǔ)撒，拖耙非常適合于初壓后，碎石撒布不均勻的情況下。松散的碎石，或過多的碎石，會影響同步碎石封層的質(zhì)量。同步碎石封層過程中，通常會多撒布碎石，然后掃除?？刂扑槭霾剂坎荒艹鲈O(shè)計值的10%，停車和轉(zhuǎn)彎的地方可以適當(dāng)增加碎石撒布量，像嵌入式封層那樣減少碎石掉粒。多撒布碎石，會增加清掃量，未被掃除的碎石會增加破壞擋風(fēng)玻璃的概率也增加。過多的碎石也會使鑲嵌質(zhì)量變差，影響同步碎石封層的質(zhì)量。

2.3 碾壓

為了使集料與瀝青之間得到很好的嵌擠，壓路機(jī)的的碾壓至關(guān)重要。碾壓時間應(yīng)該在瀝青變冷或太黏之前進(jìn)行，在常溫下施工，石料撒布完成后，立即進(jìn)行碾壓，碾壓時間一般為灑布結(jié)束后5-30min內(nèi)進(jìn)行，具體時間需要根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。采用輕型輪胎壓路機(jī)壓路機(jī)穩(wěn)壓一、二遍，將單料徑碎石嵌入瀝青層中，封層瀝青向上擠出，要求擠出的封層瀝青大體上達(dá)到集料的1/3-1/2的高度，且集料嵌擠良好，同時避免出現(xiàn)集料被壓壞的現(xiàn)象?？刂颇雺核俣葹?-8km/h，不必進(jìn)行過多的碾壓。

2.4 封層后清掃

清掃是要掃除路面多余的碎石。及時清掃，可以減少碎石破壞車輛擋風(fēng)玻璃的概率。清掃必須小心進(jìn)行，因?yàn)樗旧硪矔屗槭撀洹２荒茉趬簩?shí)完成后馬上進(jìn)行清掃，因?yàn)闉r青沒有完全凝固，和碎石及基層之間的黏結(jié)強(qiáng)度還不高，容易把碎石掃脫落。

清掃的最佳時機(jī)取決于瀝青黏結(jié)碎石的程度。晚上溫度降低時進(jìn)行清掃，瀝青、碎石的黏結(jié)強(qiáng)度已經(jīng)足夠。一般每條車道清掃三次，視地面情況而定，將碎石清掃到路邊即可。清掃應(yīng)該由車道中間向兩側(cè)進(jìn)行，過后清掃可以在碎石封層完成后幾天內(nèi)進(jìn)行。在清掃后用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，將所有活動的碎石壓入瀝青層。

2.5 同步碎石封層質(zhì)量控制與檢測

2.5.1 瀝青灑布量和均勻性控制

在實(shí)際施工過程中，瀝青的灑布量可能會受到施工機(jī)械、操作技能的影響，瀝青的灑布量和設(shè)計值相差較大，同時也可能灑布不均勻，為保證施工質(zhì)量，在施工進(jìn)行過程中，定量檢測瀝青灑布質(zhì)量，具體方法可事先在需測定瀝青灑布量的段落人工緊貼施工面層放置確定面積的牛皮紙或編織袋，在同一段面灑布車通過的兩側(cè)和中央共設(shè)置三處，并用小釘進(jìn)行固定，不能讓車輪碾壓牛皮紙，待瀝青灑布車通過之后，稱量計算牛皮紙和瀝青的質(zhì)量，算出瀝青灑布量，與設(shè)計值比較，作出相應(yīng)的調(diào)整，同時對比同一段面的三個不同位置的瀝青灑布量，看其是否灑布均勻，如果不均勻，應(yīng)進(jìn)行調(diào)試。

2.5.2 碎石撒布量和均勻性控制

碎石撒布量和均勻性檢測與對瀝青灑布量和均勻性的檢測方法相類似，都是能定量的去檢測，不過碎石的均勻性還受碎石形狀、粒徑組合的影響，如果碎石粒徑為單一粒徑，扁平細(xì)長顆粒含量較少，則撒布能更均勻；否則，如果粒粗細(xì)差別太大，石料撒布時容易發(fā)生離析，導(dǎo)致撒布不均勻。

2.5.3 同步碎石下封層黏結(jié)性能檢測

同步碎石下封層能增強(qiáng)基層和面層之間的黏結(jié)效果。碎石與瀝青黏結(jié)效果對加鋪同步碎石下封層的路面結(jié)構(gòu)整體性能有著很大影響，可以通過檢測碎石與瀝青的黏結(jié)力來評定黏結(jié)性能。具體通過在同步碎石下封層上鋪筑瀝青下面層后鉆芯，取芯樣時鉆透面層，采用拉拔儀做現(xiàn)場拉拔試驗(yàn)。

2.5.4 同步碎石下封層厚度檢測

為便于質(zhì)量控制，厚度檢測在鋪筑8cm瀝青下面層后進(jìn)行，以滿足瀝青同步碎石封層+8cm瀝青混凝土下面層達(dá)9cm。

3 結(jié)語

瀝青同步碎石封層具有良好的防水效果，提高防水層的高溫抗剪強(qiáng)度，改善了防水層的低溫抗裂性與延緩反射裂縫的能力，對保護(hù)基層免受沖刷破壞和瀝青面層早期損壞具有非?，F(xiàn)實(shí)的重要意義。同步碎石封層技術(shù)簡單、迅速，提高工作效率；可以節(jié)省材料、設(shè)備成本，降低工程造價，性價比高，由于同步碎石封層設(shè)備的高精確度，使勞動強(qiáng)度大大降低。因此，采用同步碎石封層技術(shù)和改性瀝青相結(jié)合，能大大提高瀝青路面的施工質(zhì)量和防水密水、抗裂性能，有十分重要的推廣意義。

[1]蔣小芹.成都二繞高速公路西段熱瀝青同步碎石封層施工[J].建材與裝飾,2014(12).

[2]張小偉.瀝青同步碎石封層施工工藝質(zhì)量控制[J].山西建筑,2014(7).

[3]胡澤庭.瀝青同步碎石封層工藝在國道316線江（洛）天（水）段的應(yīng)用研究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2014(5).