楊 柳 祁 鋒

（1.北京科技職業(yè)學(xué)院，北京 102206；2.北汽福田汽車股份有限公司，北京 102206）

1 政策背景

在我國的政府工作報(bào)告中曾經(jīng)指出物聯(lián)網(wǎng)是我國的重點(diǎn)發(fā)展支持產(chǎn)業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)做為我們國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，它的發(fā)展已經(jīng)開始進(jìn)入實(shí)施階段。因?yàn)槭艿搅巳蛳嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注與支持，車聯(lián)網(wǎng)將成為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的示范標(biāo)桿。

2 技術(shù)背景

在我國，車聯(lián)網(wǎng)的概念提出和技術(shù)發(fā)展，是物聯(lián)網(wǎng)、智能交通、車載信息服務(wù)、云計(jì)算和汽車電子等多種技術(shù)融合應(yīng)用的結(jié)果。高效通信是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)，在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)上，汽車就是這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，隨著信息通信技術(shù)的發(fā)展，車載信息服務(wù)系統(tǒng)逐漸在車內(nèi)形成獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)。搭載了車載信息服務(wù)系統(tǒng)的汽車可以算作是一臺(tái)移動(dòng)的計(jì)算機(jī)，這個(gè)計(jì)算機(jī)可以實(shí)時(shí)計(jì)算出人、車、路等各種信息，通過計(jì)算處理得出對(duì)人們有用的信息并反饋給需要的人，這個(gè)系統(tǒng)的終極概念將是人不用任何工作，完全依靠車聯(lián)網(wǎng)的力量行駛到指定目的地。物聯(lián)網(wǎng)概念的提出，使得汽車成為物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)感知節(jié)點(diǎn)，從而為實(shí)現(xiàn)更加豐富的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提供有力支持。

3 國內(nèi)技術(shù)與應(yīng)用現(xiàn)狀

我國在車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)研究方面，較國外起步相對(duì)較晚。我國的智能IC卡不停車收費(fèi)技術(shù)（ETC）、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、智能停車場(chǎng)等都是跟隨國外的相關(guān)技術(shù)發(fā)展起來的，因此，在我國的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域需要在國外技術(shù)的基礎(chǔ)上向縱深發(fā)展。我國的“863 計(jì)劃”發(fā)布了兩個(gè)與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的項(xiàng)目：（1）智能車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)研究，此技術(shù)通過建立智能車路協(xié)同技術(shù)體系框架，形成保障我國道路交通安全的核心技術(shù)體系；（2）大城市區(qū)域交通協(xié)同聯(lián)動(dòng)控制關(guān)鍵技術(shù)研究，此技術(shù)主要針對(duì)大城市日益嚴(yán)重的交通擁堵問題，試圖協(xié)調(diào)區(qū)域交通，通過研制關(guān)鍵技術(shù)攻克區(qū)域交通協(xié)同聯(lián)動(dòng)控制的核心技術(shù)難題，為緩解交通擁堵提供技術(shù)支持。2011年，在“十二五”國家科技計(jì)劃交通領(lǐng)域中，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為汽車共性技術(shù)得到繼續(xù)支持。

4 客車企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)進(jìn)展

我國的各大客車企業(yè)都認(rèn)識(shí)到了他們?cè)诩夹g(shù)和管理水平方面的落后，客車的安全隱患一直是客車發(fā)展的瓶頸，也是客車丟失客源的主要原因，因此，解決技術(shù)上、管理上的落后現(xiàn)狀，提升客車的安全性、可靠性，促進(jìn)客車的市場(chǎng)占有率的進(jìn)一步提升成為了各大客車企業(yè)的重中之重。目前，海格、大金龍和宇通客車在車聯(lián)網(wǎng)方面都在積極探索，并取得了一定進(jìn)展。

（1）海格客車“G-BOS”系統(tǒng)

海格客車早在2010年就推出了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決方案——“G-BOS”智慧運(yùn)營系統(tǒng)，是最早應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的客車品牌。海格客車采用了國外的智能尖端技術(shù)，通過一定量的數(shù)據(jù)采集和3G智能遠(yuǎn)程控制手段，為客車運(yùn)輸企業(yè)定制了新型的管理系統(tǒng)，通過本系統(tǒng)可以整合“人”、“車”、“線”三個(gè)主要要素。“G-BOS”系統(tǒng)是指車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)，即：無線通信技術(shù)、衛(wèi)星定位、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、車載控制單元、CAN總線技術(shù)、商業(yè)智能技術(shù)、先進(jìn)管理技術(shù)在客車上的綜合應(yīng)用。

（2）大金龍客車安裝的“龍翼”

廈門大金龍的銷量一直在客車行業(yè)是領(lǐng)先的，它在車聯(lián)網(wǎng)的推出上也快人一步。從2012年開始廈門大金龍逐漸推出“智驅(qū)”客車自適應(yīng)控制系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)可以通過把車身的感應(yīng)反饋給系統(tǒng)，再通過系統(tǒng)進(jìn)行完善，從而形成自己的自適應(yīng)控制系統(tǒng)。到了2013年5月，大金龍客車正式發(fā)布了自主研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)——“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)集合了眾多先進(jìn)技術(shù)和專業(yè)知識(shí)，在這個(gè)平臺(tái)下，客車可以感知、可以思考，可以稱之為一個(gè)移動(dòng)的大型計(jì)算機(jī)。

（3）宇通客車搭載的“安節(jié)通”

宇通客車是當(dāng)今中國客車行業(yè)的龍頭老大，也是中國客車領(lǐng)導(dǎo)品牌，擁有規(guī)模龐大、工藝技術(shù)先進(jìn)的客車生產(chǎn)基地，同時(shí)，宇通客車對(duì)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用也非常重視。在2011年宇通客車終于有了車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用成果——“安節(jié)通”智能運(yùn)營系統(tǒng)。該系統(tǒng)的組成部分是車載終端設(shè)備、無線傳播媒介、服務(wù)器平臺(tái)，它能夠通過分析車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，監(jiān)控車輛的運(yùn)行狀態(tài)，提高車輛的管理運(yùn)營能力，同時(shí)也能夠降低油耗，降低車輛危險(xiǎn)事件和故障發(fā)生的概率，最終降低運(yùn)營成本。

5 旅游企業(yè)應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

目前，國內(nèi)大中型旅游企業(yè)沒有自己的車輛，都是從旅游巴士公司租賃使用，這些大巴車歸巴士公司統(tǒng)一管理，因此，高效、安全、便捷的大巴車不僅能夠給旅游者帶來舒適的感受，同樣能夠提升巴士公司的效益。國內(nèi)比較大的和旅游公司合作的旅游租賃車隊(duì)主要有：天馬旅游租賃公司、首汽車隊(duì)等，但是大多數(shù)車隊(duì)僅有GPS系統(tǒng)。海格客車的“G-BOS”系統(tǒng)在實(shí)時(shí)安全管理、油耗精準(zhǔn)監(jiān)控、故障快速響應(yīng)警示、智能維修管理、最佳路線匹配等方面表現(xiàn)有了較大提升，是車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)用于客車領(lǐng)域的成功典范。巴士租賃公司在效率、安全等方面的提升還要依靠車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

[1]武鎖寧.車聯(lián)網(wǎng)：值得關(guān)注的問題[J].中國電信業(yè)，2010（116）：11-19.

[2]史小平，黃愛蓉，張濤.車聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)研究進(jìn)展[J].湖北汽車工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2011（03）.

[3]王瓊.解讀G_BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)的五大功能[J].人民公交，2011（02）：60-63.

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[5]路智軍.宇通正式發(fā)布“安節(jié)通”智能運(yùn)營系統(tǒng)[J].駕駛園，2011（07）：32-33.