邢來明

（黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150070）

0 引言

城市的發(fā)展，社會的進(jìn)步，都離不開交通，而交通建立在道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)之上的，道路系統(tǒng)的發(fā)達(dá)程程度直接反映出一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平與發(fā)展情況。而高速公路作為道路網(wǎng)絡(luò)中的主要組部分，在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，發(fā)揮著不可替代的作用。長久以來，我國的公路建設(shè)都處于一個(gè)相對落后的階段，各項(xiàng)技術(shù)與維護(hù)措施都不夠完善，并且由于我國地域?qū)拸V，幅員遼闊，地域之間的氣候差異以及地理環(huán)境差異都很大，這也在很大程度上阻礙了高速公路施工以及養(yǎng)護(hù)工作的順利進(jìn)行。為了能夠充分的發(fā)揮高速公路功能，促進(jìn)城市交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)增長，從其施工環(huán)節(jié)入手，建立完善的施工體系，確保施工質(zhì)量，加強(qiáng)后期養(yǎng)護(hù)處理，鞏固施工效果，是非常必要的。

1 高速公路的施工技術(shù)

由于高速公路在我國起步較晚，導(dǎo)致我國在這方面的技術(shù)儲備力量相對薄弱;再加上我國交通負(fù)荷比較大以及氣候條件惡劣等，使得很多高速公路在一段時(shí)間后總會出現(xiàn)各種質(zhì)量問題。對此，下面將對高速公路的施工技術(shù)做些介紹:

1.1 高速公路路基施工技術(shù)

（1）路基測量是高速公路施工中的重要環(huán)節(jié)，是公路施工質(zhì)量得以保障的前提和基礎(chǔ)，工作人員需要在施工之前，做好控制網(wǎng)的布設(shè)，確定導(dǎo)線、中線以及水準(zhǔn)線的準(zhǔn)確位置，復(fù)測工作也不可忽視，這樣才能夠確保測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，嚴(yán)格控制測量誤差，將其控制在允許范圍內(nèi)。

（2）材料同樣也是高速公路質(zhì)量得以保障的重要因素，選擇性能高，質(zhì)量好的施工材料，無疑會提高高速公路的整體質(zhì)量，路基材料是重中之中，因此，相關(guān)的工作人員需要加大材料標(biāo)準(zhǔn)和性能的控制力度，建立規(guī)范的控制體系，保障路基形態(tài)的規(guī)范化，合理化。

（3）高速公路路基施工中，對于其厚度是有嚴(yán)格的要求的，工作人員從松鋪層開始，就需要嚴(yán)格的對其進(jìn)行厚度控制，最多不可超過三十厘米，同時(shí)對于松鋪層壓壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)也要更深一步確定。

（4）科學(xué)，合理的安排施工機(jī)械，也是確保施工進(jìn)度和質(zhì)量的關(guān)鍵，高速公路施工中，必然會使用大量機(jī)械，那么合理調(diào)度它們，規(guī)劃其運(yùn)行路線，有條不紊的進(jìn)行施工，不但能夠提高施工效率，同時(shí)也能夠減少很多意外事故的發(fā)生。

1.2 高速公路瀝青面層施工技術(shù)

（1）瀝青作為高速公路施工中不可缺少的施工材料，合理的對其進(jìn)行選取是提高道路質(zhì)量的關(guān)鍵，選取瀝青材料的時(shí)候，工作人員應(yīng)該將每一批的瀝青膠邊原料都一一進(jìn)行檢驗(yàn)，從而確保其符合施工要求和國家標(biāo)準(zhǔn)，只有通過檢測的材料方能夠在施工應(yīng)用。檢查中的數(shù)據(jù)要做好記錄，為日后使用做準(zhǔn)備。

（2）對于不同來源、不同規(guī)格、不同標(biāo)號的瀝青要予以分別存放，不能采用混合方式存放。

（3）控制瀝青原料的溫度，存放溫度要＜130℃。

（4）控制瀝青原料的含水率，避免在運(yùn)輸和存儲的過程中水分進(jìn)入瀝青原料之中。

1.3 高速公路施工作業(yè)設(shè)備選擇

（1）瀝青混凝土攪拌設(shè)備選擇應(yīng)該控制生產(chǎn)性能和生產(chǎn)量，單臺攪拌設(shè)備的產(chǎn)量應(yīng)該＞200t/h，每班組攪拌設(shè)備的產(chǎn)量應(yīng)該＞400t/h。

（2）攤鋪設(shè)備的功率要達(dá)到130kW以上，初壓密度要大于85%，要控制攤鋪設(shè)備的溫度，特別是預(yù)熱板的溫度要保持在＞85℃以上。

（3）瀝青混凝土振壓設(shè)備的選擇應(yīng)該確保自重、頻率、振幅符合高速公路施工設(shè)計(jì)的基本要求，要有足夠數(shù)量的振壓機(jī)械用于振壓作業(yè)。

1.4 高速公路瀝青面層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

（1）進(jìn)行瀝青面層攤鋪施工時(shí)，首先需要確定的是其作業(yè)寬度，作業(yè)寬度確定要結(jié)合攪拌設(shè)，運(yùn)輸，攤鋪等設(shè)備的實(shí)際情況來確定。

（2）由于瀝青作業(yè)受溫度的影響較大，因此在進(jìn)行瀝青攤鋪時(shí)我們首先就要對其作業(yè)時(shí)的溫度進(jìn)行反復(fù)測試，避免瀝青溫度過高或者過低，從而影響其性能和穩(wěn)定性。

（3）攤鋪施工對于其速度要求也比較高，勻速狀態(tài)是保障攤鋪厚度均勻，緊實(shí)的前提。

1.5 高速公路瀝青面層碾壓作業(yè)

（1）碾壓作業(yè)必須要由專門人員進(jìn)行管理。

（2）在碾壓過程中需要按照先靜壓然后振動碾壓最后再靜壓的順序。

（3）碾壓時(shí)要保證碾壓機(jī)的滾輪濕潤，防止在滾輪上沾上瀝青，影響碾壓效果和路面美觀。

2 高速公路的養(yǎng)護(hù)工作

2.1 坑槽

坑槽是目前高速公路中最為常見的問題之一。導(dǎo)致坑槽出現(xiàn)的原因大多是由于進(jìn)行瀝青施工時(shí)，材料的溫度過高，從而使得瀝青的老化速度過快；高速公路路面下層的厚度大，導(dǎo)致上層厚度不夠，投入使用后，車輛的不斷碾壓，必然會帶走表面部分瀝青，從而形成坑槽；再者就是水的侵蝕，如果路面有裂縫出現(xiàn)，水進(jìn)入基層，在外部壓力作用下，坑槽就會出現(xiàn)以上所述情況。且一旦出現(xiàn)，必須要及時(shí)進(jìn)行處理，否則隨著時(shí)間的流逝，路面的損壞程度還會不斷增加。下面分析一下具體的處理措施∶首先，工作人員應(yīng)該先利用手扶切割機(jī)將出現(xiàn)坑槽的位置切割下來，然后使用刨機(jī)對該部位進(jìn)行挖除并清理，清理時(shí)一定要將所有被損壞的瀝青全部處理掉，這樣才能夠保障路面的堅(jiān)實(shí)度。緊接著要將透層油撒入清理干凈的坑內(nèi)，同時(shí)槽壁上也要涂上瀝青，最后，用多用途養(yǎng)護(hù)車向坑內(nèi)鋪滿瀝青混合料，最后用手扶壓路機(jī)反復(fù)碾壓新鋪瀝青，直至碾壓厚實(shí)、無縫隙、緊密即可。

2.2 路面出現(xiàn)橫向或縱向裂縫

這種問題一般需要在冬季用灌縫處理法來解決。首先要用大功率的熱吹風(fēng)裝置將裂縫中的雜物吹除干凈，然后用瀝青噴射槍將新的且已經(jīng)融化了的瀝青混合物灌入裂縫中，最后將縫隙周邊清除干凈。

2.3 高速公路路面出現(xiàn)泛油問題

泛油問題多為施工過程中使用瀝青過多而致。最好的處理措施就是這對實(shí)際的泛油狀況，在該路段撒上適量的粗砂后者石屑，再用壓力機(jī)反復(fù)進(jìn)行碾壓。

2.4 路面出現(xiàn)壅包現(xiàn)象

如果在施工過程中，工作人員操作不當(dāng)，瀝青鋪灑過多或者不均勻，就會壅包的問題出現(xiàn)，針對這個(gè)問題我們可以采取直接取出或者是找出原因，有針對性的進(jìn)行重鋪的方式治理。

3 結(jié)束語

高速公路作為我國城市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的重要組成，其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，發(fā)揮著極其重要的作用，為了能夠確保高速公路性能的穩(wěn)定，使其更好地為人們服務(wù)，確保其施工質(zhì)量、加強(qiáng)維護(hù)工作力度是非常必要的，然而，這些都是相對漫長、復(fù)雜的過程，我們需要對其進(jìn)行充分研究和分析之后，方能采取措施。相關(guān)的工作人員要將高速公路施工以及維護(hù)作為一項(xiàng)長久的工作來對待，堅(jiān)持不懈對其進(jìn)行研究，完善和提高相應(yīng)的各項(xiàng)措施，從而保障其質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的雙增長。

［1］任軍剛.高速公路瀝青混凝土路面的施工分析[J].價(jià)值工程，2011.

［2］陳雙輝.高速公路路基施工工藝與質(zhì)量控制[J].中國科技財(cái)富，2011.

［3］馬永勝，孫濤.高速公路瀝青面層施工技術(shù)探討[J].城市建設(shè)，2010.