文︱張志勇

中國自主品牌經(jīng)歷了十多年的發(fā)展，已經(jīng)基本確立了正確的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略以及發(fā)展框架，比如，以品質(zhì)為核心的全球化的零配件配套體系、與合資公司媲美的機(jī)器化生產(chǎn)方式、以逆向?yàn)閰⒖?，以正向?yàn)橹骶€的研發(fā)模式等等都已經(jīng)成為自主汽車品牌的“標(biāo)準(zhǔn)配置”。正因此，在合資公司渠道下探、價(jià)格下探的巨大壓力下，自主品牌在經(jīng)歷了長時(shí)期的市場份額下滑之后開始尋求市場回升，自主品牌在SUV市場上的優(yōu)勢已然完全體現(xiàn)出來，逐漸在中級車市場也露出更多的希望。

據(jù)大致的統(tǒng)計(jì)，自主品牌在中國中高級轎車市場的絕對銷售規(guī)模仍然過于薄弱，不過，從另外一個(gè)角度看，前消費(fèi)者基于品牌的選擇，忽略了自主品牌產(chǎn)品品質(zhì)不斷向上的發(fā)展勢頭。自主品牌要想使得自己的產(chǎn)品品質(zhì)與性能能夠提高到品牌形象一致的程度，這自然需要時(shí)間。

不過這個(gè)時(shí)間過程的長短，并非人力不能干涉。如果自主品牌能夠很好地向消費(fèi)者傳達(dá)自己的產(chǎn)品品質(zhì)與性能，就能夠更加快速地實(shí)現(xiàn)自主品牌品牌形象的提升。

這需要做好如下幾點(diǎn)：

1、 產(chǎn)品品質(zhì)必須做到過硬，而且現(xiàn)實(shí)產(chǎn)品與承諾一致。自主品牌在過去有過幾次的增長高潮。后來為什么出現(xiàn)倒退？關(guān)鍵原因就是產(chǎn)品品質(zhì)存在問題。好的產(chǎn)品品質(zhì)能夠推動(dòng)正向口碑的不斷擴(kuò)大；反之，差的產(chǎn)品品質(zhì)也能夠招致負(fù)面口碑的擴(kuò)散。自主品牌目前的產(chǎn)品品質(zhì)提升來之不易，自主品牌必須時(shí)刻保持警醒狀態(tài)，保證產(chǎn)品品質(zhì)與性能不斷提升。

2、 競爭要向外資品牌要市場，而不是自主品牌間互相競爭。固然，對自主品牌來說，最大的最直接的競爭對手是屬于自主品牌陣營的其它汽車企業(yè)。但是，如果一味將競爭的范圍與視角局限在自主品牌陣營，那么自主品牌的市場銷量就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能擴(kuò)大。有數(shù)據(jù)顯示，自主品牌在B級車市場的實(shí)際銷售數(shù)量并不多。也就是說，即使你和身邊的自主品牌爭奪市場，頂多也就是非常小的市場規(guī)模的爭奪。因此，要擴(kuò)大自主品牌在中高級市場的規(guī)模，必須將競爭的目標(biāo)，鎖定在合資公司生產(chǎn)的外資品牌上。只有這樣，才能讓合資公司生產(chǎn)的中高級產(chǎn)品的消費(fèi)者，更多注意到自主品牌的更高的性價(jià)比。中國汽車市場消費(fèi)者的消費(fèi)理念越來越理性和成熟，只要自主品牌的品質(zhì)過硬，價(jià)格無疑具有相當(dāng)強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。在這樣的情況下，自主品牌中高級市場的突破就指日可待。

3、 自主品牌需要共同努力，共同維護(hù)自主品牌形象。目前，消費(fèi)者的選擇仍然是以自主品牌與外資品牌為區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)之一，一家自主品牌的品牌形象提升無疑會(huì)帶動(dòng)整個(gè)自主品牌形象的提升，反之，一家自主品牌品牌形象的毀損，將對自主品牌的整體形象帶來更大的沖擊。

從自主品牌實(shí)際上的動(dòng)作來看，特別是那些主流的自主品牌，也都紛紛開始明確表示要與合資公司競爭，爭奪市場份額。廣汽傳祺說過，吉利說過，上汽也說過。但是，這種聲音還需要再大聲，并形成一種普遍的輿論，以避免目前許多媒體與業(yè)內(nèi)人士，一看到自主品牌推出新產(chǎn)品，就開始將其與另外一個(gè)自主品牌進(jìn)行比對孰優(yōu)孰劣的現(xiàn)象。

無論如何，自主品牌最現(xiàn)實(shí)的，最具有市場爭奪空間的競爭對手，不是自主品牌的廠商，而是合資汽車企業(yè)。自主品牌需要大聲喊出來，需要讓所有的消費(fèi)者都能夠聽到，了解到自主品牌的性價(jià)比優(yōu)勢。當(dāng)然，前提是，自主品牌必須保證自己的產(chǎn)品品質(zhì)過得硬。（微信公眾號：小拉車）