文︱付于武

大家知道，今天的主題是新形勢、新常態(tài)下的汽車人才建設(shè)與發(fā)展戰(zhàn)略，這樣的主題引起每個人的深思，新形勢、新常態(tài)是近年的高頻詞。新形勢強(qiáng)調(diào)的是國際局勢和國內(nèi)的現(xiàn)狀分析，新常態(tài)則是對中國經(jīng)濟(jì)規(guī)律和階段性特點(diǎn)的客觀認(rèn)識，強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更加注重體制增效，更加注重結(jié)構(gòu)優(yōu)化和創(chuàng)新驅(qū)動。作為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的汽車產(chǎn)業(yè)，同樣面臨著新形勢、新常態(tài)下的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

我們都知道，今年2015年是非常特殊的一年，形勢相當(dāng)之嚴(yán)峻，行業(yè)增速放緩，產(chǎn)品價格下降，盈利水平降低，競爭加劇等等，這都是目前存在的客觀趨勢和新常態(tài)。

乘聯(lián)會披露的數(shù)據(jù)顯示，今年6月車市出現(xiàn)了首次負(fù)增長，這是中國車市15年來的首次負(fù)增長，可見問題之嚴(yán)重。認(rèn)識新形勢、適應(yīng)新常態(tài)，最終目的是為了促進(jìn)新的發(fā)展。

今天的各位汽車人，對企業(yè)如何發(fā)展都有著深刻的思考，但是我相信運(yùn)用新思維來推動轉(zhuǎn)型和升級一定是各位的共識。轉(zhuǎn)型升級無論是技術(shù)還是商業(yè)模式，最終都需要依靠人才來實(shí)現(xiàn)。大家知道，近期出現(xiàn)非常多的這種概念，比如第三次工業(yè)革命、德國工業(yè)4.0、互聯(lián)網(wǎng) 以及中國制造2020。在這樣的一個技術(shù)革命的背景下，汽車產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)出電動化、輕量化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化等新趨勢，汽車從一個機(jī)電類的產(chǎn)品正面臨著向各種新技術(shù)和新工藝集合體的轉(zhuǎn)型，在這樣一個劇烈的技術(shù)變革時期，汽車作為國民經(jīng)濟(jì)中最具有龍頭帶動性的，牽動力最大的支柱性產(chǎn)業(yè)，對相關(guān)的專業(yè)技術(shù)人才產(chǎn)生了旺盛而強(qiáng)烈的需求。在新的技術(shù)革命時期，跨界融合成為常態(tài)，創(chuàng)新成為企業(yè)和行業(yè)里最核心的發(fā)展驅(qū)動力，適應(yīng)于跨界融合的復(fù)合型人才和創(chuàng)新型人才將成為當(dāng)前歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)上不可或缺的關(guān)鍵人才。未來的汽車人才建設(shè)和發(fā)展戰(zhàn)略必須圍繞這兩類人才來制定和實(shí)施。無論是制度建設(shè)還是環(huán)境的營造，要著力為這類人才的成長和激勵創(chuàng)造最優(yōu)的條件。

最近，我看了日本2014產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，我覺得與以往日本的汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略不同，用的最多的詞，最多的篇幅是產(chǎn)產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)融合，用的最多的詞是跨界。所以我覺得在跨界的問題上，在產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的融合上，在這復(fù)合型人才的培養(yǎng)上和協(xié)同創(chuàng)新上要做好這篇文章。

中國汽車人才高峰論壇是汽車界、人才界智慧交流、思想碰撞的高級智庫，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供著源源不竭的思想、理論和觀點(diǎn)。本次論壇結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新形勢、新常態(tài)，除理事會成員之外，秘書處還特邀了整車和零部件企業(yè)的領(lǐng)袖HR的部長，全國重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地的負(fù)責(zé)人，汽車院校負(fù)責(zé)人和技術(shù)領(lǐng)軍人才共享盛會，真正做到政產(chǎn)學(xué)研的深度融合。希望通過本次論壇能夠?qū)⒄a(chǎn)學(xué)研用等多方資源匯集和分享，能夠形成應(yīng)對新形勢、適應(yīng)新常態(tài)的思想和方法。最終，通過我們大家的共同努力營造好、建設(shè)好創(chuàng)新環(huán)境，鼓勵更多的汽車人才努力突破汽車的技術(shù)瓶頸。最終不辱當(dāng)代的歷史使命，完成我們從大到強(qiáng)的創(chuàng)新大業(yè)。