文︱趙歡

兩年一度的上海車展取消車模的消息從一經(jīng)傳出，便引起業(yè)界及社會(huì)人士強(qiáng)烈和激烈爭(zhēng)論。

作為車展上最生動(dòng)亮麗的風(fēng)景，車模的“缺席”會(huì)對(duì)車展造成多大影響？

車展結(jié)束后的官方統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，本次上海車展共吸引參觀者92.8萬(wàn)人次，比上屆（2013年）上海車展（81.3萬(wàn)）有明顯增加，甚至比去年的北京國(guó)際車展（85.2萬(wàn)）亦有所增加。但這個(gè)數(shù)字并不證明取消車模的決定是明智的或者本刊對(duì)該決定的贊同。

鑒于近年來(lái)多次車展中出現(xiàn)的車模穿著不雅等不文明行為，車展組委會(huì)為抵制低俗文化、引導(dǎo)觀眾真正關(guān)注汽車產(chǎn)品與技術(shù)本身的初衷是值得肯定的。但是用這種“一刀切”或者行政命令的手段來(lái)約束車企的行為確是值得商榷的。

在國(guó)際大型車展，車模的存在是一種常態(tài)而非病態(tài)，但像中國(guó)這樣喧賓奪主甚至造成重大負(fù)面影響的車模卻不多見(jiàn)。以至于使得主辦方不得不采取矯枉過(guò)正的“下策”來(lái)規(guī)避其影響。殊不知，愛(ài)美之心，人皆有之，少了車模這道流動(dòng)的風(fēng)景，車展的魅力也打了些許折扣。

眾所周知，在我國(guó)，隨著汽車保有量的增加，汽車社會(huì)正在形成。這將是通往汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。在這個(gè)過(guò)程中，我們每個(gè)人，不僅僅是每位車主，對(duì)不良風(fēng)氣的抵制，對(duì)建設(shè)和諧汽車社會(huì)的使命都負(fù)有責(zé)任。

由此筆者又聯(lián)想到近日熱議的成都女司機(jī)變道遭男司機(jī)暴打一事。事件影響之大，想必過(guò)程不用再詳述。雙方都有過(guò)錯(cuò)自不必言，毆打女司機(jī)這事卻并不是簡(jiǎn)單的個(gè)人江湖恩怨。此糾紛折射出汽車社會(huì)進(jìn)程中，少數(shù)素養(yǎng)不夠的人無(wú)視甚至蓄意侵犯他人權(quán)益的畸形心理帶來(lái)的問(wèn)題。正是因?yàn)椴晃拿黢{駛行為和“路怒族”的大量存在，才讓此事一石激起千層浪，引發(fā)了社會(huì)的深刻思考。

身處汽車社會(huì)，我們將享受其帶來(lái)的效率與便捷，但同時(shí)也無(wú)法避免受到一些負(fù)面因素的影響或制約。既然文明的汽車社會(huì)和每個(gè)人息息相關(guān)，就對(duì)我們的文明素養(yǎng)提出了更高的要求，又要求我們責(zé)無(wú)旁貸地抵制身邊惡俗的、無(wú)視他人權(quán)益的、危害社會(huì)的行為。

《時(shí)代汽車》認(rèn)為，文明的汽車社會(huì)不是一朝一夕建成的。它有賴于社會(huì)各界的廣泛參與，共同支持、推動(dòng)汽車會(huì)的進(jìn)步。