孫磊石

(哈爾濱鐵路局辦公室 黑龍江 哈爾濱 150006)

習(xí)近平總書記指出，一個(gè)國家、一個(gè)民族的強(qiáng)盛，總是以文化興盛為支撐的。中華優(yōu)秀文化是我們民族永不褪色的名片、永不貶值的“硬通貨”。盛世修志正是優(yōu)秀文化的一種體現(xiàn)。鐵路志書一般包括兩種，即鐵路志、鐵路單位志。鐵路志和鐵路單位志是兩個(gè)不同的概念。鐵路志是一定行政區(qū)域內(nèi)鐵路事業(yè)發(fā)展歷史和現(xiàn)狀的綜合性資料著述，它是省、市“全志”中記載鐵路內(nèi)容的一部“分志”。比如《黑龍江省志·鐵路志》(1897～1985)。而鐵路單位志是記述鐵路內(nèi)一個(gè)行業(yè)、一個(gè)單位或一個(gè)部門歷史全貌，獨(dú)立編纂的綜合性志書，內(nèi)容廣泛，體例完備，自成體系，不受外界制約而獨(dú)立成書，是一種經(jīng)濟(jì)類全志。比如《哈爾濱鐵路局志》(1896～1994)。

鐵路志書的概述在篇目排列于志首，獨(dú)立成篇，彰顯其非常重要，是志書的總綱和開篇之作;概述相對于志書的其他篇目，概述的特點(diǎn)是文字簡要、語言精準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)特殊、形式靈活;概述的基本任務(wù)，就是概括全書內(nèi)容，展示歷史變化，勾勒系統(tǒng)輪廓，揭示客觀規(guī)律。本文探討鐵路志書概述問題，與同行進(jìn)行商榷。

視角之一:志書概述的定義

概述，又稱總述或綜述。排列于志首，獨(dú)立成篇，以簡要的文字，精準(zhǔn)的語言，特殊的結(jié)構(gòu)，靈活的形式，來概括全書內(nèi)容，展示歷史變化，勾勒系統(tǒng)輪廓，提示客觀規(guī)律的重要志書篇目。這個(gè)定義，肯定了概述是志書中的一個(gè)重要篇目，這是最“鄰近的屬”。其“種差”在于以下三個(gè)方面:

在方志中設(shè)概述，可以追溯到1000多年前成書的《華陽國志》，以相當(dāng)精煉的文字來概括各分志的內(nèi)容大要。這種形式，大體就相當(dāng)于現(xiàn)代意義上的概述。而概述一詞在方志中首先使用，應(yīng)當(dāng)為黃炎培先生，他在主纂民國《川沙縣志》時(shí)，在全志之首設(shè)《導(dǎo)言》，述“本縣大勢與略史”，這相當(dāng)于總概述;在每卷之首作概述，則相當(dāng)于現(xiàn)在的分概述。概述一詞由此在方志中首創(chuàng)使用。中華人民共和國成立后，國家通過兩輪修志，取得了非常豐碩的成果。在已出版的數(shù)千部志書中，普遍在卷首設(shè)置概述。與此同時(shí)，概述的理論研究逐步趨向成熟，概述的編纂實(shí)踐也呈現(xiàn)出異彩紛呈的局面?，F(xiàn)代方志中的概述，一般可分為兩類。一是總概述，置于全志之首，統(tǒng)率全志，姑且稱為有題概述;二是分概述，分別位于各篇章的開始，概括篇章之大要，也可以叫無題概述。

視角之二:志書概述的特點(diǎn)

方志概述的特點(diǎn):一是“概”。志書內(nèi)容一般是以篇章節(jié)目的形式來進(jìn)行安排的，每一個(gè)篇目只能安排一項(xiàng)內(nèi)容。設(shè)置概述的目的，就是要對方志中過于偏重篇章節(jié)目，進(jìn)行條分縷析的情況予以糾偏，因此一般來說，概述最本質(zhì)的特點(diǎn)就是要“概”，不概，就與其他章節(jié)類同，就沒有存在的必要。概述者一定要登高望遠(yuǎn)、極目四野，采用概括的寫法。具體表現(xiàn)在:使用概括性語言，濃縮全局性結(jié)構(gòu)，進(jìn)行概括性統(tǒng)計(jì)，運(yùn)用綜合性比較，記錄典型性事物。二是“述”。概述所用的文體，大部分概述依然應(yīng)該是“記述體”，但可以適當(dāng)發(fā)表議論。之所以采用記述體，是和全書均采用記體、敘體、傳體、志體相通的;所不同的是，“記敘傳志”是對各門類事物作中觀或微觀的記述，而概述則是作宏觀的記述。概述本質(zhì)上仍是“述”體，這是它的又一基本特點(diǎn)。三是“簡”。概述是對全志的提要勾玄，是總體的鳥瞰圖，其文字量是不應(yīng)該太大的。大部分志書的概述必須突出一個(gè)“簡”字。從新方志的實(shí)踐中，縣志和省市級專志的概述，一般在7000字左右;省志或大城市的市志，也僅在25000字。鐵路局和鐵路總公司志書概述，總字?jǐn)?shù)應(yīng)當(dāng)控制在20000字。簡潔是方志的寫作特色，更是概述的寫作特色。四是“變”。“變”就是變換視角、變換筆法，寫出單位的發(fā)展變化來。鐵路志書的篇目結(jié)構(gòu)可以是多種多樣的，但一處篇目只能取一種模式，用一個(gè)視角。《哈爾濱鐵路局志》(1896～1994)就是對全局情況完整的概念，在概述中把正式章節(jié)中無法寫出的東西表達(dá)出來，把存在于分散章節(jié)中共同的東西提煉出來。在筆法上，同是記述，概述較之于其他章節(jié)，應(yīng)當(dāng)有輕有重、有張有弛、有點(diǎn)有面、有詳有略、有述有論。從單位發(fā)展變化看，通過概述這種特殊篇章、特殊形式，寫出源于全書內(nèi)容，而又高于其他章節(jié)內(nèi)容的歷史事件的意義來。

“概、述、簡、變”是鐵路志書概述最為基本的特點(diǎn)。作為全志的總概述，應(yīng)該高屋建瓴，高度概括和集中;而作為篇章之下的無題概述，則重在因事制宜、提挈章節(jié)，注意篇幅短小、要言不煩。

視角之三:志書概述的作用

概述是全志的開篇之作，在全書中梗概全貌，簡述發(fā)展，展現(xiàn)變化，揭示規(guī)律，從而勾勒出管內(nèi)鐵路發(fā)展的基本輪廓。它縱述歷史、橫陳現(xiàn)狀，瞻前顧后、理性思索，述中有議、議中有述。概述成功，既能引起閱讀興趣，又給人以精神鼓舞。一是概括全書，鳥瞰全貌。設(shè)置概述，能夠概括全書內(nèi)容大要，統(tǒng)率全局，把全志的大勢大略有機(jī)地組合在一起，構(gòu)成一個(gè)客觀總體，從宏觀上把握內(nèi)容，形成高屋建瓴之勢。二是縱橫聯(lián)系，貫通始終。概述的設(shè)置，在一定程度上彌補(bǔ)了志書各門類間缺乏相互聯(lián)系的狀況，加強(qiáng)了志書的整體效用。它把志書所記述的自然與社會(huì)、歷史與現(xiàn)狀相貫通，來打通相互獨(dú)立的篇章節(jié)目之間的聯(lián)系，加強(qiáng)了“橫排”與“豎寫”之間的聯(lián)系，彌補(bǔ)了結(jié)構(gòu)上的缺憾，使之前后貫通，聯(lián)成一氣。三是彰顯因果，提示規(guī)律。通過設(shè)置概述，來提示鐵路部門機(jī)車工電輛、黨政紀(jì)工團(tuán)等諸多事物之間，以及各篇章節(jié)目之間的內(nèi)在聯(lián)系，彰顯鐵路發(fā)展過程中各類事物之間的因果關(guān)系，從而發(fā)現(xiàn)、提示事物發(fā)展的客觀規(guī)律，使人們認(rèn)識規(guī)律、順應(yīng)規(guī)律。四是強(qiáng)化資政，提供借鑒。設(shè)置概述，可增強(qiáng)志書的資政作用和教育功能，從鐵路單位實(shí)際出發(fā)，明確總情況、總趨勢，借以揚(yáng)長避短、開發(fā)優(yōu)勢，給人以啟迪，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供借鑒。五是開卷擇要、引導(dǎo)閱讀。概述置于全志之首，可起引導(dǎo)的作用，讓讀者開卷擇要。讀者要對全局的情況，對全書的內(nèi)容作一個(gè)簡略的了解，讀概述就能達(dá)到這一目的。六是夾敘夾議，寓事于理。概述是志書中惟一可以適當(dāng)發(fā)表議論的篇目，對所記錄的各種人、事、物且述且論，述其興衰利弊之由，論其振興騰飛之道。

視角之四:志書概述的內(nèi)容

根據(jù)新方志概述編寫的實(shí)際情況，鐵路志書概述主要應(yīng)“概”:一是宏觀把握，概出鐵路地區(qū)和鐵路單位的基本狀況。這是鐵路志書概述中必不可少的內(nèi)容。鐵路局和鐵路總公司來說，概述必須概出其地理位置、發(fā)端起源、建制沿革、隸屬關(guān)系、管轄范圍、線路四至、擔(dān)負(fù)的主要任務(wù)、車站數(shù)量、客貨運(yùn)輸總量、主要裝備數(shù)量、固定資產(chǎn)總值、運(yùn)輸總收入和利潤、職工總數(shù)等。這些資料必須是全局性的，而不是局部的;必須是全志最高層次的宏觀資料，而不是個(gè)別部門的微觀資料。記述時(shí)還要注意放在國家、全路的大背景之下，讓人閱讀之余，迅速形成全局性的完整概念，明確了解鐵路局和鐵路總公司在屬地、全路、全國的地位和份量。二是濃墨重彩，概出管內(nèi)鐵路線路和運(yùn)輸裝備的發(fā)展變化。鐵路局和鐵路總公司負(fù)有鐵路的管理職責(zé)，包括鐵路線路和機(jī)車、車輛、信號、安全監(jiān)控裝置等主要運(yùn)輸裝備和運(yùn)輸設(shè)施。把這些基本的東西“概”出來了，“概”好了，就會(huì)事半功倍。線路的發(fā)端和發(fā)展是重中之重，這往往最能體現(xiàn)本局特色，使職工引為自豪。從首條鐵路開始，對主要干線一條一條進(jìn)行介紹，注重概出特色、概出變化。所謂特色，就是別人所無的;所謂變化，是指鋼軌、軌枕、路肩、封閉網(wǎng)、道口等方面質(zhì)的改變。要概出牽引動(dòng)力的發(fā)展變化，機(jī)車由進(jìn)口雜型蒸汽機(jī)車，到國產(chǎn)蒸汽機(jī)車，再到內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車。車輛由進(jìn)口到自己制造，由綠皮車、到紅皮車、藍(lán)皮車、乳白皮車，直至現(xiàn)在的高速動(dòng)車組。信號由馬燈信號、手提信號、臂板信號，到單色、三顯示、四顯示，電氣集中信號等。鐵路運(yùn)輸裝備發(fā)生質(zhì)的變化，運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)大的飛躍，必須濃墨重彩，奮筆疾書。三是揚(yáng)長避短，概出鐵路地區(qū)和鐵路單位運(yùn)輸生產(chǎn)的主要特色和基本規(guī)律。概述的基本特征和任務(wù)，就是展示事物發(fā)展的軌跡。作為一個(gè)鐵路單位，這種軌跡肯定是伴隨著運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)而存在，遵循客觀規(guī)律所形成的。鐵路志書概述主要展示地域特色和當(dāng)?shù)罔F路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，哈爾濱局在運(yùn)輸生產(chǎn)中就有許多別地沒有的特點(diǎn)，比如裝車少、卸車多，堵頭局，煤炭、糧食運(yùn)量大等。通過概述優(yōu)劣長短之勢，展現(xiàn)當(dāng)?shù)罔F路客貨運(yùn)輸量的發(fā)展變化，提示主要運(yùn)輸特點(diǎn)和運(yùn)輸規(guī)律，可以更好地認(rèn)識局情、地情，掌握規(guī)律，把握未來。四是分析綜合，概出歷年完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的情況，并通過縱橫比較，明確鐵路企業(yè)在當(dāng)?shù)?，以至全路的地位。鐵路局作為國有大型企業(yè)，在當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸部門一直占據(jù)主要地位，所以被稱為“老大”;鐵路局一舉一動(dòng)，對于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，以至社會(huì)進(jìn)步、精神文明建設(shè)都有舉足輕重的影響。鐵路志書概述必須概出客貨運(yùn)量的發(fā)展變化情況，這是一項(xiàng)必不可少的內(nèi)容。運(yùn)輸數(shù)據(jù)是非常重要的，記述不應(yīng)當(dāng)是簡單的數(shù)據(jù)羅列，而應(yīng)當(dāng)充分運(yùn)用分析綜合的方法，通過現(xiàn)在與過去比，局部與全局比，本局與外局比，路內(nèi)與路外比，各種運(yùn)輸方式相互比，來展示變化，找出規(guī)律，論長道短，展現(xiàn)前景，充分顯現(xiàn)鐵路運(yùn)輸方式與其他運(yùn)輸方式相比的優(yōu)勢劣勢，使鐵路志書所記載的事物發(fā)展有一個(gè)縱橫結(jié)合的坐標(biāo)系，明確鐵路企業(yè)在當(dāng)?shù)?，以至全路的地位。對于發(fā)揮志書資政明鑒的作用，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供服務(wù)，是非常重要的。五是統(tǒng)攬全局，站在黨和國家的立場上，概出鐵路單位革命傳統(tǒng)，弘揚(yáng)時(shí)代精神。鐵路志重在記錄鐵路發(fā)展。鐵路員工的活動(dòng)與為數(shù)眾多的革命、斗爭、戰(zhàn)爭、運(yùn)動(dòng)、事件密切相關(guān)。作為鐵路志書的概述，不概這些事，無疑是一種缺失和遺憾，但概多了也不行，有時(shí)會(huì)喧賓奪主。

視角之五:志書概述的寫法

志書概述的寫作方法:一是以橫寫為主的方法。即按若干平列的內(nèi)容分段敘述，這是目前概述運(yùn)用較多的一種方法。二是以縱述為主的方法。即劃定不同歷史時(shí)期，每個(gè)時(shí)期作為一個(gè)段落，展示本單位在不同時(shí)期的發(fā)展變化和特征。三是縱橫結(jié)合，突出重點(diǎn)的方法。在概述總面貌的基礎(chǔ)上縱述鐵路發(fā)展軌跡，橫陳鐵路運(yùn)輸特色，分析優(yōu)勢劣勢，展望未來。《哈爾濱鐵路局志》概述采用的就是這種方法。四是總體論述的方法。這種方法采用論述體。其優(yōu)點(diǎn)是邏輯嚴(yán)密，學(xué)術(shù)性和論理性強(qiáng)，有利于提示規(guī)律。概述無論采用哪種方法，都必須注意通過記述單位的歷史與現(xiàn)狀，扼要勾勒出古今脈絡(luò)，為現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)、政治、文化建設(shè)服務(wù)。要注意點(diǎn)與面的結(jié)合，既要有事物總貌的描述，又要有對典型特色的記敘。