陳錦文
(陜西省交通規(guī)劃設計研究院,陜西 西安 710065)
進行公路設計時,需要體現(xiàn)出以人為本的思想。路線的選擇要結合地貌、地形、地質條件以及不同的自然風光,這樣能設計出滿足自然需求的線條美。人行車在路上都可以感受到優(yōu)美的線形。服務區(qū)的設計,需要體現(xiàn)出以人為本的理念,構建的特色要獨特。特色構思獨特,功能突出。服務區(qū)的位置至關重要,視線廣闊。融入了優(yōu)美的環(huán)境,彰顯依山傍水的自然美。因此,要求服務區(qū)的設計應該同地區(qū)的自然特色緊密結合在一起,污水或者油污的處理需分離處置,處理干凈之后才能放入河流和溝槽中。另外,服務區(qū)的設計還應該同地區(qū)的人文結合在一起,進行創(chuàng)意整改,使得外形風格獨特,融入了當地風土人情。最大限度的實現(xiàn)土地資源節(jié)約,保持生態(tài)平衡,凸顯以人為本。
公路選線應以不破壞自然環(huán)境為前提,大限度地尊重原始地形、地貌。對公路所經區(qū)域須進行環(huán)境影響分析評價,并充分抓好落實。尊重當地的民風、民俗及民情,構筑物的設計應考慮到民族特色,應將公路與村寨融合為一體,反映民族文化,體現(xiàn)民族特色。采取有效的措施,進行造景和借景相互結合,不斷美化自然環(huán)境,彰顯自然環(huán)境之美。公路的路樹種植,理當采用合適的品種、花草,花草相互結合在一起。對高度沒有太多要求,也不要求全程直線,只要求要基于自然為原則基礎上,融入自然。同時,還需注意防止水土流失,保持原有的地貌。公路地面受到切割,土地本來完整的系統(tǒng)遭受到破壞,需進行快速恢復。合適的取土,放土,對沿線兩端開展合理的土地整治,實現(xiàn)環(huán)境修復。這能最大限度的避免工程破壞問題出現(xiàn),實現(xiàn)節(jié)約資源。在進行設計時,還需靈活的使用設計手段,避免出現(xiàn)高填深挖問題,采取隨彎就勢設計原則,進行公路改造。
公路勘察主要包含以下幾個內容。一,測繪。對地域的地質構造和地貌進行分析,從工程地質和水文地質做好勘察,收集到資料后哦才進行滑坡背景和氣象水文研究,當完成了五個方面的勘察工作后,工程滑坡勘察效益才得知保障。二,勘探?;驴碧叫枰褂玫骄健@探、物探等等方式,這也是較為常見的勘察手段和方式。三,野外測試?;驴辈斓囊巴鉁y試的主要包括:工程測量;坡體表面位移觀測;地下水位、流速、流向及流鼉;滲透性測試等內容。根據勘察情況,還可以進行室內試驗工作。室內試驗內容主要包含天然容量、懸浮物以及含水量研究。進行勘察工作時,需要建立在充分的資料和工程實踐基礎上,因地制宜開展勘察工作。勘探點間的間距。充分重視巖土工程實際土質,在每個一公里距離里,確定出一到兩個點。對有代表性的坡面進行勘探,勘探點不能超過2 個點,這能滿足穩(wěn)定性需求,實現(xiàn)公路工程勘察需求。使用較為科學的巖土參數,重視原位測試和室內試驗,加深巖土研究力度,做好選擇。另外,還需對地表水、地層水抽樣研究。進行水文試驗,獲取相關的地質參數。
第一,對地勢、地形加以勘察和評估,通過衛(wèi)星圖片,同一線地質工作者聯(lián)系,站立在地質角度進行正確、可行的公路勘察設計工作。其次,從開始確定的方案中選擇一套最為合理、合適的方案進行線路布控。最后,確定出來的線路方案,從可操作性方面評估,預測方案施工出現(xiàn)的問題,當出現(xiàn)的問題較嚴重,重新考慮其他走廊方案。第二,公路線路設計時,呈現(xiàn)平面線形時,需要多選擇曲線。一般而言,公路線形主要是基于曲線為主的,原因是曲線設計同勘察的地形情況相吻合。當公路施工需要深挖、高填時,導致自然環(huán)境被破壞,影響生態(tài)平衡。公路設計首要考慮的問題是,在平面線性上,要使用同地形自然條件相符合的曲線線形,盡量避免使用直線。第三,縱面線形設計時,要考慮到極限坡長和坡比比例。一條公路如果是沿著地勢條件較為惡劣環(huán)境延伸時,容易受到坡度制約。公路一般都是要承受載重汽車碾壓壓力,尤其是一些進場的公路,重載車輛比較多??v坡面設計時,選擇出適應性較強設計方案,根據河流、溝谷面來設計。找出工程即將面對的難點和重點,就可以設計出具有可操作性的方案。同時,豎曲線半經選擇要合理。公路受到地形影響比較大,短距離內出現(xiàn)連續(xù)的小半徑,那么就要選擇豎曲線組合設計方式。
新的設計理念被運用于公路設計中,這是人們經過長期實踐總結得出的。設計人員設計工作開展時,需在精細化上多下工夫,貼近大自然,融入大自然,實現(xiàn)公路設計可持續(xù)發(fā)展。
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