申 晶

(路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司第三分公司，遼寧 沈陽 110000)

由遼寧省路橋建設(shè)總公司承建的安徽省六潛高速公路第三合同段是是國家重點公路規(guī)劃中的濟(jì)南～廣州公路的一段。西縱”(即亳州-阜陽-六安-安慶-東至公路)在安徽省公路主骨架規(guī)劃之中，本項目是西縱”(即亳州-阜陽-六安-安慶-東至公路)的重要組成路段，待本項目及規(guī)劃的岳西(黃尾)至潛山高速公路建成后，安徽省西縱將全線貫通，使得大別山腹地增加一條快捷、安全的陸路大通道，對安徽省乃至國家公路網(wǎng)的完善均起著促進(jìn)作用。第3 合同段起點樁號ZK22 +780 (YK22 +780)，終點樁號K35 +435 (YK22 +780～YK24 +201.158 為分離式路基右線;ZK22 +780～ZK24 +199.557 為分離式路基左線;K24 +201.158～K35 +435 為整體式路基)，全長12.655Km。

本段全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計算行車速度80km/h，路基寬26m，瀝青混凝土路面。本合同段工程主要構(gòu)造物:大橋1 座，中橋3 座，小橋1 座，分離式立交主線上跨5 座，支線上跨7 座，人行天橋3 座，通道15 座，涵洞33 道，霍山服務(wù)區(qū)1 處。通過實際的施工，總結(jié)橋面鋪裝混凝土開裂有以下幾個方面原因。

一、設(shè)計原因

設(shè)計方面的問題主要表現(xiàn)在鋼筋網(wǎng)的間距過大，鋼筋直徑小，混凝土太薄等方面。在特殊的氣候條件下(比如:溫差、干旱、大風(fēng)等)容易使橋面鋪裝混凝土產(chǎn)生收縮裂縫。另外在設(shè)計中有許多橋面混凝土厚度不等，比如有些橋面用混凝土做成斜面來調(diào)整橫坡，造成邊緣處的混凝土較薄，很容易產(chǎn)生開裂。另外，引起橋面鋪裝過早破壞的重要原因還包括在橋面結(jié)構(gòu)混凝土層的設(shè)計中未考慮預(yù)應(yīng)力梁的上拱度對混凝土厚度的影響現(xiàn)在對橋面鋪裝鋼筋的直徑、間距、混凝土的厚度及外加劑都有了明確的規(guī)定，基本上解決了設(shè)計上的問題。

二、施工方面的原因

橋面混凝土鋪裝施工工藝流程如下:原材料試驗→混凝土配合比設(shè)計→沖刷橋面→制安鋼筋→校驗尺寸→檢查保護(hù)層厚度→焊接馬凳確定標(biāo)高→澆筑混凝土→三滾軸壓平→抹平→人工拉毛→養(yǎng)生。鑒于以上施工流程，為防止橋面混凝土開裂，應(yīng)該注意以下幾個方面。

(1)注意原材料和混凝土配合比的設(shè)計。必須嚴(yán)格控制原材料的選取這道關(guān)，原材料不符合級配要求，堅決不允許使用。混凝土配合比不合理主要是因為水泥、砂、石子、外加劑等問題引起。混凝土要有足夠的強(qiáng)度，水灰比、砂率及砂石料性能、級配，選用安定性良好的水泥都是影響橋面鋪裝混凝土強(qiáng)度的重要因素。水灰比偏大，干縮性較大，會產(chǎn)生收縮裂紋。

防治辦法:必須嚴(yán)格控制原材料的級配、含泥量等實驗指標(biāo)，使之達(dá)到《規(guī)范》要求。嚴(yán)格控制混凝土澆筑時的塌落度，如果有實際需要，可加入緩凝劑等外加劑。

(2)沖刷橋面。許多橋梁在鋪架完成后、橋面鋼筋網(wǎng)沒有綁扎前由于工程實際的需要就已經(jīng)有施工車輛通行，導(dǎo)致梁板頂面有許多污垢和施工廢料;橋梁梁板的預(yù)埋鋼筋被鑿平，甚至被割斷;梁板不進(jìn)行鑿毛處理等。在施工橋面混凝土前沒有及時處理這些問題，就急于施工，導(dǎo)致混凝土面板與梁板連接不密實，造成橋面開裂。

防治辦法:在橋面鋼筋網(wǎng)綁扎前，認(rèn)真清洗橋面，不得有任何污垢和施工廢料;梁板預(yù)埋鋼筋必須搬起，與鋼筋網(wǎng)綁扎成為一體;梁板必須鑿毛處理。在澆注混凝土前，必須再次用水清洗橋面，使橋面混凝土與梁板很好結(jié)合在一起。

(3)鋼筋網(wǎng)的保護(hù)層厚度。許多工程項目上都存在這個問題，具體反映在澆筑前檢查鋼筋網(wǎng)保護(hù)層厚度都均符合設(shè)計要求，但混凝土一經(jīng)澆筑，就會出現(xiàn)鋼筋網(wǎng)的上保護(hù)層厚度過大，造成裂縫。這個問題往往不被人察覺，而通常被認(rèn)為混凝土施工配合比、施工過程中的問題，給人造成誤區(qū)，從而不能很好的解決混凝土開裂。

防治辦法:為確?；炷帘Ｗo(hù)層厚度在澆筑前后保持一致可適當(dāng)增強(qiáng)鋼筋網(wǎng)的整體強(qiáng)度，避免在澆筑混凝土?xí)r壓彎鋼筋;鋼筋網(wǎng)下層墊塊厚度及擺放位置準(zhǔn)確;可以加大墊塊布置密度，可用鋼筋柱與鋼筋網(wǎng)焊接在一起并合理布設(shè);用人工小車運送混凝土?xí)r，運料道要堅固，倒料時要輕、慢，操作工不得踩壓鋼筋網(wǎng)，振搗過程設(shè)專人檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

(4)混凝土澆筑、拉毛及養(yǎng)生。橋面混凝土澆筑后應(yīng)及時地使用三滾軸壓漿、整平;在混凝土初凝時用拉毛器拉毛，并及時全面覆蓋養(yǎng)生。在澆筑前要掌握天氣的變化情況，氣溫低時要及時保溫以防凍傷混凝土;氣溫太高時要加入緩凝劑;下雨時要停止?jié)仓炷?刮大風(fēng)時不宜澆筑或者在澆筑時及時覆蓋?；炷猎陴B(yǎng)生未達(dá)到混凝土強(qiáng)度前，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，封閉交通，不允許有任何施工車輛通行。

(5)特殊位置的處理。橋面層中一些特殊的位置，如施工縫、伸縮縫、橫縫等。施工單位根據(jù)現(xiàn)場實際情況來設(shè)置施工縫。導(dǎo)致鋪裝層首先在施工縫兩側(cè)破壞的原因是縱向施工縫基本上不作特別處理，而部分橋梁車輛輪軸線剛好落在縱向施工縫附近。伸縮縫處混凝土直接承受車輛荷載較大的沖擊，如果結(jié)構(gòu)埋置太淺，在車輛不斷沖擊下會使附近的橋面鋪裝壓碎破壞。

防治辦法:縱縫宜由橋面寬度等因素決定，避開重車輪作用帶位置。伸縮縫安裝正確，混凝土處理平整，上下貫通，縫中填塞有彈性耐高溫的材料，不得有堵塞和變形情況。鋸縫深度以不損傷鋼筋網(wǎng)為度，各種縫隙灌漿飽滿平整。

三、結(jié)束語

橋面混凝土鋪裝施工容易造成缺陷的主要原因是在整個橋梁工程中屬于后期施工，往往被施工單位和施工人員忽視。直接影響整座橋梁的外觀質(zhì)量和行車的安全與舒適的是橋面鋪裝問題，處理不好更會影響施工單位的信譽(yù)。橋面混凝土的裂縫是完全可以防止的，只要施工單位和施工人員足夠重視，嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和設(shè)計文件要求，根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，加強(qiáng)管理，認(rèn)真施工。