沈驚宏余兆旺

（1 安慶師范學(xué)院資源環(huán)境學(xué)院，安徽 安慶 246011）（2 安慶師范學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，安徽 安慶 246133）

基于擴(kuò)散理論的區(qū)域旅游空間格局演變
——以安徽省為例

沈驚宏1余兆旺2

（1 安慶師范學(xué)院資源環(huán)境學(xué)院，安徽 安慶 246011）
（2 安慶師范學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，安徽 安慶 246133）

區(qū)域旅游空間格局是區(qū)域城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的外在表現(xiàn)。本文對安徽省2002年至2012年城市旅游經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力演變、通過GIS空間分析技術(shù)對旅游交通可達(dá)性和旅游經(jīng)濟(jì)影響范圍的空間格局進(jìn)行了演化分析。結(jié)果顯示安徽省旅游交通可達(dá)性的改善主要表現(xiàn)為大大提高了1小時圈的地域范圍，且1小時可到達(dá)地域由分散獨(dú)立發(fā)展呈廊狀整體；根據(jù)城市旅游經(jīng)濟(jì)影響區(qū)的演化將各城市劃分為5種類型：急劇擴(kuò)張型、穩(wěn)健擴(kuò)張型、基本穩(wěn)定型、抗拒收縮型和急劇收縮型并提出發(fā)展相關(guān)對策。

空間格局；擴(kuò)散理論；可達(dá)性；影響范圍

20世紀(jì)50年代，美國地理學(xué)家烏爾曼（E.L. Ullman）提出了空間相互作用的概念，系統(tǒng)地闡述了決定空間相互作用的可轉(zhuǎn)移性、互補(bǔ)性和介入機(jī)會，并認(rèn)為這三點(diǎn)是引發(fā)“流”的必要條件。流使得城市和鄉(xiāng)村間優(yōu)勢互補(bǔ)，最終城市對周圍地域產(chǎn)生一定影響面，帶動周圍地帶經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也就是城市影響范圍。國外較早采用經(jīng)驗(yàn)實(shí)證方法研究城市經(jīng)濟(jì)影響范圍［1-3］。經(jīng)驗(yàn)實(shí)證方法在一定區(qū)域范圍內(nèi)取證調(diào)查獲得較詳實(shí)的城市對周圍區(qū)域的實(shí)際影響程度，但同時在實(shí)際研究中數(shù)據(jù)采集卻有著龐雜的工作量。后來理論模型法漸趨取代之，如斷裂點(diǎn)理論、場模型、Voronoi圖等方法［4-7］。理論模型通過對已有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的運(yùn)算得到一個城市影響參考范圍，這一方法大大減小了研究工作量。事實(shí)上，對城市影響范圍的研究也無需經(jīng)驗(yàn)實(shí)證法中的過于精確。同樣，城市旅游經(jīng)濟(jì)在空間上會對周圍地域產(chǎn)生實(shí)質(zhì)影響，同樣有城市旅游經(jīng)濟(jì)影響范圍，這個影響范圍是由一定數(shù)量的旅游景點(diǎn)及其周圍聚落勞動力供應(yīng)點(diǎn)、旅游業(yè)生產(chǎn)所需的原材料供應(yīng)地等要素形成的面。這種影響面對城市的依賴程度隨遠(yuǎn)離城市而漸趨減弱。目前我國學(xué)者對此的研究也已展開，主要是通過建立經(jīng)濟(jì)聯(lián)系方法來測算城市旅游經(jīng)濟(jì)圈［8-12］。這些方法是通過已知點(diǎn)與點(diǎn)間的空間聯(lián)系，最后確定城市旅游經(jīng)濟(jì)范圍。

本世紀(jì) 50年代，瑞典著名學(xué)者T.Hagerstrand和J.Sehumpeter在“創(chuàng)新”學(xué)說的基礎(chǔ)上提出了空間擴(kuò)散理論。空間擴(kuò)散 （SpatialDiffusion）作為一種地理現(xiàn)象，是指某種擴(kuò)散物由具有絕對或相對比較優(yōu)勢的核心地區(qū)向域外進(jìn)行的空間轉(zhuǎn)移和傳播，由于距離衰減規(guī)律其轉(zhuǎn)移勢能會越來越小［13］。運(yùn)用現(xiàn)代GIS空間統(tǒng)計(jì)技術(shù)，某城市旅游可進(jìn)入性和旅游經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力通過主擴(kuò)散通道和一切擴(kuò)散點(diǎn)、線、面在空間上向外擴(kuò)散最終形成一定可進(jìn)入性區(qū)域及城市旅游經(jīng)濟(jì)影響范圍［14］，本文空間統(tǒng)計(jì)中采取“制高點(diǎn)”法則，計(jì)算出每一城市旅游經(jīng)濟(jì)的競爭范圍，并通過前后10年的比較得到各城市影響范圍的變化，為城市在發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)方面提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)參考。

1 研究方法及數(shù)據(jù)來源

1.1 研究方法

實(shí)際上，可達(dá)性評價主要依照GIS分析，其柵格數(shù)據(jù)程序算法的運(yùn)行依照的是最短路徑計(jì)算原理，因此其評價指標(biāo)如下：

Ai=min（Tij） （1）

i為柵格成本圖中的任意格網(wǎng)，Ai為i格網(wǎng)的可達(dá)性，Tij為i點(diǎn)到j(luò)點(diǎn)通過最短路徑所花費(fèi)的最小時間。

城市作為一定區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的核心，具有集聚和擴(kuò)散的功能，從而影響著周圍的區(qū)域。以城市旅游經(jīng)濟(jì)的規(guī)模F作為評價城市旅游經(jīng)濟(jì)的場強(qiáng)的綜合變量，則區(qū)域內(nèi)任一點(diǎn)i都接受來自區(qū)域內(nèi)各城市旅游經(jīng)濟(jì)規(guī)模的輻射，其輻射強(qiáng)度計(jì)算公式為：

Fki=Zk/Daki（2）

式中： Fki為k城市在i點(diǎn)的旅游經(jīng)濟(jì)的場強(qiáng)；Zk為k城市的旅游經(jīng)濟(jì)的綜合實(shí)力指數(shù)；Dki為k城市到i點(diǎn)的時間距離，a為距離摩擦系數(shù)，一般取2。由于地域內(nèi)的任意一點(diǎn)i都接受來自域內(nèi)各城市的輻射，分兩種情況：一種是求出該點(diǎn)接受各城市擴(kuò)散指數(shù)（輻射）的平均指數(shù)表示該點(diǎn)所受各城市旅游經(jīng)濟(jì)場強(qiáng)強(qiáng)度，這種定義的場強(qiáng)強(qiáng)度是全體城市共同作用的結(jié)果，把各點(diǎn)的場強(qiáng)強(qiáng)度整合歸類就可知道城市旅游經(jīng)濟(jì)在整個區(qū)域內(nèi)擴(kuò)散的面狀差異［15］；另外一種情況是“制高點(diǎn)”的原則來確定每一點(diǎn)所受的最大場強(qiáng)，以及該場強(qiáng)來源于哪個城市，定出該點(diǎn)的歸屬，從而可界定城市影響區(qū)范圍。這種場強(qiáng)模型賦予點(diǎn)的歸屬突破了傳統(tǒng)的以行政區(qū)為單元的劃分范圍，大大精確了城市影響范圍，這里采取第二種情況。

1.2 數(shù)據(jù)來源

文本數(shù)據(jù)來源于 《安徽統(tǒng)計(jì)年鑒》、《中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)年鑒》、《中國縣（市）社會經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)年鑒》、《中國城市統(tǒng)計(jì)年鑒》的1999-2003年和2009-2013年兩個年段數(shù)據(jù)、阜陽市1998-2003年五個年份的統(tǒng)計(jì)年鑒、一部分所缺數(shù)據(jù)來自相關(guān)縣市的國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報、國家旅游局網(wǎng)站、安徽旅游局網(wǎng)站、企業(yè)和景區(qū)及其網(wǎng)站。圖形數(shù)據(jù)來自于中國地圖出版社2003年和2013年出版的《中國交通圖集》安徽圖版。

2 研究區(qū)概況與發(fā)展要素條件

2.1 研究對象

盡管安徽省于2011年將巢湖市所轄區(qū)域拆分歸并到相鄰的馬鞍山、合肥和蕪湖，安徽由原來的17地級市合并為16地級市，考慮到數(shù)據(jù)的延續(xù)性，我們?nèi)匀话?011年和2012年的相關(guān)地區(qū)數(shù)據(jù)歸回巢湖市，以17地級市做分析，時間取2002和2012年兩個斷點(diǎn)年份。

2.2 旅游發(fā)展概況

安徽地處江淮咽喉，襟江近海，承東啟西，溝通南北。安徽省旅游資源豐富，品位高，分布廣，是名符其實(shí)的旅游大省。安徽省4A級以上景區(qū)116家，A級景區(qū)412家，繼續(xù)位列中部第一，占全國的 4.5%，名列第十位。星級飯店總數(shù)達(dá)464家，其中五星級17家、四星級102家。安徽有10個國家優(yōu)秀旅游城市，黟縣為國家旅游強(qiáng)縣；全國農(nóng)業(yè)旅游示范點(diǎn)17個和全國工業(yè)旅游示范點(diǎn)8個，皆居全國第二位；西遞、宏村為世界文化遺產(chǎn)，黃山為世界自然和文化遺產(chǎn)；從數(shù)量來看，世界遺產(chǎn)位居北京、四川之后名列第三位；國家級風(fēng)景名勝區(qū)10個，緊隨浙江、四川、福建、貴州和云南之后，位居第六位；2012年，全省旅游業(yè)轉(zhuǎn)型晉級步伐加快，產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)增大。2012年全省接待入境游客331.46萬人次，同比增長26.1%；旅游外匯收入15.6億美元，同比增長32.5%；接待國內(nèi)游客2.92億人次，同比增長30.2%，國內(nèi)游客接待量在全國排名由第14位上升至第9位；國內(nèi)旅游收入 2519.08億元，同比增長38.79%；旅游總收入 2617.8億元，同比增長38.55%；同比增幅位列全國第二。

3 旅游經(jīng)濟(jì)空間格局演變

3.1 城市旅游經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力演變

本文擬從現(xiàn)代多元統(tǒng)計(jì)的方法建構(gòu)區(qū)域旅游發(fā)展實(shí)力指數(shù)評價體系，對安徽各城市的旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)力指數(shù)進(jìn)行綜合評價?；緟⒄丈蝮@宏構(gòu)建的五個層面旅游發(fā)展指標(biāo)體系［14］。①旅游發(fā)展現(xiàn)狀：年旅游總收入、近五年旅游總收入平均增長率、年接待總?cè)舜?、星級飯店影響度、A級景區(qū)影響度、旅游資源品位度、旅游者人均天消費(fèi)；②交通指標(biāo)：可進(jìn)入性、等級公路里程、交通密度、公路客運(yùn)量、載客汽車輛；③經(jīng)濟(jì)支撐：GDP、近五年GDP平均增長率、人均GDP、財政收入、人均財政收入、經(jīng)濟(jì)密度、第三產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)比重；④自然環(huán)境：造林面積、森林覆蓋率、地表水資源總量、年降水總量、處理廢水達(dá)標(biāo)率、處理廢棄達(dá)標(biāo)率；⑤社會環(huán)境：城鎮(zhèn)社區(qū)服務(wù)設(shè)施數(shù)、城市化水平、電信業(yè)務(wù)總量、電話用戶量。其中星級飯店影響度和A級景區(qū)影響度以全國各星級飯店平均營業(yè)額和各A級景區(qū)平均門票收入之間的比值做參考，因此把一至五星級飯店影響度取值分別為1、2、4、12、36，1A至5A景區(qū)影響度取值分別為1、2、4、8、32。2002年A級風(fēng)景區(qū)數(shù)是以2001年數(shù)據(jù)核算的，因2001年開始出現(xiàn)A級風(fēng)景區(qū)，且年份較近；對旅游資源的賦值邀請了安徽省部分高校本領(lǐng)域6位專家進(jìn)行了打分，并結(jié)合黃耀麗對珠江三角洲景區(qū)賦值結(jié)果［15］，賦值如下：世界遺產(chǎn)10分、歷史文化名城6分、國家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)5分、國家自然保護(hù)區(qū)3分、國家森林公園3分，允許出現(xiàn)累計(jì)。可進(jìn)入性是以主要包括地級市內(nèi)的全國338個城市到達(dá)地級市的平均時間，通過GIS網(wǎng)絡(luò)分析獲得。

本文以因子分析法通過SPSS17統(tǒng)計(jì)軟件對所構(gòu)建指標(biāo)數(shù)據(jù)作分析，2002年和2012年數(shù)據(jù)都通過KMO檢驗(yàn)值和Bartlett球形檢驗(yàn)，適合因子分析。測算得兩個年份的城市旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜合實(shí)力指數(shù)，然后放大100倍，如表1。

表1 安徽省2002年和2012年旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)力指數(shù)

表1顯示，基本上各城市旅游經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力都不同程度上有所增強(qiáng)，特別是合肥經(jīng)過10年的發(fā)展，提升幅度最大，超越黃山位居第一位序，黃山則從第一位屈居第二。蕪湖由第五位次升到第三位；宣城、滁州都有位次都有較大提升，兩城市靠近江浙兩省，一方面經(jīng)濟(jì)上帶來了輻射效應(yīng)，另一方面其旅游資源較好，吸引了其東部游客；而阜陽、巢湖、淮南等城市位次回落較大，這與合肥、蕪湖的經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得巨大成就以及阜陽、巢湖、淮南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后兩者共同作用結(jié)果。盡管淮北和銅陵經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好，但旅游實(shí)力指數(shù)始終處安徽省后列，主要是因?yàn)榈赜蜉^小，人口流動少，加之旅游資源較匱乏等造成的。從整個安徽區(qū)域角度，皖南和皖中旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展好，皖北落后；從旅游經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力角度看，嚴(yán)格說不再是“南熱中溫北冷”的局面，而是“南熱北冷”格局。而且這一格局預(yù)計(jì)將持續(xù)未來若干年。

3.2 可達(dá)性演變

可達(dá)性的研究為安徽省域內(nèi)城市的可進(jìn)入性作了解，同時也為安徽省地級市旅游影響區(qū)范圍提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)做鋪墊。本文可達(dá)性是指安徽省境內(nèi)任意點(diǎn)到達(dá)各中心城市 （基于數(shù)據(jù)考慮，以巢湖拆分前的17地級市為研究區(qū)域）的時間距離，主要用GIS技術(shù)獲取。根據(jù)《中華人民共和國公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB-2003）》規(guī)定的公路設(shè)計(jì)速度，結(jié)合安徽省區(qū)域?qū)嶋H路況和現(xiàn)實(shí)通行速度以及兩個年份不同的道路通行能力，對安徽省不同交通道路賦不同的權(quán)重，并考慮地形因素，包括河流、山地、平原，把安徽省交通矢量圖轉(zhuǎn)化為100×100單元的柵格成本圖。運(yùn)用公式（1）測算得到2002年和2012年安徽省17城市可達(dá)性圖，如圖1。

圖1 安徽省2002年和2012年17城市可達(dá)性

圖1顯示，2012年1小時內(nèi)到達(dá)17城市的地域明顯要大于2002年，2002年除了沿江城市外其他城市1小時地域很少連成一片，而2012年基本上都連成了廊狀整體。實(shí)際上，2002年內(nèi)有4.26萬平方公里的地域可以在1小時內(nèi)到達(dá)最近的城鎮(zhèn)，而這一數(shù)字在2012年達(dá)到了6.72萬平方公里；2002年和2012年，1-2小時內(nèi)到達(dá)最近城鎮(zhèn)的地域面積變化不大，前者為6.88平方公里，后者為6.33平方公里；2-3小時內(nèi)前者為2.47平方公里，后者為0.93平方公里。從以上分析知道，對交通可達(dá)性的改善主要表現(xiàn)在大大提高了1小時圈的地域范圍。從1小時可達(dá)性地域看，主要還是體現(xiàn)在高速公路的沿線城市，2012年，濟(jì)廣高速、京臺高速、滬渝高速等沿線地域1小時地域比2002年沒有修建時增加很多；當(dāng)然2012年各等級公路比2002年的路況改善提高了通行速度，鐵路的提速也起了一定的作用。

3.3 城市旅游經(jīng)濟(jì)影響范圍演變

區(qū)域內(nèi)每一城市的場強(qiáng)勢能是從城市中心到邊緣由強(qiáng)到弱漸漸變化的，直至趨近于零。區(qū)域內(nèi)任意一點(diǎn)可接受來自所有城市旅游經(jīng)濟(jì)實(shí)力的輻射，由于城市所處的空間位置及城市實(shí)力指數(shù)大小的原因，使得場強(qiáng)在空間上出現(xiàn)了重疊。依據(jù)“選擇最大勢能原則”對空間所有點(diǎn)進(jìn)行歸屬判別，從而獲得空間任意點(diǎn)的隸屬情況；根據(jù)公式（2），2002年和2012年安徽省城市旅游經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力空間影響面積分析結(jié)果如表2，空間分布格局如圖2和圖3。

表2 安徽省地級市2002年與2012年影響面（km2）

圖2 安徽省2002年旅游經(jīng)濟(jì)影響范圍

圖3 安徽省2012年旅游經(jīng)濟(jì)影響范圍

由表2結(jié)果，把2012年和2002年旅游經(jīng)濟(jì)影響區(qū)面積之比定義為p，把17城市劃分為五種類型如表3：急劇擴(kuò)張型、穩(wěn)健擴(kuò)張型、基本穩(wěn)定型、抗拒收縮型、急劇收縮型。五種類型城市的劃分都是城市之間對領(lǐng)地爭奪此消彼長的結(jié)果，這種結(jié)果來自三個因素，一是2002年的領(lǐng)地本身大小，二是2012年可進(jìn)入性的發(fā)展情況，三是2012年旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況。

表3顯示合肥旅游經(jīng)濟(jì)影響范圍的急劇擴(kuò)張使其他城市都不同程度受到擠壓，顯然合肥成為急劇擴(kuò)張型得益于其省行政中心的優(yōu)勢以及一直以來強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭，可以預(yù)見在未來相當(dāng)長的時間內(nèi)合肥將一直保持著安徽省旅游經(jīng)濟(jì)領(lǐng)頭羊的地位。毫無疑問，繼續(xù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)從而帶動合肥旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展仍是正確的發(fā)展方向。

表3 安徽省城市旅游經(jīng)濟(jì)演化類型

穩(wěn)健型城市中蕪湖、亳州和宣城都遠(yuǎn)離合肥，受合肥擠壓較小，當(dāng)然主要還與其較強(qiáng)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭有關(guān)，從而擴(kuò)張了“領(lǐng)地”。亳州同時擁有“中國歷史文化名城”和“中國優(yōu)秀旅游城市”等重要城市旅游名片，蕪湖市為現(xiàn)代新興工業(yè)城市，為安徽經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)且人文和自然旅游資源豐富。宣城擁有兩千年的歷史文化，旅游資源也是十分豐富。應(yīng)積極開發(fā)歷史旅游文化資源，對外大力宣傳旅游文化品牌，樹立良好的旅游目的地形象，加強(qiáng)同周邊旅游區(qū)合作，共同開發(fā)旅游市場，應(yīng)多元化籌集開發(fā)資金，采取靈活多樣的經(jīng)營和管理模式。

基本穩(wěn)定型城市有黃山、銅陵、蚌埠、六安、宿州、滁州、安慶、池州，這些城市顯然面臨各類問題。黃山、池州和滁州旅游開發(fā)較好，經(jīng)濟(jì)滯后是影響區(qū)不能擴(kuò)充的主要原因；安慶所轄地域廣闊人口眾多，不論經(jīng)濟(jì)或是旅游都有待提升；銅陵旅游開發(fā)亟待提高；蚌埠、六安和宿州在交通、經(jīng)濟(jì)旅游開發(fā)上都應(yīng)當(dāng)全面重視。

抗拒收縮型城市包括淮北、阜陽和馬鞍山，雖然不否認(rèn)這些城市旅游經(jīng)濟(jì)本身也處在發(fā)展中，但因此抗拒收縮型城市與前三種類型城市相比綜合情況處于劣勢。因此要認(rèn)真分析抗拒收縮型城市發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)的薄弱環(huán)節(jié)從而采取相關(guān)得力措施，另外發(fā)展城市內(nèi)外交通，提高城市可進(jìn)入性自必不可少。應(yīng)深化改革，創(chuàng)新旅游發(fā)展體制機(jī)制；要爭取項(xiàng)目帶動，推進(jìn)旅游大開發(fā)、大建設(shè)；同時強(qiáng)化營銷，拓展旅游市場發(fā)展空間；改善旅游產(chǎn)業(yè)配套條件，并規(guī)范服務(wù)，提升旅游服務(wù)質(zhì)量；把發(fā)展鄉(xiāng)村特色旅游作為旅游發(fā)展的重點(diǎn)；另外要重視旅游交通的規(guī)劃和交通設(shè)施的完善。

急劇收縮型城市旅游經(jīng)濟(jì)影響腹地大大收縮，巢湖和淮南兩城市分別居合肥的南北，主要原因是由于合肥影響腹地擴(kuò)張所致?；茨系赜蜉^小，屬資源型城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好，但旅游資源相對較薄弱，今后應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)旅游資源的開發(fā)建設(shè)，努力實(shí)現(xiàn)由能源生產(chǎn)型城市向旅游休閑生活型城市轉(zhuǎn)型。巢湖地廣、經(jīng)濟(jì)薄弱、發(fā)展經(jīng)濟(jì)是第一位，不過2011年巢湖拆分后，其旅游資源定會給所在區(qū)域帶來異樣風(fēng)采。

4 結(jié)論與討論

本文利用GIS空間分析技術(shù)主要對安徽省2002年至2012年旅游交通可達(dá)性和旅游經(jīng)濟(jì)影響范圍二個視角進(jìn)行了演化分析。2002年除了沿江城市外其他城市1小時可到達(dá)地域很少連成一片，而2012年基本上都連成了廊狀整體，但1-2小時內(nèi)到達(dá)最近城鎮(zhèn)的地域面積變化不大，2-3小時內(nèi)前者為2.47平方公里，后者為0.93平方公里。從以上分析知道，對交通可達(dá)性的改善主要表現(xiàn)為大大提高了1小時圈的地域范圍。從1小時可達(dá)性地域看，主要還是體現(xiàn)在高速公路的沿線城市。 根據(jù)城市旅游經(jīng)濟(jì)影響區(qū)的演化將各城市劃分為5種類型：急劇擴(kuò)張型、穩(wěn)健擴(kuò)張型、基本穩(wěn)定型、抗拒收縮型和急劇收縮型并提出相關(guān)對策。

把擴(kuò)散理論和GIS空間統(tǒng)計(jì)技術(shù)相結(jié)合運(yùn)用于區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)的空間格局上，可以明了一個區(qū)域旅游發(fā)展的空間上的競爭態(tài)勢，解決了城市旅游經(jīng)濟(jì)向外擴(kuò)散的異向性問題。由于受數(shù)據(jù)采集的制約，本文僅是以安徽省17地級市為擴(kuò)散點(diǎn)，如果以安徽省78個縣級市再加上7個安徽5A級景區(qū)作為擴(kuò)散點(diǎn)，這將定會對安徽省的旅游經(jīng)濟(jì)空間布局輪廓有更細(xì)致的了解。

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ON EVOLUTION OF SPATIAL STRUCTURE OF REGIONAL TOURISM BASED ON DIFFUSION THEORY——A CASE STUDY OF ANHUI PROVINCE

SHEN Jing-hong1YU Zhao-wang2
（1 School of Resources and Environment，Anqing Normal University，Anqing Anhui 246011）
（2 School of Economics and Management，Anqing Normal University，Anqing Anhui 246133）

The structure of regional tourism is the external appearance of the relationship between regional tourism and economy. This paper analy扎es the evolution of the comprehensive strength of urban tourism economy from 2002 to 2012 in Anhui Province and through GIS spatial analysis probes into tourism transportation accessibility and the influence of tourism economy on the spatial structure.The results show that the improvement of urban transportation accessibility was mainly reflected in the geographical scope of the 1-hour ring and the geographical scope of the 1-hour ring developed from the dispersed independence to the whole of“corridor”.According to the evolution of the influence sphere of urban tourism economy，the cities are divided into five types，namely，the type of rapid expansion，the type of moderate expansion，the type of basic stabili扎ation，the type of resisting shrinkage and the type of sharp shrinkage，and some suggestions are provided for them.

spatial structure；diffusion theory；accessibility；influence sphere

陳 鳳

F590

A

1672-2868（2015）01-0060-07

2014-11-12

國家旅游局旅游業(yè)青年專家培養(yǎng)計(jì)劃資助（TYETP201428）；安徽省高校人文社會科學(xué)重點(diǎn)項(xiàng)目（SK2014A295）

沈驚宏（1976-），男，安徽宿松人。安慶師范學(xué)院資源環(huán)境學(xué)院，講師，博士。研究方向：旅游經(jīng)濟(jì)與區(qū)域發(fā)展。

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