老虎

見到了。終于。南京祿口機場。4月22日。陽光動力2號，超級綠色環(huán)保，只用太陽能，不燒一滴油，還要環(huán)球飛行。從緬甸曼德勒到中國，Mandalay，Man-delay，大家等到花都謝了。But，take it easy，是陽光，總會來。

夢想的顏色

渾身反射著幽藍(lán)，果然氣度非凡。機翼修長，太修長，上邊鋪滿了太陽能電池板。陽光動力2號，像啥？大蜻蜓？有點俗。像啥你都會喜歡上它。一個字，酷斃了。（說這是三個字的，拖出去，面壁思過?。?/p>

項目兩位發(fā)起人，也是這次環(huán)球飛行的兩位飛行員——貝特朗·皮卡爾和安德烈·波許博格。在中文微博上，大家管貝特朗叫貝樂爺，管安德烈叫寶叔。他們都熱愛飛行，但都不是純粹的航空技術(shù)專業(yè)出身。貝樂爺是神經(jīng)科專家。而寶叔原本是瑞士空軍飛行員，飛過“獵人”和F-5“虎”式戰(zhàn)斗機，學(xué)管理的，企業(yè)家。對飛行的熱愛，給了他們無以倫比的夢想。而夢想，是喚醒現(xiàn)實的那第一縷晨光。

80位專家。100位顧問。90位合作伙伴和贊助商?？傤A(yù)算1.15億歐元。2003年，貝樂爺與寶叔組成陽光戰(zhàn)隊，2009年1號機誕生，2014年 2號機誕生。12年。問題：你能用12年的精力做好一件事嗎？

貝樂爺

貝樂爺者，泰西瑞士國世家子也。家學(xué)淵博，好為常人所不能。探索未知，大概是老皮家的遺傳。貝樂爺?shù)臓敔攰W古斯特，內(nèi)科醫(yī)生，第一個坐熱氣球進(jìn)入平流層的人類，看到了地球豐滿的圓弧，那是1931年。據(jù)說奧古斯特就是《丁丁歷險記》中卡爾庫魯斯教授的原型。貝爸爸雅克，海洋學(xué)家，第一位乘坐深潛器下到馬里亞納海溝溝底，10 916米，那是1960年。談笑有鴻儒，往來無白丁，貝樂爺還是小貝貝的時候，就跟著爸爸的某位宇航員朋友一起去看最有技術(shù)含量的超級焰火，航天發(fā)射！對了，貝爸爸的這位朋友叫尼爾·阿姆斯特朗，已經(jīng)去世了，月亮上人類第一個腳印，他踩的，左腳。貝樂爺自己在1999年乘氣球完成了不著陸環(huán)球飛行。這大概能夠說明一件事，這個世界，牛人確實來過，他們無需到處題字證明自己的存在。

有人問貝樂爺喜歡不喜歡中國菜。貝樂爺說喜歡酸甜口，喜歡北京烤鴨，當(dāng)著吃鹽水鴨板鴨各種鴨的南京人。直爽人。

貝樂爺來自阿爾卑斯山，那是個滑翔愛好者的圣地?？粗鴻C翼狹長、適于滑翔的陽光動力2號，抓住時機和他聊了兩句，才知道他16歲時就已經(jīng)開始玩滑翔翼了。飛過的人，先有的是飛的理念，再圍繞理念設(shè)計飛機，一切以“人”為核心，這實際是陽光動力2號的技術(shù)魂魄。如果讓從未有過實際飛行經(jīng)驗的人來設(shè)計飛機，會是先有的飛的理論，再圍繞理論設(shè)計飛機。如果那樣，陽光動力2號會是什么模樣？肯定不會是現(xiàn)在這樣。理念和理論，不是一個詞，在哪國語言中都不是。

貝樂爺說，做完這件事，他的下一個目標(biāo)是無人太陽能飛機。開開腦洞，這些無人太陽能飛機能做什么？

貝樂爺是個快樂的人。從重慶飛南京途中，他還不忘從座艙伸出自拍桿，沒錯，中國造的，Chinese selfie。他說，最為打動他的時刻，是夕陽余暉映照下的山間村落。他演講時說：“飛行在中國的上空，看見腳下的山川，河流，遍布的湖泊，以及閃亮的城市，深感這個國家的美麗，我希望綠色與清潔能永遠(yuǎn)留在這個美好的國度。”聽到這句話時，心中還是激動了一下。這正是我們的家園——應(yīng)有的樣子。

猜猜猜

白色飛行服是專門設(shè)計的，采用尼龍材質(zhì)。冷時保暖，熱時防止過多出汗。只不過穿脫還是挺麻煩。城里愛干凈的女娃兒問：“飛越太平洋要五天五夜，怎么洗澡??？”貝樂爺笑呵呵：“出發(fā)之前一天洗五次澡?！惫炊d嚕皮了沒？

氧氣面罩，不說鳥。據(jù)果殼網(wǎng)的瘦駝?wù)f，貝樂爺他們頂煩的就是某些女同志試戴面罩，除了留下混合型的各類芳香，還會留下各種成分不明的霜或油。只能使勁兒擦，沒別的轍。

猜猜這幾樣?xùn)|西是啥？

1、氧氣瓶。高海拔飛行使用。6瓶。

2、生存包。有降落傘，救生筏。放在椅背后。

3、牙膏？榨菜？都不對。各種吃的喝的，可以維持一周。估計沒烤鴨，也沒酸甜口的菠蘿咕老肉。

4、綠色的口袋，干啥用的？有好事者問，空中怎么上廁所？貝樂爺回答說，想上可以天天上，隨時上。這就是盛大小便的口袋。有點惡心哈？座椅下就是馬桶，使用后，口袋將自動密封，絕對不散味兒。不信你聞聞……

座艙

如果從正面看座艙，有點玄幻感，體量小得和機翼幾乎不成比例。3.8立方米的容積。要在里邊過一周。座艙無增壓，飛行員爬升到3 600到4 000米以上，就得靠供氧系統(tǒng)啦。為了測試駕駛艙外殼的強度，技術(shù)人員使用了產(chǎn)生速度達(dá)68米/秒氣流的風(fēng)洞。側(cè)艙門在飛行員遇險情況下可以緊急拋掉。座椅不多說了，以前介紹過，能坐能躺。飛行期間，艙外溫度會在攝氏零下40度到零上40度之間。因為座艙材料保溫隔熱性能非常棒，艙內(nèi)溫度可以控制在攝氏零下20度到零上35度。還是不太舒服哈。咋整？靠飛行服。還有防曬面霜哦。

機頭天線已經(jīng)折疊，可聯(lián)通衛(wèi)星，保證飛行員與任務(wù)控制中心互相聯(lián)絡(luò)。

有點像蓋房子

各個部件咋回事，怎么裝，不多說。看圖吧。

電動機

能效97%。4臺電機總重633千克，是全機重量2.3噸的四分之一強。