呂燕

摘要：瀝青路面在應(yīng)用過程中會發(fā)生各種破損、變型、性能改變的問題，這些問題將給交通安全帶來危險，如果要恢復(fù)道路的功能，就必須重新恢復(fù)道路的性能。在道路施工中，應(yīng)用瀝青面層補強技術(shù)，可以盡可能的應(yīng)用物理性能未曾改變的舊材料，去除并替換新的瀝青面層材料。這種施工技術(shù)能讓道路施工減少施工成本、實現(xiàn)多元化的施工效應(yīng)、提高施工效率。該次說明了瀝青面層補強技術(shù)在市政道路混凝土路面的應(yīng)用目標(biāo)及特點、施工準(zhǔn)備的方法、技術(shù)應(yīng)用的方法、技術(shù)控制的要點。

關(guān)鍵詞：瀝青面層補強技術(shù)；市政工程；道路施工

引言

瀝青路面在應(yīng)用過程中會發(fā)生各種破損、變型、性能改變的問題，這些問題將給交通安全帶來危險，如果要恢復(fù)道路的功能，就必須重新恢復(fù)道路的性能。改變道路性能的方法有兩種，第一種，去除舊的施工成果，重新修建道路；第二種，去除局部施工成果，在舊材料的基礎(chǔ)上修復(fù)，讓新舊材料結(jié)合成一個整體，恢復(fù)道路的功能。瀝青面層補強技術(shù)是第二技術(shù)中的一種。如果能夠合理的應(yīng)用這種技術(shù)，就能夠發(fā)揮這種技術(shù)的特點，恢復(fù)道路的性能。

一、瀝青面層補強技術(shù)應(yīng)用的目標(biāo)與特點

人們在使用瀝青混凝土道路時，會由于種種原因讓瀝青混凝土道路發(fā)生性能的變化。第一，瀝青混凝土路面的外觀發(fā)生了變化，因為瀝青路面被反復(fù)使用，導(dǎo)致瀝青面層發(fā)生了變形，這種變形將影響車輛行駛的舒適性。第二，瀝青的荷載能力發(fā)生了變化，瀝青受到高溫、低溫、濕低、化學(xué)侵蝕的影響，可能出現(xiàn)了物理性能改變的現(xiàn)象，從而荷載能力可能不能達到當(dāng)初設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)。第三，道路發(fā)生了其它的外觀變化，導(dǎo)致防滲水、防滑性能不足的問題。雖然人們可以應(yīng)用重新修建道路的方式改變道路的性能，但是應(yīng)用瀝青面層補強技術(shù)會帶來一些優(yōu)勢。第一，經(jīng)濟性的優(yōu)勢，如果重新修建道路，將會花費大量的資金；應(yīng)用瀝青面層補強技術(shù)可以利用現(xiàn)有的混凝土水泥材料，不必花費太多的材料；第二，環(huán)保性的優(yōu)勢，如果重新修建道路，那么會產(chǎn)生大量的施工垃圾；反之應(yīng)用瀝青面層補強技術(shù)，產(chǎn)生的施工垃圾非常少，這種施工有很強的環(huán)保效應(yīng)；第三，高效性的優(yōu)勢，一條道路，如果重新修建，將會花費很多時間，在此期間，道路的使用會受到影響；應(yīng)用瀝青面層補強技術(shù)，可以縮短施工時間，不太影響道路的使用性。瀝青面層補強技術(shù)應(yīng)用要圍繞施工的目標(biāo)，發(fā)揮施工的優(yōu)勢。

二、瀝青面層補強技術(shù)應(yīng)用的準(zhǔn)備

并非每一種出現(xiàn)病害的瀝青道路都適合應(yīng)用瀝青面層補強技術(shù)，在施工以前，單位要做好評估工作。第一，單位要評估破損率，一般來說，路面破損率如果太高，出于成本的考慮不適合應(yīng)用瀝青面層補強技術(shù)。第二，要評估平整度，如果平整度過低，那么修補的范圍太大，并且不能全面提高路面的性能，于是也不適合應(yīng)用該種技術(shù)。第三，要評估路面使用狀態(tài)，如果道路并非瀝青面層發(fā)生變化，而是道路的整體性能發(fā)生變化，那么也不適合應(yīng)用該種技術(shù)。

三、瀝青面層補強技術(shù)應(yīng)用的方法

（一）舊的路面處理

如果舊的路面存在輕微或中等的裂縫，那么可以在裂縫中灌入熱瀝青，避免裂縫擴大。對于嚴(yán)重的裂縫，需要應(yīng)用換板或斷角的方式處理，這種技術(shù)能置換掉舊的材料。對于彎沉值大于20的板塊，要采取灌漿的處理，恢復(fù)舊公路的平整度。

（二）粘層油的準(zhǔn)備

瀝青面層補強技術(shù)適合應(yīng)用敏感性低、韌性好的瀝青，這種瀝青易與舊瀝青材料結(jié)合，不易發(fā)生物理性能反差的現(xiàn)象。在粘接瀝青時，要噴灑粘層油，在施工前，要清潔路面，應(yīng)用灑布機來噴灑粘層油，使用量可控制為0.4～0.6L/m2。如噴灑過量，可應(yīng)用工具刮除，部分不易噴灑的位置，可應(yīng)用人工涂刷的方法涂上粘層油。該環(huán)節(jié)施工的質(zhì)量受外在環(huán)境影響較大，如出現(xiàn)濕度過高的天氣，或者溫度過低的天氣，都不應(yīng)進行該項施工。

（三）瀝青材料的施工

瀝青材料的施工分為材料配制、運輸、施工三項內(nèi)容。這三項內(nèi)容的施工方法如下；第一，單位在選擇好瀝青材料，并科學(xué)的施置配比后，要做好拌和的作業(yè)，拌和的目的是為了膠結(jié)材料的粘度可滿足施工需求，瀝青材料的粘度必須均勻，具有較好的流動性、不易發(fā)生物理變化，否則材料在施工中易出現(xiàn)質(zhì)量問題。第二，瀝青材料的運輸?shù)倪^程中，要做好溫度、濕度、雜質(zhì)的控制，避免在運輸過程中發(fā)生物理性能的變化。第三，將瀝青材料運輸?shù)浆F(xiàn)場，完成攤鋪工作。攤鋪作業(yè)的流程為，首先，做好攤鋪前的準(zhǔn)備工作，包括路面的平整及清潔工作、基準(zhǔn)線的設(shè)置工作、導(dǎo)線的架設(shè)工作、機械的準(zhǔn)備工作，完成好以上準(zhǔn)備，便可進行后續(xù)的施工；其次，在施工中要檢查好熨平板的平直度設(shè)置與剛度的設(shè)施，在施工中預(yù)熱熨平板，設(shè)置好溫度以，熨平板的溫度可設(shè)置為80℃，這一溫度易讓瀝青與舊材料結(jié)合，又不會改變?yōu)r青材料本身的特理性能；最后，在施工中要控制攤鋪的平整度，避免發(fā)生攤鋪溝槽及裂紋。

（四）碾壓施工的控制

完成攤鋪施工后，壓路機要開始進行碾壓施工。施工的控制方法如下：第一，要應(yīng)用慢速、勻速、低幅、高頻的方式碾壓；第二，要避免碾壓的過程中發(fā)生碾壓狀態(tài)的變化，比如施工中不應(yīng)出現(xiàn)急剎車狀態(tài)。第三，要控制好溫度及振幅，這是加強瀝青材料密實度的重要環(huán)節(jié)。監(jiān)控施工設(shè)計的參數(shù)，直至碾壓施工達到設(shè)計的要求，即完成該施工環(huán)節(jié)。

（五）養(yǎng)護的作業(yè)

完成碾壓施工后，進入養(yǎng)護作業(yè)的環(huán)節(jié)。養(yǎng)護環(huán)節(jié)的要點就是應(yīng)用各種方法避免瀝青道路受到物理、溫度、濕度、化學(xué)等環(huán)境的影響，直至瀝青性能穩(wěn)定，道路才可投入使用。

四、瀝青面層補強技術(shù)應(yīng)用的要點

（一）修補的處理

在瀝青面層補強施工中，要做好修補的處理，讓新材料與舊材料完好的結(jié)合。修補處理的作業(yè)包括以下幾項：第一，裂縫處理，裂縫中會出現(xiàn)各種泥土、泥污，如未做好裂縫處理，新舊材料就不能完好的結(jié)果。單位可應(yīng)用工具剔除裂縫中的泥土，應(yīng)用空氣壓縮機吹干裂縫中的塵土，應(yīng)用乳化瀝青砂漿補平裂縫。第二，錯臺處理，如縫縫較大，就要應(yīng)用錯臺處理，完成瀝青混凝土的修補工作，可應(yīng)用高壓水泥噴槍從板底注入水泥漿來固定板塊，讓新舊板塊可拼合。

（二）反射裂縫的處理

反射裂縫是指混凝土承受的拉伸力超過了瀝青罩面層的抗拉伸設(shè)計時，就會出現(xiàn)反射裂縫。為了避免發(fā)生反射裂縫，可在舊水泥路面與瀝青面層之間增設(shè)土工編織物或玻璃纖維格柵，這種設(shè)置能減少舊水泥路面對瀝青材料的影響。如應(yīng)用土工織物作為隔離層，需先澆灑粘層瀝青，再鋪設(shè)織物；使用玻璃纖維格柵的施工順序相反，先鋪設(shè)格柵，再澆灑粘層瀝青。

五、總結(jié)

在道路施工中，應(yīng)用瀝青面層補強技術(shù)，可以盡可能的應(yīng)用物理性能未曾改變的舊材料，去除并替換新的瀝青面層材料。這種施工技術(shù)能讓道路施工減少施工成本、實現(xiàn)多元化的施工效應(yīng)、提高施工效率。施工單位在應(yīng)用這一技術(shù)時，首先要全面評估道路質(zhì)量，了解施工項目是否適合使用該種技術(shù)，然后再應(yīng)用這一技術(shù)修補瀝青道路路面。在應(yīng)用這一技術(shù)時，要抓住修補的處理、反射裂縫的處理、粘層灑布處理，只有優(yōu)化這三個環(huán)節(jié)的操作，新材料與舊材料才能順利結(jié)合，形成一個整體。

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