摘要：公路工程作為重要的公用交通通道，其工程建設(shè)的整體穩(wěn)定性、安全性，對(duì)于通行車輛而言，具有切身利益和生命安全方面的重大影響。在公路建設(shè)工程中，路基是工程的基礎(chǔ)，因而備受重視，本文探討了公路路基的基本施工技術(shù)，并提出質(zhì)量控制措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路路基；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

公路工程路基防護(hù)工程作為公路施工建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，其建設(shè)質(zhì)量影響著公路路面的正常使用。因此，應(yīng)加大對(duì)公路路基防護(hù)工程施工技術(shù)的研發(fā)力度，以使施工技術(shù)能夠與時(shí)俱進(jìn)，從而建設(shè)出能夠滿足當(dāng)前公路發(fā)展需求的高質(zhì)量的公路。

一、公路工程路基防護(hù)施工技術(shù)要求與要點(diǎn)

（一）路基防護(hù)工程施工技術(shù)要點(diǎn)

公路路基防護(hù)工程施工技術(shù)應(yīng)遵循以下幾點(diǎn)要點(diǎn)：首先，要確保路基的平整度較高。路基的平整度是影響公路使用壽命與行車安全的重要因素，因此，控制路基施工的平整度，需做到以下幾點(diǎn)：嚴(yán)格遵守施工技術(shù)要求，規(guī)范施工操作；加強(qiáng)路基攤鋪壓實(shí)的施工環(huán)節(jié)；公路投入使用后，應(yīng)及時(shí)做好路基養(yǎng)護(hù)工作以及公路潛在病害的清理工作。其次，要確保路基施工材料的規(guī)范性。路基施工使用的材料質(zhì)量，將會(huì)對(duì)路基質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，因此在選用施工材料時(shí)，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：根據(jù)路基設(shè)計(jì)強(qiáng)度與穩(wěn)定性來(lái)選擇適用的材料；材料的強(qiáng)度與含水量等參數(shù)均需符合質(zhì)檢要求；應(yīng)選用正規(guī)廠家提供的施工材料。最后，要嚴(yán)格控制好路基裂縫情況?；鶎恿芽p是公路路基常見(jiàn)的病害，因此在施工過(guò)程中應(yīng)盡量選用收縮性較小的混凝土材料，并嚴(yán)格遵守施工要求進(jìn)行施工。

（二）路基防護(hù)工程施工技術(shù)要求

公路路基防護(hù)工程施工技術(shù)必須要滿足以下幾點(diǎn)要求：其一，公路路基需具備良好的強(qiáng)度。路基作為公路關(guān)鍵的承重部位，其在公路投入使用后承載著極大負(fù)荷，若施工技術(shù)不到位，路基強(qiáng)度不符合施工要求，極有可能使路基在日復(fù)一日的負(fù)荷下出現(xiàn)嚴(yán)重的變形情況，從而導(dǎo)致路面損壞，對(duì)公路的使用壽命與行車安全造成嚴(yán)重影響。因此，路基施工必須符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求才能夠確保公路的整體質(zhì)量和正常使用。其二，公路路基需具備較強(qiáng)的穩(wěn)定性。路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性是指路基長(zhǎng)期受外力作用而仍可正常使用。路基結(jié)構(gòu)變形現(xiàn)象是公路常年使用后會(huì)出現(xiàn)的嚴(yán)重問(wèn)題，若路基變形嚴(yán)重則會(huì)對(duì)路面平整度造成極大影響，甚至導(dǎo)致路面斷裂錯(cuò)臺(tái)情況。因此，公路路基施工過(guò)程中必須保證其良好的穩(wěn)定性，嚴(yán)格控制路基變形范圍。確保在水溫條件較差的情況下，公路的正常使用不受影響。

二、公路工程路基防護(hù)工程施工技術(shù)分析

（一）路基壓實(shí)技術(shù)

高速公路路基施工中，路基壓實(shí)是非常重要的一項(xiàng)工作。當(dāng)前，路基壓實(shí)工作一般會(huì)采用大噸位壓路機(jī)進(jìn)行。通過(guò)大噸位壓路機(jī)，路基的壓實(shí)度得到了很大的提升，同時(shí)公路路基的施工質(zhì)量也得到了保障。公路路基施工對(duì)各路段的壓實(shí)厚度做出了明確規(guī)定，路床頂面以下的0.8～1.5m要確保路堤壓實(shí)度達(dá)到95%以上，在進(jìn)行底部只0.3m間填料時(shí)，要將CBR控制在不小于8的范圍以內(nèi)。公路路基下路床填料時(shí)要根據(jù)實(shí)際位置的不同選擇不同強(qiáng)度的填料做好填方工作，如果路基填料未能夠達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度要求，要采取挽救措施，可以采用摻合粗顆粒方法，也可以使用穩(wěn)定材料。

（二）抗滑樁的施工技術(shù)

在進(jìn)行抗滑粧施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，才能確保路基建設(shè)的安全性。在路基施工前，應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的滑面、地質(zhì)等情況進(jìn)行充分分析，在出現(xiàn)實(shí)際情況與設(shè)計(jì)圖紙之間存在較大差異的情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)與監(jiān)理人員、設(shè)計(jì)人員對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行相應(yīng)的變更。另外，抗滑粧的施工期通常安排于旱季，因此在跳樁開挖施工后應(yīng)做好護(hù)壁工作，需使用混凝土對(duì)樁身進(jìn)行澆筑，從而減少截面質(zhì)量差的現(xiàn)象。于抗滑樁開始施工前，應(yīng)嚴(yán)格檢測(cè)滑坡體出現(xiàn)變形的情況，從而確保施工順序的正常進(jìn)行，在抗滑樁穩(wěn)定后可開始全面施工。但在粧孔開挖過(guò)程中會(huì)對(duì)路基的穩(wěn)定性造成不同程度的破壞，因此應(yīng)制定相應(yīng)的措施進(jìn)行處理和預(yù)防。

（三）錨桿框架梁的施工技術(shù)分析

公路路基防護(hù)工程的錨桿框架梁施工，應(yīng)遵守從上而下的施工順序，并且應(yīng)在路塹分級(jí)時(shí)開展施工，而在施工過(guò)程中還應(yīng)進(jìn)行加固工作，才可確保后續(xù)施工順利進(jìn)行。在實(shí)際開挖過(guò)程中，開挖方式應(yīng)選用一挖到位式；鉆孔工作應(yīng)嚴(yán)格遵守施工要求進(jìn)行規(guī)范施工，并使用螺旋鉆機(jī)進(jìn)行施工。另外，在鉆孔施工完成后，還應(yīng)使用高壓噴氣將孔內(nèi)的巖粉排出，從而確保公路路基防護(hù)工程的順利進(jìn)行[1]。

（四）路基防護(hù)施工技術(shù)

在公路路基工程施工中路基防護(hù)施工工作是一項(xiàng)極為重要的工作，公路路基施工包含三種類型如支檔防護(hù)、沖刷防護(hù)和坡面防護(hù)。支檔防護(hù)作為路基防護(hù)的重要組成內(nèi)容，目前公路建設(shè)中通常使用錨索、錨桿工具對(duì)邊坡進(jìn)行加固，這種方法的重點(diǎn)體現(xiàn)在為錨桿安置選擇了一個(gè)較為合理的位置，逐漸的混凝土結(jié)構(gòu)、扶壁式結(jié)構(gòu)也受到了人們的重視，被廣泛運(yùn)用。

三、公路路基施工質(zhì)量控制措施

（一）路基防護(hù)工程的質(zhì)量控制

路基防護(hù)是保證路基質(zhì)量的重要措施，對(duì)于提高公路路基穩(wěn)定性和強(qiáng)度有著十分重要的積極意義。當(dāng)前，路基防護(hù)措施通常有如下幾種：1.在路基邊坡上種植適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂虻牟萜?，通過(guò)草本植物的根系固土保水，降低地表水流對(duì)路基邊坡造成的沖刷損壞；2.在必要的地方設(shè)置支擋防護(hù)，從結(jié)構(gòu)上強(qiáng)化路基穩(wěn)定性；3.使用新型防護(hù)技術(shù)[2]。

（二）嚴(yán)把施工材料入場(chǎng)關(guān)

公路路基施工需要使用的施工材料有砂石、鋼筋、混凝土等，施工材料入場(chǎng)時(shí)，施工企業(yè)要對(duì)施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，嚴(yán)格審核出場(chǎng)合格證、生產(chǎn)許可證等資質(zhì)。另外，施工材料入場(chǎng)前要抽取材料進(jìn)行檢驗(yàn)，進(jìn)而掌握材料的各項(xiàng)性能指標(biāo)和材料的質(zhì)量，根據(jù)抽檢結(jié)果確定該材料是否可以入場(chǎng)使用。入場(chǎng)后的施工材料也不可以掉以輕心，要對(duì)材料進(jìn)行妥善保管，材料保管人員要掌握材料的特點(diǎn)、性能。如在保管鋼筋材料時(shí)，要避免鋼筋接觸到堿性、酸性的化學(xué)物質(zhì)；在保管木材時(shí)，要將其放置在干燥的房間內(nèi)，房間門要使用門簾進(jìn)行遮擋，避免進(jìn)入濕潤(rùn)的空氣[3]。

（三）路基施工更應(yīng)做好分層填筑

進(jìn)行分層碾壓，禁止路改工程里滾填，路段壓實(shí)度一般不能多于30cm，在構(gòu)造物兩邊（橋涵頭處理）松鋪厚度不能多于20cm。不相同性質(zhì)的土不可以進(jìn)行混填，同種土填筑厚度不可少于50cm。路基填筑應(yīng)進(jìn)行全幅填筑，做到一次到位，禁止幫寬。在碾壓的時(shí)候，含水量要控制好，當(dāng)壓實(shí)度到達(dá)規(guī)范要求之后，后續(xù)施工才能進(jìn)行，針對(duì)不同壓實(shí)厚度與填土種類，正確選用壓實(shí)設(shè)備，進(jìn)行壓實(shí)的時(shí)候，對(duì)于砂礫土振動(dòng)壓路機(jī)，其運(yùn)用鉸接式車架、液壓振動(dòng)、液壓行走以及全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，存在兩級(jí)振幅與兩種振頻，能適用厚度不同的鋪層與每種材料的壓實(shí)，同時(shí)具有振動(dòng)與滾壓的雙重作用，有著比較好的壓實(shí)效果[4]。

（四）公路路面平整性控制

公路路基工程施工過(guò)程中，若路基基層不平，則面層施工無(wú)論如何努力，其攤鋪平整和壓實(shí)施工完成后依然會(huì)不可避免的出現(xiàn)路面凹凸問(wèn)題。因此要提高公路路面的平整度，必須重視路基基層平整度的合理控制。路基基層施工過(guò)程中，要嚴(yán)格依據(jù)基層施工技術(shù)進(jìn)行施工作業(yè)。要強(qiáng)調(diào)的是，基層施工中要特別注意路面養(yǎng)護(hù)，按照天氣和季節(jié)的不同來(lái)確定養(yǎng)護(hù)時(shí)間周期和具體的養(yǎng)護(hù)措施[5]。

四、總結(jié)

在公路工程的建設(shè)過(guò)程中，路基是公路建設(shè)的重要基礎(chǔ)工程，其在公路投入使用后對(duì)公路的使用壽命和行車安全起到極大的影響作用。因此，應(yīng)不斷改善和創(chuàng)新公路路基防護(hù)工程的施工技術(shù)，以不斷提高路基施工技術(shù)水平，從而確保公路工程的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]韓琴.公路工程路基防護(hù)工程施工技術(shù)研究[J].黑龍江交通科技，2014，37（07）：54

作者簡(jiǎn)介：王光明（1980.07-），漢族，本科，工程師，在洛陽(yáng)市汝陽(yáng)縣農(nóng)村公路管理所工作。