馬志明

【摘要】作為市政工程的重要組成部分，市政道路工程施工工程的質(zhì)量需要得到有效控制，保證整個工程建設(shè)能夠促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在市政工程建設(shè)中，要把質(zhì)量問題和施工管理問題放在首位。本文將就市政瀝青道路在施工以及使用過程中瀝青路面經(jīng)常出現(xiàn)的一些質(zhì)量問題進(jìn)行相關(guān)的介紹，并針對出現(xiàn)的問題就如何進(jìn)一步提升瀝青路面的質(zhì)量，防治質(zhì)量通病提出一些具體的措施。

【關(guān)鍵詞】市政道路 瀝青路面 質(zhì)量問題 對策

道路工程建設(shè)“百年大計，質(zhì)量責(zé)任重于泰山”。但對于道路工程施工中常見的一些質(zhì)量通病，則須引起高度重視，并在工程施工過程中采取措施予以防治。市政道路工程施工應(yīng)貫徹“精心施工、質(zhì)量第一”的方針，保證瀝青路面施工質(zhì)量，使鋪筑的瀝青路面堅(jiān)實(shí)、耐久、平整、穩(wěn)定，為社會提供安全、舒適、順暢的交通條件，這也是評價瀝青路面性能的標(biāo)準(zhǔn)。瀝青路面施工必須有詳細(xì)的施工組織設(shè)計，并保證合理工期。施工中要嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計去做，要按科學(xué)規(guī)律管理，不得隨便縮短工期，趕工、搶工，不顧施工氣溫，在寒冷的氣候條件下施工，嚴(yán)重影響瀝青路面的壓實(shí)質(zhì)量，從而造成路面過早損壞

一、瀝青路面常見的質(zhì)量問題分析

（一） 路面裂縫

裂縫是瀝青路面常見的質(zhì)量問題，按裂縫的不同形式分為橫向裂縫和縱向裂縫。而橫向裂縫又分為荷載型裂縫和非荷載型裂縫兩種，非荷載型裂縫主要是由溫度變化產(chǎn)生的收縮裂縫，荷載型裂縫主要是由于半剛性基層或者是瀝青面層內(nèi)部的拉應(yīng)力超過瀝青路面的疲勞強(qiáng)度而導(dǎo)致的。橫向裂縫產(chǎn)生的主要原因是由于瀝青路面的設(shè)計不當(dāng)、施工的質(zhì)量低下或者是車輛嚴(yán)重超載產(chǎn)生的;橫向裂縫是指大體與整個道路走向的中心線平行的長直裂縫，同時也伴隨著少量的支縫，橫向裂縫主要是由于瀝青路面的結(jié)構(gòu)支承能力不夠、路基發(fā)生沉降以及施工接縫質(zhì)量不能滿足施工要求等導(dǎo)致的。

（二）混合料離析

在瀝青路面進(jìn)行施工的過程中，混合料的質(zhì)量對于整個瀝青路面的質(zhì)量具有重要的影響，在進(jìn)行施工時，瀝青混合料必須進(jìn)行充分的攪拌，但是在實(shí)際的瀝青路面施工過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)混合料離析的現(xiàn)象，致使在進(jìn)行瀝青攤鋪的過程中出現(xiàn)了混合料粗細(xì)不均的現(xiàn)象。離析現(xiàn)象導(dǎo)致路面兩側(cè)的混合料較粗，直接導(dǎo)致了路面的孔隙率過大，在一些雨水比較集中的季節(jié)容易發(fā)生浸水，造成路面損壞;而中間的混合料較細(xì)則會使得路面的熱穩(wěn)定性較差，路面的抗滑能力相對于兩側(cè)的路面來說也比較差，在長期的車輛荷載作用下容易出現(xiàn)車轍，進(jìn)而引發(fā)路面的損壞。

（三）路面車轍

瀝青路面在使用的過程中產(chǎn)生車轍的原因主要是由內(nèi)因和外因兩方面，內(nèi)因主要指的是在瀝青路面施工的過程中由于施工措施不當(dāng)而導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)本身存在著質(zhì)量問題，而外因主要是指道路運(yùn)行的交通狀況以及氣候條件等，車轍一般分為流動性車轍和結(jié)構(gòu)性車轍兩大類，流動性車轍指的是在高溫環(huán)境下瀝青道路在車輛反復(fù)的荷載作用下會發(fā)生流動變形，這種流動變形在長期的積累下就會產(chǎn)生流動性車轍;結(jié)構(gòu)性車轍主要是由于路面車輛的荷載作為超過了瀝青路面的強(qiáng)度，致使瀝青結(jié)構(gòu)發(fā)生變形。

（四）基層施工問題

基層施工的質(zhì)量水平對于整個瀝青路面的質(zhì)量有著重要的影響，在進(jìn)行瀝青路面的基層施工時，經(jīng)常會出現(xiàn)施工操作不規(guī)范、施工現(xiàn)場混亂等問題，致使在瀝青路面施工的過程中路基的強(qiáng)度達(dá)不到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的需求。比如在瀝青路面的基層施工過程中水泥的用量不足、施工材料的質(zhì)量不滿足需求或者壓實(shí)度不足等都會對瀝青路面的基層質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響。在瀝青路面施工完成之后，如果路面上存在麻面或者是掉粒等情況，路面的平整度受到嚴(yán)重的影響，這時就需要對瀝青路面進(jìn)行找平處理，但是在找平的過程中由于找平施工不規(guī)范經(jīng)常出導(dǎo)致瀝青路面基層失穩(wěn)情況的發(fā)生。

二、瀝青路面質(zhì)量問題的防范對策分析

（一）控制施工材料的質(zhì)量

對于瀝青路面的施工質(zhì)量控制來說，施工材料的質(zhì)量是質(zhì)量控制工作的關(guān)鍵。

在進(jìn)行瀝青材料的選用時，應(yīng)當(dāng)盡量選用針入度小、蠟含量低、粘度高以及軟化點(diǎn)低的 A 級石油瀝青，而在瀝青路面的中下層在施工的過程中應(yīng)當(dāng)采用針入度相對較小的瀝青，在一些使用環(huán)境比較特殊的路段則可以采用改性瀝青，但是在改性瀝青的使用過程中必須要充分考慮施工工藝以及施工技術(shù)的不同;集料的質(zhì)量對于瀝青路面的質(zhì)量也有著十分重要的影響，目前用于瀝青路面施工的集料普遍存在著碎石的規(guī)格不一、針片狀含量較高、質(zhì)量不均勻以及含泥量過大等問題，這些問題都會對瀝青混合料的級配造成重大的影響，進(jìn)而影響到整個瀝青路面的施工質(zhì)量，因此在進(jìn)行集料采購時必須盡量保證其質(zhì)量穩(wěn)定、規(guī)格一致，盡量選用堿性的集料來保證瀝青的粘附性能以及抗剝落性能。

（二）合理設(shè)計配合比

在進(jìn)行瀝青混合料級配設(shè)計時，要科學(xué)合理的選擇級配比例。較粗的級配比例可以使得瀝青路面的抗車轍能力得到大幅度的提升，但是級配過粗是瀝青路面的熱穩(wěn)定性又會受到較大的影響。因此在配制瀝青混合料時一般會采用密級配，使得瀝青路面同時具備較強(qiáng)的抗車轍能力以及熱穩(wěn)定性，此外，還可以在進(jìn)行混合料配制的過程中適當(dāng)?shù)卦黾哟旨系谋壤?，這樣可以顯著地改善混合料的高溫性能，同時要對瀝青的用量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，避免混合料的性能受到過大的影響。

（三）加強(qiáng)路面施工的質(zhì)量控制

在進(jìn)行施工時，首先要對施工材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的審查，對于質(zhì)量不能滿足施工要求的施工材料一律不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場，其次，要注重施工過程中路面接縫的處理，保證在路面的接縫位置不發(fā)生漏水現(xiàn)象，同時要注重瀝青路面上的排水設(shè)施的施工，通過合理的設(shè)計排水設(shè)施盡量縮短雨水在瀝青路面上停留的時間;為了防止路基質(zhì)量不滿足要求而引發(fā)的一系列問題，在進(jìn)行瀝青道路的路基施工時要嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，防止路基在正常施工的期限之內(nèi)出現(xiàn)下沉的情況出現(xiàn)，尤其是在一些軟土路基施工時，要采取必要的路基加固措施來進(jìn)一步提升路基的穩(wěn)定性;在進(jìn)行路面鋪設(shè)施工時，瀝青混合料在溫度比較高的狀態(tài)下更容易被壓實(shí)，以此在進(jìn)行施工時路面碾壓工作要緊跟在瀝青的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)之后，并對碾壓的時間進(jìn)行嚴(yán)格的控制以獲取更好的碾壓效果。

三、 結(jié) 語

瀝青路面的質(zhì)量問題是制約瀝青道路大范圍推廣使用的一個重要因素，因此在市政工程道路建設(shè)的過程中，要加強(qiáng)對于瀝青路面質(zhì)量問題的原因分析，加強(qiáng)瀝青道路在施工過程中的材料控制以及施工過程中的質(zhì)量控制，制定出完善的瀝青道路養(yǎng)護(hù)方案，進(jìn)而提升整個瀝青路面的質(zhì)量。