王玉琴

2014年4月19日，上海海事法院強(qiáng)制執(zhí)行判決，扣押日本商船三井公司一艘28萬噸的輪船，作為賠償原中國中威輪船公司在二戰(zhàn)期間遭受的財(cái)產(chǎn)損失。這是中國民間對(duì)日索賠首起勝訴案。原告陳氏家族四代人為此歷經(jīng)近一個(gè)世紀(jì)，付出了慘重的代價(jià)。

20世紀(jì)30年代，當(dāng)時(shí)的“中國船王”陳順通將“順豐號(hào)”、“新太平號(hào)”兩艘輪船租借給一家日本公司。這兩艘貨輪在日本侵華戰(zhàn)爭(zhēng)期間神秘消失。此后，陳氏家族四代人耗盡心血，相繼在日本東京、中國上海提起訴訟。77年后，船王陳順通的曾孫陳中威終于打贏了這場(chǎng)跨國官司。

陳氏第一代：租借給日本的兩艘貨輪下落不明

1895年出生于浙江寧波的陳順通，14歲時(shí)闖蕩上海灘，由見習(xí)水手成長為一名技藝嫻熟的船長。一次偶然的機(jī)會(huì)，陳順通救了被軍閥追捕的國民黨元老張靜江。張靜江為報(bào)答救命之恩，特舉薦陳順通為國民船運(yùn)公司經(jīng)理。此后，陳順通暗中為北伐軍運(yùn)送軍火立下汗馬功勞。

北伐勝利后，陳順通在上海均泰錢莊優(yōu)惠信貸支持下買入“太平號(hào)”貨輪。1930年9月1日，陳順通的中威輪船公司（以下簡稱中威公司）成立，此為中國第一家獨(dú)資海運(yùn)公司。在以后的6年時(shí)間里，中威輪船公司不斷擴(kuò)展新業(yè)務(wù)、開辟新航線，先后從英、澳購進(jìn)“新太平號(hào)”、“順豐號(hào)”、“源長號(hào)”三艘貨輪，“順豐號(hào)”時(shí)為中國最大的貨輪。那時(shí)，中威公司船只的總噸位達(dá)2萬噸，陳順通因此被人稱為“中國船王”。

1936年10月14日，應(yīng)日本大同海運(yùn)株式會(huì)社要求，陳順通代表中威公司與日本大同海運(yùn)株式會(huì)社（以下簡稱大同株式會(huì)社）在上海簽訂定期租船合同，將6725噸的“順豐號(hào)”和5025噸的“新太平號(hào)”租給大同株式會(huì)社使用。合同規(guī)定，從船舶交付之日起，租期為12個(gè)月，合同于11月1日生效。為預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)，中威公司分別將租給大同株式會(huì)社的這兩艘貨輪向日本“興亞”、“三菱”兩家海上保險(xiǎn)株式會(huì)社投了船體保險(xiǎn)。

1937年“8·13”事變后，中日戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)。為響應(yīng)國民政府堵塞航道防御日本大舉進(jìn)攻的要求，陳順通將中威公司剩余的兩艘貨輪“太平號(hào)”和“源長號(hào)”分別沉于江陰口航道和寧波灣航道。

日本大同株式會(huì)社租船期滿，“順豐號(hào)”和“新太平號(hào)” 兩艘貨輪下落不明，致使中威公司的海運(yùn)業(yè)務(wù)全面停止。這期間，陳順通不斷打聽兩艘貨輪的下落，并致信日本大同株式會(huì)社。

1940年4月9日，陳順通終于等來了大同株式會(huì)社的回信。日本大同株式會(huì)社正式發(fā)函給陳順通，介紹兩艘貨輪無法返還的緣由?；匦诺拇笾聝?nèi)容是：兩艘貨輪被日本政府于1938年8月22日“依法捕獲”，所有權(quán)被宣布?xì)w日本國遞信省（交通部）。后遞信省通過定期租船合同將兩艘貨輪轉(zhuǎn)租給大同株式會(huì)社，現(xiàn)由大同株式會(huì)社使用兩艘貨輪并向日本遞信省支付船租。

1947年，陳順通憑此信請(qǐng)求國民政府赴日代表團(tuán)索取被“捕獲”的這兩艘貨輪，并向駐日美軍司令麥克阿瑟發(fā)信求援。這時(shí)，他才得知兩艘貨輪在戰(zhàn)爭(zhēng)中均已沉沒——“新太平號(hào)”于1938年12月21日在北海道觸礁沉沒，“順豐號(hào)”于1944年12月25日在南海觸雷沉沒。傷心的陳順通一病不起。

1949年8月8日，病危中的陳順通立下遺囑，把“討船”的使命交給了長子陳恰群。除了責(zé)任，交到陳恰群手中的還有陳順通和日本大同株式會(huì)社當(dāng)年簽訂的一份租船合同。從那時(shí)起，這份租船合同就是陳家人最重要也是最珍貴的物品。1949年11月14日，中國第一代“船王” 陳順通病逝。

陳氏第二代：赴日打了10年官司未果

1958年，陳恰群自上海遷居香港，重新注冊(cè)了中威輪船公司。當(dāng)時(shí)，他的母親、妻子、孩子都在上海。陳恰群獨(dú)居香港的目的是：離開家人，完成父親的遺命。此后，他21年沒有回過家，靠書信與家人往來。

陳恰群抵港第一件事就是與日本大同株式會(huì)社聯(lián)系。大同株式會(huì)社每次都以人事變動(dòng)和船只為日本政府奪去應(yīng)由日本政府負(fù)責(zé)等由推脫責(zé)任。

心有不甘的陳恰群于1961年奔赴日本，開始了漫長的索賠之旅。他根據(jù)大同株式會(huì)社1940年的回信向日本政府索賠，辛苦地奔波在日本外務(wù)省、大藏省、遞信省之間。1961年，日本政府開始調(diào)查此事，于1964年做出答復(fù)：兩輪被日本政府“依法捕獲”一事查無實(shí)據(jù)，不予認(rèn)可。

陳恰群聘請(qǐng)?jiān)眄n國向日索賠獲勝的日本著名律師緒方浩做自己的代理律師，緒方浩建議與日本政府打官司。陳恰群遂委托緒方浩組織4人律師團(tuán)起訴日本政府。日本東京簡易裁判所受理了關(guān)于中威公司的起訴，在中威公司與日本政府之間進(jìn)行民事調(diào)停。從1964年到1967年，日本東京簡易裁判所進(jìn)行了26次調(diào)停，最終結(jié)果是：日本政府答辯稱此兩輪是否為日本“捕獲”情況不明，拒絕賠償。

1970年4月25日，陳恰群在日本東京地方法院正式起訴日本政府，“陳恰群訴日本國”成為當(dāng)年日本轟動(dòng)一時(shí)的新聞。

經(jīng)過4年多時(shí)間、數(shù)十次庭審，1974年10月25日，陳恰群得到一個(gè)意外的判決：“時(shí)效消滅”。這個(gè)結(jié)果讓陳恰群大病一場(chǎng)。此后，日本律師要求陳恰群在東京高等法院繼續(xù)上訴。此時(shí)，已經(jīng)拿不出錢上訴的陳恰群被視為撤訴。

在日本奔波十多年，花費(fèi)60萬美元打官司的陳恰群肝腸寸斷。為了履行家族的責(zé)任，陳恰群不僅將公司的收益大多花在了打官司上，而且變賣了家中很多珍貴的古董。1985年，陳恰群積勞成疾，67歲時(shí)不幸中風(fēng)。

盡管這場(chǎng)官司陷入困局，但陳恰群還是把希望放到了兒子陳震和陳春身上。中風(fēng)之后，陳恰群立下遺囑，要求陳震和陳春代替他繼續(xù)索賠。遺囑中寫得清清楚楚，官司打贏之后次子陳春要重新組建真正的中威輪船公司，恢復(fù)祖業(yè)船運(yùn)。索賠款中大部分應(yīng)用于家族事業(yè)，其余的賠款應(yīng)照顧好陳家的兄弟姐妹。

陳氏第三代： 接力訴訟20年終有定論

陳恰群日本索賠失敗后是漫長的“山重水復(fù)疑無路”。

1987年1月1日，中國頒布施行的《民法通則》為陳氏家族帶來了柳暗花明的轉(zhuǎn)機(jī)。最高法院規(guī)定“凡是在《民法通則》頒布前民事權(quán)利受侵害未被處理的案件，在《民法通則》頒布后的兩年內(nèi)提起訴訟都有效”。依據(jù)規(guī)定，中威公司船案可在中國本土受理。

此時(shí)，陳恰群因中風(fēng)已致半身不遂。陳家第三代人陳震、陳春兄弟接過索賠接力棒，聘請(qǐng)北京的中國法律中心為訴訟代理，于1988年12月31日向上海海事法院遞交訴訟書，繼續(xù)向日本大同株式會(huì)社追索“順豐號(hào)”和“新太平號(hào)”兩艘貨輪的租金及經(jīng)濟(jì)損失。

這次在中國本土打官司，陳氏家族組織的律師團(tuán)人數(shù)創(chuàng)造了中國民事案的紀(jì)錄，囊括大陸、香港、臺(tái)灣法學(xué)界名流律師和顧問56人。

這起教科書式的異常復(fù)雜的案件，此時(shí)的被告由日本政府變成了日本的企業(yè)，并且被告對(duì)象一變?cè)僮?。因?yàn)槁蓭焾F(tuán)仔細(xì)研究后發(fā)現(xiàn)，大同株式會(huì)社當(dāng)年對(duì)陳順通稱兩艘貨輪被日本政府“捕獲”無任何證據(jù)，是欺詐行為，應(yīng)負(fù)全部賠償責(zé)任。而當(dāng)年的大同株式會(huì)社已在20世紀(jì)60年代并入日本海運(yùn)，日本海運(yùn)又在20世紀(jì)80年代并入日本奈維克斯海運(yùn)株式會(huì)社。1999年4月，日本海運(yùn)又被并入日本第二大海運(yùn)公司商船三井船舶株式會(huì)社。不但被告在變，原告也在中途由中威輪船公司加上了陳震、陳春兩位自然人。

此案于1991年8月15日第一次在國內(nèi)開庭審理，到2003年11月26日，一共5次開庭。由于年代久遠(yuǎn)、文書材料浩繁等種種原因，一直到2007年，法院才做出一審判決，判決被告賠償款項(xiàng)折合人民幣約1.9億元。2010年，該案二審終結(jié)，維持原判。在被告向最高院提出再審申請(qǐng)被駁回后，法院于2011年依法發(fā)出了《執(zhí)行通知書》。

這次長達(dá)20年的訴訟終有定論，但案件卻仍未終結(jié)。遺憾的是，老船王之子陳恰群沒看到最終的結(jié)果，他于1992年4月在香港去世。臨終時(shí)陳恰群老人雖已不會(huì)說話，但他卻緊握拳頭，與父親一樣，在憤憤不平中離開了人世。

2012年3月，耗盡了一生的心血后，70歲的陳春因?yàn)橥话l(fā)心肌梗死在上海去世。此時(shí)，他和哥哥雖然打贏了官司，但因難以跨國執(zhí)行等原因，上海法院判決的1.9億元賠償款日方并未交付。

陳氏第四代：為家族索賠案畫上句號(hào)

陳春突然去世，未留下遺囑，這給兒子陳中威這位原本普通的數(shù)學(xué)教師出了一道艱難的選擇題——是繼續(xù)過平常的日子，還是接過父親的接力棒扛下家族的使命？“我本來在學(xué)校教書，之前并沒有想過要去父親的公司幫忙?！标愔型f。如今，父親離世，家族的索賠案雖然大局已定，但判決何時(shí)執(zhí)行、索賠款何時(shí)拿到尚無日期。

在家族的緊急會(huì)議上，包括伯父陳震在內(nèi)的長輩認(rèn)為，陳中威是第四代中的長子，也一直了解家族的船案，而且名字“中威”蘊(yùn)含父輩對(duì)家族事業(yè)的希望，應(yīng)該承接責(zé)任，負(fù)責(zé)把索賠事宜進(jìn)行到底。于是，家族的索賠接力棒交到了陳中威手中。

“我小時(shí)候總是看到父親書桌上有一大堆各種案卷資料，他總是很忙?！标愔型貞浾f。其實(shí)，陳春去世前并沒有太多疾病，只是每天的休息時(shí)間短，只睡四五個(gè)小時(shí)，所有有關(guān)案件的材料總是自己寫。那時(shí)，在討論案情時(shí)，他們討論得更多的是索賠款拿到之后公司應(yīng)該如何發(fā)展，陳春為此做了很詳細(xì)的計(jì)劃。陳中威總認(rèn)為，父親一定可以為這起持續(xù)了將近一個(gè)世紀(jì)的索賠案畫上圓滿的句號(hào)，并沒有料想這個(gè)責(zé)任這么快就落到了自己肩上。

“我喜歡當(dāng)老師，有朝一日可能還會(huì)回去教書。但是，我有這個(gè)家族使命，我希望對(duì)父親有交代后再去做自己的事情?！标愔型锌@也許就是自己這個(gè)姓氏的宿命。

或是冥冥中自有天意。2012年4月20日，是陳中威全家定下的陳春的骨灰在老家下葬的時(shí)間。當(dāng)時(shí)，距離陳春親筆寫下并提交判決強(qiáng)制執(zhí)行申請(qǐng)已經(jīng)過去兩年半。何時(shí)能執(zhí)行，陳中威并不知道。

奇巧的是，2014年4月19日晚上，陳中威忽然接到了律師的電話，告訴他就在當(dāng)天，上海海事法院為執(zhí)行生效判決，已經(jīng)正式扣押了日本商船三井公司一艘28萬噸的輪船，作為賠償原中國中威輪船公司在二戰(zhàn)期間遭受的財(cái)產(chǎn)損失。

“那種滋味什么都有，激動(dòng)、復(fù)雜、欣慰，太奇妙了?！?月20日，陳家30余口人驅(qū)車前往寧波，參加陳春的下葬儀式。在車上，陳中威宣布了這個(gè)消息。下葬時(shí)，下著小雨，陳中威雙手緊緊地捧著父親的骨灰盒舍不得松手，眼淚大顆大顆地滴在骨灰盒上……他終于可以挺著胸膛說：“爸爸，你放心吧，強(qiáng)制執(zhí)行已經(jīng)正式執(zhí)行，我一定要把賠償款追下來！”

安葬完父親，陳中威和其他30多位陳家人發(fā)現(xiàn)，下了一天的雨停了，陽光從云縫中透了出來。在離這塊新墓地不遠(yuǎn)的地方，就是中國第一代“船王”、陳中威的曾祖父陳順通的墓地。

回去的路上，陳中威想起了“愚公移山”四個(gè)字。以前父親告訴他說，這場(chǎng)家族貨輪索賠案就像愚公移山一樣，一點(diǎn)一點(diǎn)地做，總有成功的一天。

陳氏家族四代人像愚公一樣，把家族貨輪索賠案這座沉重的大山搬了將近一個(gè)世紀(jì)，終于搬動(dòng)了它。陳中威表示，他會(huì)完成祖父的遺囑，“組建中威輪船公司，恢復(fù)祖業(yè)船運(yùn)”。

雖然這個(gè)結(jié)果來晚了，但還是來了。4月23日，日方被告向原告支付了40億日元 （約合2.44億元人民幣）賠償款，表示尊重法院判決，盡快解決被扣貨船問題。這是中國民間對(duì)日索賠首起勝訴案！消息傳出，引起世界關(guān)注。

歷時(shí)77年，跨越兩個(gè)世紀(jì)，兩份遺囑，四代人接力……陳氏家族貨輪索賠案的傳奇故事終于畫上了漂亮的句號(hào)！