蔣秋冬（四川二灘國(guó)際工程咨詢有限責(zé)任公司，四川 成都 611130）

道路安全理念在山區(qū)水電站進(jìn)場(chǎng)公路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用探討

蔣秋冬
（四川二灘國(guó)際工程咨詢有限責(zé)任公司，四川 成都 611130）

我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，使得水電開(kāi)發(fā)力度也在不斷深入，山區(qū)水電站建設(shè)一向難度很大，其中進(jìn)場(chǎng)公路設(shè)計(jì)也是水電站建設(shè)的一個(gè)重要方面，便利的交通是水電站中的基礎(chǔ)設(shè)施，因此近些年來(lái)也逐漸被重視起來(lái)。由于山區(qū)水電站的建設(shè)受到地形條件等因素的影響，施工難度很大，這樣嚴(yán)重的制約了水電站大量建設(shè)物資的運(yùn)輸，針對(duì)這些問(wèn)題，科學(xué)的對(duì)山區(qū)水電站進(jìn)場(chǎng)公路進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，是非常必要的。本文從幾個(gè)方面對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了分析和研究。

道路安全理念；山區(qū)水電站進(jìn)場(chǎng)公路；設(shè)計(jì)應(yīng)用

在公路建設(shè)過(guò)程中，最為關(guān)鍵的就是道路安全，在道路安全的前提下，去開(kāi)展道路設(shè)計(jì)與施工，是保障人們生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)和諧社會(huì)發(fā)展的要求。那么在山區(qū)修建公路工程，其設(shè)計(jì)難度以及施工難度與普通環(huán)境下的公路工程相比都比較大。因此，施工前的設(shè)計(jì)就成為了關(guān)鍵。在道路安全理念的前提下，進(jìn)行山區(qū)水電站進(jìn)場(chǎng)公路的設(shè)計(jì)，是現(xiàn)階段公路施工領(lǐng)域設(shè)計(jì)人員的需要研究的重點(diǎn)問(wèn)題。

一、建立基于運(yùn)營(yíng)安全的路線設(shè)計(jì)理念

水電站公路的地理環(huán)境往往比較特殊，多處于山嶺丘陵區(qū)，這些地方的地址、地形非常復(fù)雜，這在很大程度上增加了路線設(shè)計(jì)的難度。根據(jù)這些地區(qū)的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)者應(yīng)該最大限度的避開(kāi)地質(zhì)不良區(qū)域，并采用多種方案設(shè)計(jì)，路線設(shè)計(jì)要注意綠色環(huán)保，要在不對(duì)周圍環(huán)境造成影響的前提下進(jìn)行，否則不利于我國(guó)可持續(xù)發(fā)揮戰(zhàn)略的實(shí)施，那么進(jìn)行山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)該從線路形狀、坡度以及交通工程等眾多因素入手，綜合分析，減少因?yàn)榈缆繁旧碓蚨斐傻陌踩[患，保障公路的通暢與穩(wěn)定。

二、以運(yùn)行速度作為檢驗(yàn)路線設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)

雖然水電站進(jìn)場(chǎng)公路多為二、三級(jí)公路，有的甚至是四級(jí)公路，等級(jí)不高，并且還存在適合特定的設(shè)計(jì)速度的路線指標(biāo)往往不能滿足實(shí)際要求的情況，從而造成了很多安全隱患?；诘缆钒踩墓吩O(shè)計(jì)應(yīng)以運(yùn)行速度作為檢驗(yàn)路線設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，在設(shè)計(jì)之初可以依照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，以保證路線整體設(shè)計(jì)原則的可靠性；在優(yōu)化線位時(shí)，首先進(jìn)行運(yùn)行速度的計(jì)算，尤其注意重點(diǎn)、難點(diǎn)地段的運(yùn)行速度變化，如果發(fā)現(xiàn)運(yùn)行速度協(xié)調(diào)性不合格路段，應(yīng)從平、縱等指標(biāo)上予以優(yōu)化。注重安全設(shè)施的預(yù)先考慮，特別是在重載比例大的山區(qū)水電站進(jìn)場(chǎng)公路設(shè)計(jì)中，應(yīng)預(yù)先考慮增設(shè)交通標(biāo)志牌、減速帶等安全設(shè)施的設(shè)置可行性和設(shè)置位置，避免造成事后增設(shè)時(shí)工程施工的困難和資金的浪費(fèi)。

三、山區(qū)水電站進(jìn)場(chǎng)公路安全防護(hù)設(shè)計(jì)措施

通過(guò)上文的研究和分析，能夠了解到我國(guó)山區(qū)進(jìn)站公路的設(shè)計(jì)是非常系統(tǒng)的一項(xiàng)工作，并且需要注意的因素很多，設(shè)計(jì)難度也比較大，設(shè)計(jì)人員必須要在道路安全的理念下，嚴(yán)格的按照國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)公路安全最大化，具體的防護(hù)設(shè)計(jì)如下：

1 爬坡車道。從爬坡車道方面來(lái)看，在二級(jí)以及三級(jí)公路中，其設(shè)計(jì)時(shí)速會(huì)相對(duì)較低，因此設(shè)計(jì)時(shí)候往往不會(huì)過(guò)多的考慮爬坡車道，而因?yàn)樗娬具M(jìn)場(chǎng)公路基本都在是山區(qū)，從而使交通運(yùn)輸量比較大，并且交通路線比較復(fù)雜。那么一些大汽車在爬坡時(shí)，受到坡度的影響，車輛的行駛速度就會(huì)比設(shè)計(jì)的時(shí)速低，這樣就無(wú)法滿足實(shí)際的服務(wù)水平要求，因此，在一些重載以及超載車運(yùn)行量比較大的進(jìn)場(chǎng)公路設(shè)計(jì)上，需要尤為重視爬坡的部分，如果貨車在爬坡的時(shí)候，因?yàn)樗俣冗^(guò)低，那么就會(huì)造成小客車為了躲避貨車而減慢速度的問(wèn)題，從而導(dǎo)致路段運(yùn)行速度無(wú)法相協(xié)調(diào)，影響公路的正常通行能力。通常來(lái)說(shuō)，山區(qū)水電站進(jìn)場(chǎng)公路設(shè)計(jì)中，貨車比重基本在四成以上的時(shí)候，那么設(shè)計(jì)參數(shù)基本就無(wú)法兼顧其他車型的實(shí)際運(yùn)行條件，這個(gè)時(shí)候，長(zhǎng)、大、縱坡如果無(wú)法避免，就需要在開(kāi)始設(shè)計(jì)的時(shí)候，將爬坡車道的可行性設(shè)置作為關(guān)鍵內(nèi)容，在線路的選擇上為其預(yù)留空間。

2 緊急避險(xiǎn)車道及停車區(qū)。對(duì)于山區(qū)水電站進(jìn)展公路來(lái)說(shuō)，在通行的車輛中，大中型貨車的比重較大，并且一般來(lái)講貨車的超載現(xiàn)象都會(huì)比較嚴(yán)重，這個(gè)時(shí)候車輛在通過(guò)下坡路段的時(shí)候，必須要長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行剎車動(dòng)作，而剎車的過(guò)程中，剎車轂和輪胎溫度急劇增高使制動(dòng)性能迅速衰減，非常容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，因此在設(shè)計(jì)中針對(duì)緊急避險(xiǎn)車道的設(shè)置就顯得尤為必要，緊急避險(xiǎn)車道能夠有效的幫助失去控制的危險(xiǎn)車輛離開(kāi)主要交通干道，并減慢車速，從而最大限度降低因?yàn)榻煌ㄊ鹿识鴮?dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。除此之外，設(shè)計(jì)中還應(yīng)該在條件允許的情況下，在長(zhǎng)大下坡的坡頂位置設(shè)計(jì)一些停車位，加水站以及檢修設(shè)施等，同時(shí)要樹(shù)立一些路標(biāo)以警告標(biāo)志等。這是為車輛駕駛?cè)藛T提供一個(gè)可以休息的地點(diǎn)，也是為對(duì)車輛安全行駛的保障，車輛在出現(xiàn)危險(xiǎn)之前，進(jìn)行檢修，那么其性能就會(huì)有所提高，從而降低危險(xiǎn)事故出現(xiàn)的幾率。

3 標(biāo)志、標(biāo)線、減速帶和混凝土防撞墻。從山區(qū)進(jìn)場(chǎng)公路的特點(diǎn)分析，其急轉(zhuǎn)彎路段比較多，并且以現(xiàn)階段的車輛形式狀況來(lái)看，車輛超速以及超載的現(xiàn)象略見(jiàn)不鮮，基于這兩種情況，車輛因?yàn)槌僭诩鞭D(zhuǎn)彎坡段沖出公路而導(dǎo)致的重大事故，時(shí)有發(fā)生。那么為了有效控制這樣的情況再次出現(xiàn)，在路段運(yùn)行速度與行駛速度上的計(jì)算與協(xié)調(diào)問(wèn)題就需要多加重視；轉(zhuǎn)彎處的加寬和超高在設(shè)計(jì)時(shí)，可在規(guī)范要求的基礎(chǔ)上適當(dāng)增加寬度和超高數(shù)值，更能保證車輛在超速行駛的安全系數(shù)。各路段安全標(biāo)志、安全警示標(biāo)牌的位置、字體以及規(guī)格，都應(yīng)該設(shè)計(jì)合理，且設(shè)立在醒目處。公路的安全設(shè)計(jì)，坡陡彎急路段設(shè)置波形鋼梁或混凝土防撞墻，并在長(zhǎng)下坡右側(cè)車道設(shè)置減速帶。

結(jié)語(yǔ)

我國(guó)公路工程的數(shù)量在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展形勢(shì)下不斷增多，在這些工程中，有很多相對(duì)比較特殊的工程，比如，山區(qū)進(jìn)站公路工程，那么由于我國(guó)現(xiàn)階段在這些方面的相關(guān)規(guī)定制度還不夠完善，因此公路設(shè)計(jì)中還有很多問(wèn)題亟待解決，而道路安全理念，是所有公路施工設(shè)計(jì)的前提，對(duì)公路工程進(jìn)行合理、科學(xué)的設(shè)計(jì)，目的就是為了提高公路的整體性能以及安全穩(wěn)定性，本文針對(duì)山區(qū)進(jìn)站公路設(shè)計(jì)中幾大重點(diǎn)阻礙因素進(jìn)行了分析和闡述，并提出了相關(guān)的建議，希望能夠?yàn)槲覈?guó)公路事業(yè)的建設(shè)發(fā)展盡一份綿薄之力。

[1]羅來(lái)明.高速公路設(shè)計(jì)如何注意環(huán)境保護(hù)[J].西南公路，2003（03）.

[3]龍績(jī).高速公路設(shè)計(jì)中如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的探討[J].華東公路，2005（04）.

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