楊建彪

摘 要：在我國(guó)的公路建設(shè)中，瀝青路面基層施工尤為重要，其是決定公路瀝青路面基層施工質(zhì)量的關(guān)鍵。施工技術(shù)的發(fā)揮直接關(guān)系著工程的質(zhì)量和社會(huì)效益。簡(jiǎn)要介紹了進(jìn)行公路瀝青路面基層施工時(shí)的技術(shù)和要求，并探究了基層施工質(zhì)量通病的技術(shù)防范。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；基層施工；施工質(zhì)量；級(jí)配

中圖分類號(hào)：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.15.153

文章編號(hào)：2095-6835（2015）15-0153-02

在修建公路時(shí)，瀝青路面得到了廣泛使用，瀝青路面的基層施工質(zhì)量決定了整個(gè)公路的建設(shè)質(zhì)量。如果公路瀝青路面的施工狀況不佳，則公路的使用壽命會(huì)縮短。因此，在開展公路建設(shè)工作時(shí)，要格外注意瀝青路面的基層施工技術(shù)。在具體的瀝青路面基層施工過(guò)程中，要做好相關(guān)環(huán)節(jié)的技術(shù)性工作，并針對(duì)基層施工中的質(zhì)量通病，采取相應(yīng)的防范措施，形成全面的基層施工技術(shù)體系。

1 瀝青路面基層技術(shù)

1.1 基層施工技術(shù)

公路瀝青路面基層施工主要是根據(jù)路面碾壓和路面維修兩方面進(jìn)行的，施工技術(shù)主要包括級(jí)配砂礫技術(shù)、路面攤鋪技術(shù)等。在實(shí)際基層施工過(guò)程中，要做好路面墊層工作，路面墊層施工的關(guān)鍵在于級(jí)配砂礫技術(shù)，應(yīng)嚴(yán)格控制級(jí)配砂礫的規(guī)格。為了提高路面的強(qiáng)度和平整度，需用水泥穩(wěn)定砂礫基層，從而提高工程施工質(zhì)量。

1.2 連貫施工環(huán)節(jié)，完善施工細(xì)節(jié)

在基層施工技術(shù)實(shí)施前，要做好充分的準(zhǔn)備，基層技術(shù)中的每個(gè)細(xì)微環(huán)節(jié)都是緊密相關(guān)的。只有注重細(xì)節(jié)，把握好每一個(gè)環(huán)節(jié)，才在基層施工過(guò)程中將各項(xiàng)技術(shù)完美結(jié)合、全面落實(shí)。施工環(huán)節(jié)不同，采取的施工技術(shù)也不同，其中，包括瀝青回合材料的均攤技術(shù)、基層路面接縫技術(shù)和墊鋪技術(shù)等。在進(jìn)行基層施工時(shí)，只有前、后環(huán)節(jié)配合得當(dāng)，才能最大限度地發(fā)揮出各項(xiàng)技術(shù)在施工中的作用，從而提高工程質(zhì)量。

2 基層施工檢驗(yàn)

2.1 復(fù)查路基的程序

路基完工之后，便可進(jìn)行復(fù)查工作，復(fù)查工作由路基、路面兩個(gè)施工單位的負(fù)責(zé)人來(lái)完成，著重要對(duì)路基平整度、寬度、邊坡度等一一確認(rèn)，然后進(jìn)行一個(gè)全面細(xì)致的驗(yàn)收，而后還要向路面施工單位進(jìn)行交接工作。復(fù)查完路基后會(huì)形成一份自檢報(bào)告，這是重要的數(shù)據(jù)資料，是進(jìn)行后續(xù)施工和工作檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)。

2.2 路基材料的重要性

在進(jìn)行公路基層施工時(shí)，對(duì)于物料的選擇有嚴(yán)格的要求。不同的公路環(huán)境所使用的路基材料是不同的。對(duì)于瀝青路面而言，每種瀝青材料的性能各不相同，需要施工者在路基施工時(shí)對(duì)每種材料進(jìn)行甄別，以確保施工建設(shè)順利完成。在完成路基材料的選定后，要對(duì)所選材料進(jìn)行試驗(yàn)，其關(guān)鍵在于全面檢查級(jí)配砂礫的技術(shù)指標(biāo)。對(duì)于不符合標(biāo)準(zhǔn)的級(jí)配砂礫，要重新甄選或更換，以確保級(jí)配砂礫環(huán)節(jié)中各項(xiàng)施工材料符合要求，這是決定路基施工建設(shè)能否保質(zhì)完成的前提。

3 保障施工質(zhì)量的技術(shù)措施

3.1 有效控制路基質(zhì)量

一方面，在開展路基填筑工作前，要著重分析施工范圍內(nèi)土壤的性能，一般而言，土壤顆粒越粗，其回彈模量越高，砂性土壤的回彈模量越低，因此，要選擇可塑性較低的土壤，以便路基填筑工作的順利實(shí)施；另一方面，在路基施工時(shí)，要具體分析路面基層情況，確定其含水量和干容量，只有當(dāng)土壤的含水量達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，才有利于進(jìn)行路基壓實(shí)。因此，在施工過(guò)程中，要時(shí)刻注意土壤含水量的變化，防止疏松、水破壞等問(wèn)題出現(xiàn)。

3.2 積極防治水破壞

在一些高速公路中，常會(huì)看到路面上出現(xiàn)坑槽，尤其是在大雨過(guò)后，這是因路面遭到水破壞而形成的。在路面基層施工的過(guò)程中，一旦過(guò)多的雨水滲透到地基下面，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)會(huì)遭到破壞，路面在重力長(zhǎng)期壓迫的情況下會(huì)形成洼洞，嚴(yán)重影響了路面的平整性。因此，在進(jìn)行路基施工時(shí)，要盡量避免在高溫、雨季作業(yè)，同時(shí)，還要針對(duì)水毀的情況采取相應(yīng)措施，且在表層施工時(shí)應(yīng)注意防水層的處理，以降低水毀對(duì)路面基層造成不良影響。

3.3 避免產(chǎn)生縫隙

公路瀝青路面除了在使用過(guò)程中易發(fā)生洼洞外，路面裂縫也常有發(fā)生，其原因包括外界環(huán)境的影響和施工技術(shù)不過(guò)關(guān)。想要避免路面出現(xiàn)縫隙，可從以下2方面著手：①正確選擇瀝青路面的施工材料。這是防止路面產(chǎn)生縫隙的根本性辦法。具體而言，施工材料的收縮性越小，形成縫隙的概率就越低，因此，不能選擇收縮性大的材料。②在選擇瀝青整體道床材料時(shí)，應(yīng)格外注意的是，瀝青路面形成的縫隙與瀝青的選材有一定的關(guān)系，因此，在進(jìn)行瀝青整體道床結(jié)構(gòu)施工時(shí)，對(duì)于瀝青材料的選擇要有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。總之，瀝青路面的裂縫嚴(yán)重影響了路面的美觀和使用性能，施工人員一定要提高施工技術(shù)，以確保公路的整體質(zhì)量。

3.4 瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作

在公路基層施工建設(shè)全部完成后，要進(jìn)行適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)，而要做好公路路面的養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)基層結(jié)構(gòu)進(jìn)行濕養(yǎng)是關(guān)鍵。所謂“濕養(yǎng)”，就是要保持路面基層的濕潤(rùn)度。正常情況下，在工程完工后7 d之內(nèi)，都需要進(jìn)行瀝青路面基層的濕養(yǎng)工作。濕養(yǎng)講究一定的方法，正確的方式是先用土工布將路面覆蓋，然后在上面澆灑適量的水，而不是盲目地噴灑。養(yǎng)護(hù)工作作為最后一道工序，不容忽視。公路在使用過(guò)程中由于周邊環(huán)境、氣溫、雨水等因素，會(huì)對(duì)瀝青路面基層產(chǎn)生一定的影響。要想保證公路的整體質(zhì)量，有效保障其使用壽命，就必須對(duì)瀝青路面進(jìn)行積極的防護(hù)。

4 結(jié)束語(yǔ)

在我國(guó)的交通體系中，公路發(fā)揮著不可替代的作用，瀝青路面作為公路建設(shè)的普遍選擇，其選材和施工都有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際施工過(guò)程中，每個(gè)細(xì)微環(huán)節(jié)都要予以重視，路基填筑、墊層碾壓、施工檢驗(yàn)、后續(xù)的路面養(yǎng)護(hù)等工作都決定著公路瀝青路面基層施工的質(zhì)量，進(jìn)而影響著整個(gè)工程的質(zhì)量。面對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的技術(shù)通病，施工者要積極采取相應(yīng)的措施，從技術(shù)施工和管理上努力確保工程質(zhì)量。

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〔編輯：張思楠〕