葛真金

(中鐵大橋局集團(tuán)有限公司鋪架分公司)

1 工程概況

1.1 線路概況

新建大準(zhǔn)至朔黃鐵路聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目工程施工ZCPJ－2 標(biāo)段(DK139 +955 ～DK179 +185)位于山西省北部朔州市朔城區(qū)及忻州市神池縣，線路基本呈南－北走向。該標(biāo)段起點(diǎn)位于朔州隧道出口，終點(diǎn)位于神池南站西側(cè)，全長(zhǎng)39.249 km。

1.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

鐵路等級(jí):Ⅰ級(jí);

正線數(shù)目:雙線;

限制坡度:重車(chē)方向4‰、輕車(chē)方向12‰。

1.3 主要工程量

架梁348 雙線孔(合1 392 片)，其中32 mT 梁314 雙線孔(合1 256 片)，24 mT 梁34 雙線孔。

2 架梁施工總體技術(shù)方案

2.1 T 梁架設(shè)

T 梁架設(shè)采用一臺(tái)TJ165 架橋機(jī)以神池南特大橋109 號(hào)橋臺(tái)為起點(diǎn)，從大里程向小里程方向逐孔架設(shè)至終點(diǎn)朔州隧道口SK216 +000。

2.2 T 梁運(yùn)輸

(1)制梁場(chǎng)、軌排基地設(shè)置在神池南站裝煤臺(tái)西側(cè)，既有神朔線SK215 +00 至SK216 +000 段南側(cè)，基地運(yùn)輸線路與既有神朔線在里程為SK215 +020 處接軌。

(2)運(yùn)梁列車(chē)從基地編組后從基地運(yùn)輸線進(jìn)入既有神朔線，然后經(jīng)過(guò)神池南站運(yùn)輸至距離神池南特大橋橋頭200 m 處，通過(guò)換裝龍門(mén)吊轉(zhuǎn)換至架橋機(jī)二號(hào)車(chē)運(yùn)至架橋機(jī)下等待架設(shè)。

圖1 運(yùn)輸示意圖

2.3 架梁設(shè)備

TJ165 架橋機(jī)、倒裝龍門(mén)吊2 臺(tái)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)3 臺(tái)，DL1 特種平板72 輛，用于32 m 橋梁的裝車(chē)，N17 普通平板四輛裝軌排;N17 普通平板14 輛，用于24 m 橋梁和軌排的裝車(chē)。

2.4 勞動(dòng)力組織

架梁作業(yè)共配置作業(yè)人員共計(jì)144 人。運(yùn)輸隊(duì)55 人。調(diào)度中心5 人。

2.5 運(yùn)輸組織

(1)項(xiàng)目部成立調(diào)度指揮中心，指揮中心配備電臺(tái)、GPS定位及與既有站專(zhuān)用鐵路電話(huà)、對(duì)講機(jī)、機(jī)車(chē)配備三大件及平調(diào)設(shè)備。

(2)運(yùn)輸運(yùn)輸

橋梁列車(chē):每列裝梁8 片，軌排2 組，為27 輛車(chē)，共計(jì)3 列。

3 T 梁架施工技術(shù)

架梁流程:安裝倒裝龍門(mén)架→一號(hào)車(chē)對(duì)位、伸機(jī)臂、立零號(hào)柱→二號(hào)車(chē)運(yùn)梁→喂梁、捆梁、吊梁、出梁、落梁→墩頂橫移梁就為→焊接橫隔板→鋪軌排→過(guò)跨。

3.1 安裝龍門(mén)架并倒裝橋梁

(1)機(jī)車(chē)推送橋梁、橋面軌節(jié)及倒裝龍門(mén)架車(chē)到達(dá)工地后，在距橋頭200 m 處安裝倒裝龍門(mén)架，用龍門(mén)吊將運(yùn)梁車(chē)上的橋梁吊起，機(jī)車(chē)退出，落放到二號(hào)車(chē)上，進(jìn)行倒裝梁作業(yè)。

(2)龍門(mén)架按規(guī)范要求在坡度不大于6‰的直線線路上或半徑不小于1 200 m 的曲線線路拼裝。

(3)神池南橋頭線路順直滿(mǎn)足規(guī)范要求，在離橋頭200 m 處設(shè)置龍門(mén)，兩點(diǎn)間距離滿(mǎn)足倒車(chē)的需要，滿(mǎn)足2 號(hào)車(chē)運(yùn)輸距離，換裝龍門(mén)后面工程線長(zhǎng)度滿(mǎn)足工程列車(chē)停車(chē)要求。根據(jù)架梁進(jìn)度，不斷調(diào)整倒裝龍門(mén)的距離，保證倒裝門(mén)吊和鋪架點(diǎn)的距離不超過(guò)200 m。

3.2 神池南橋臺(tái)前壓道

橋頭加固，用軌枕在線路軌枕空擋對(duì)穿枕木加固30 m，道砟填密實(shí)。機(jī)車(chē)壓道壓上橋臺(tái)1 m，后方線路壓道50 m，壓4 ～5 遍足架梁要求。

3.3 架橋機(jī)架梁

(1)一號(hào)車(chē)對(duì)位

①架設(shè)第一孔32 m 梁，一號(hào)車(chē)對(duì)位，一號(hào)車(chē)五軸轉(zhuǎn)向架第一輪中心到109 號(hào)橋臺(tái)胸墻距離2.47 m。架設(shè)第七跨24 m，梁伸臂24 m，一號(hào)車(chē)第一輪中心到橋墩的距離2.47 m。

②一號(hào)車(chē)對(duì)位車(chē)速＜0.5 km/h，主風(fēng)缸風(fēng)壓＞0.7 MPa，在停車(chē)位前100 ～200 mm 處預(yù)置車(chē)輪停止器。

③一號(hào)車(chē)對(duì)位后制動(dòng)機(jī)處于制動(dòng)位，車(chē)輪下打好鐵鞋，放下前后液壓支腿，支腿頂升高度車(chē)體上升5 ～10 mm 鋼軌不受力。支腿油缸下部抄墊硬雜木，硬雜木高度高于軌道高度，嚴(yán)禁支腿直接壓軌道。

(2)伸機(jī)臂

①根據(jù)所T 梁高度，一號(hào)柱、二號(hào)柱頂升到所需高度，一號(hào)柱、二號(hào)柱柱頂高度應(yīng)相同，插好一號(hào)柱、二號(hào)柱柱銷(xiāo)，一號(hào)柱油缸卸壓，二號(hào)柱油缸上頂，使插銷(xiāo)壓牢受力。

②吊梁小車(chē)與一號(hào)柱柱頂?shù)亩ㄎ讳N(xiāo)插好，拔出一號(hào)柱頂與機(jī)臂的中心銷(xiāo)，開(kāi)動(dòng)機(jī)臂伸縮卷?yè)P(yáng)機(jī)，機(jī)臂即可前伸。

③機(jī)臂前伸隨時(shí)調(diào)整吊梁小車(chē)的位置使其位于大臂后端并抄木楔避免在伸臂時(shí)吊梁小車(chē)、吊軌小車(chē)滑動(dòng)。

④機(jī)臂伸到位后，插好一號(hào)柱頂與機(jī)臂的中心銷(xiāo)，拔出一號(hào)柱頂與吊梁小車(chē)的定位銷(xiāo)。

⑤機(jī)臂伸縮時(shí)，一號(hào)柱、二號(hào)柱一定插好柱銷(xiāo)。

(3)立零號(hào)柱

①立零號(hào)柱前應(yīng)先根據(jù)線路坡道情況計(jì)算零號(hào)柱高度，并根據(jù)坡度適當(dāng)增減零號(hào)柱高度，必須保證零號(hào)柱和一號(hào)柱水平高度差＜100 mm，使機(jī)臂基本處于水平狀態(tài)。計(jì)算公式:

h=L×α

式中:h 為計(jì)算高度;L 為零號(hào)柱與一號(hào)柱間距(38.5 m、30.5 m);α 為坡度，‰。

②零號(hào)柱下方、墊石中間空擋及兩側(cè)用鋼枕支墊。鋼枕頂、墊石頂用硬質(zhì)木板填平墊穩(wěn)，支墊的長(zhǎng)度和寬度大于零號(hào)柱兩側(cè)承力部分尺寸，支墊的高度略高于墊石5 ～8 mm，零號(hào)柱立好后，機(jī)臂前端高度略高于機(jī)臂后端5 ～8 mm。

③零號(hào)柱立穩(wěn)后，檢查垂直狀態(tài)，垂直度應(yīng)小于5 mm，二號(hào)柱油缸上頂壓力4 MPa 使零號(hào)柱壓牢，經(jīng)過(guò)二號(hào)的頂壓大臂前后端處于水平。

(4)喂梁、捆梁、出梁、落梁

①梁片拖拉作業(yè)和捆梁、吊梁等作業(yè)在一號(hào)車(chē)、二號(hào)車(chē)上交叉進(jìn)行，出梁到位穩(wěn)定后，通過(guò)大臂上兩臺(tái)吊梁上的橫移絲杠調(diào)整落梁位置。

②落梁至墩頂40 cm 左右，用5 t 倒鏈在梁的前后端采取保護(hù)措施，倒鏈要掛在牢固處，嚴(yán)禁掛在零號(hào)柱上，然后精確對(duì)位落梁。

(5)墩頂橫移

①在墩頂鋪設(shè)橫移滑道，橫移滑道分二段由P50 鋼軌和上滑板組成?；冷撜砑颖∧景宄瓑|，前后橋墩所鋪設(shè)的橫移滑道標(biāo)高一致。

②右線邊梁落至橫移滑道上，橫移滑道與梁底之間墊薄木板，T 梁前后端兩側(cè)采用4 臺(tái)5 t 倒鏈，撐木斜撐在橫移滑道上保梁。用兩臺(tái)10 t 電動(dòng)倒鏈橫移，T 梁前后端兩側(cè)的4臺(tái)5 t 倒鏈，根據(jù)橫移速度松放，直至橫移到位，頂升梁體拆除一段橫移滑道，落梁到支座墊石，梁前后端兩側(cè)支撐。中梁橫移到位后頂升，拆除剩余橫移滑道落梁。

③一號(hào)車(chē)直接架設(shè)左線，左線邊梁利用兩臺(tái)吊梁小車(chē)橫移絲杠橫移T 梁到位，對(duì)位落梁。(橫移絲杠最大橫移距離為1 150 mm)。

④雙線架設(shè)完畢，焊接前中后三處橫隔板后，架橋機(jī)大臂前端起吊小鉤收起0#柱。大臂上兩臺(tái)吊梁小車(chē)及吊軌小車(chē)跟隨大臂回縮至鋪軌位置一號(hào)車(chē)后退拆換短軌，一號(hào)車(chē)前0#柱立于架設(shè)好的梁面。二號(hào)車(chē)運(yùn)軌排至一號(hào)車(chē)，吊軌小車(chē)吊起軌排前移鋪設(shè)軌排。軌排鋪設(shè)完畢，接短軌架橋機(jī)過(guò)孔就位置。

4 施工安全技術(shù)措施

(1)防止梁片撞擊零號(hào)柱。前方墩臺(tái)上專(zhuān)人拉限位開(kāi)關(guān)，保證安全。

(2)架設(shè)右線時(shí)梁片先落后移，避免高位橫移。架設(shè)右線橫移時(shí)，前后同步橫移，同一指揮。

(3)四榀梁架設(shè)完畢后，利用T 梁橫向張拉孔道，前中后穿六鋼絞線安裝錨具鎖定梁體，保證過(guò)孔。

(4)架設(shè)時(shí)，梁落至距墩臺(tái)頂適當(dāng)高度時(shí)進(jìn)行概略縱、橫移對(duì)位，墩臺(tái)上的施工人員將支座錨栓安裝在支座底板上，然后將梁降低至梁底距墊石頂約100 ～200 mm 時(shí)暫停，以支座與墊石的十字線為準(zhǔn)進(jìn)行縱向、橫向精確對(duì)位。

(5)架橋機(jī)卷?yè)P(yáng)和走行系統(tǒng)的制動(dòng)設(shè)備、機(jī)身穩(wěn)定設(shè)備出現(xiàn)故障、架橋機(jī)構(gòu)件、吊具及設(shè)備有損壞未徹底修復(fù)嚴(yán)禁架梁作業(yè)。

(6)氣候惡劣(大風(fēng)、大霧、大雨、大雪等)妨礙嘹望操作，夜間照明不足或風(fēng)力超過(guò)6 級(jí)，禁止架梁作業(yè)。

5 結(jié)束語(yǔ)

經(jīng)過(guò)準(zhǔn)池鐵路鋪架二標(biāo)的架梁驗(yàn)證，該施工技術(shù)滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全要求。

準(zhǔn)池鐵路鋪架二標(biāo)鐵路T 梁架設(shè)施工方案的選定，架設(shè)技術(shù)的選定，取得了優(yōu)良的工程質(zhì)量，良好聲譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)為類(lèi)似的工程提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

［1］鐵路架橋機(jī)架梁暫行規(guī)程(鐵建設(shè)［2006］181 號(hào))［S］.

［2］鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(TB10401.2－2003)［S］.