宏觀?國(guó)際

日本將在2020年前完成自動(dòng)駕駛立法

為推動(dòng)各汽車廠商競(jìng)相開發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車走向?qū)嵱没?，日本政府將啟?dòng)立法。針對(duì)既無(wú)駕駛員又無(wú)需掌握轉(zhuǎn)向盤的自動(dòng)駕駛汽車引發(fā)事故之際的責(zé)任歸屬等問題，日本警察廳已開始展開法律層面的討論。將在企業(yè)獲準(zhǔn)在公路上廣泛進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車驗(yàn)證試驗(yàn)的2016年度內(nèi)制定指導(dǎo)方針。日本政府將分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)，在2020年之前完成立法。

根據(jù)日本《道路交通法》和日本加入的《道路交通國(guó)際公約(日內(nèi)瓦條約)》，汽車需要有駕駛員駕駛。隨著無(wú)需駕駛員的自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，歐美已開始討論修改《日內(nèi)瓦條約》。

日本政府將自動(dòng)駕駛劃分為4個(gè)階段，包括完全無(wú)需駕駛員、無(wú)需掌握轉(zhuǎn)向盤的“完全自動(dòng)駕駛”、僅自動(dòng)實(shí)現(xiàn)加速和制動(dòng)器等部分功能的“安全駕駛輔助”等。日本政府和汽車廠商將力爭(zhēng)開發(fā)完全自動(dòng)駕駛技術(shù)。這有望帶來(lái)防止人為失誤導(dǎo)致的事故以及緩解交通擁堵等效果。

另一方面，當(dāng)無(wú)駕駛員的汽車以及制動(dòng)功能自動(dòng)化的汽車發(fā)生事故時(shí)，由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)事故責(zé)任等也成為課題。日本警察廳將聽取專家等方面的意見，討論是由輸入目的地等的用戶還是由汽車廠商等來(lái)承擔(dān)責(zé)任的方案。還將設(shè)想黑客劫持自動(dòng)駕駛車等事態(tài)，以給出這方面的對(duì)策。

如果是實(shí)現(xiàn)沒有駕駛員的完全自動(dòng)駕駛，日本則被認(rèn)為還需修改《道路交通法》。

安大略省將成為加拿大首個(gè)自動(dòng)駕駛汽車實(shí)路測(cè)試的省份

近期，加拿大安大略省將開展一項(xiàng)新的試點(diǎn)項(xiàng)目，允許自動(dòng)駕駛汽車在該省進(jìn)行實(shí)路測(cè)試。自動(dòng)駕駛汽車是指能夠通過人工智能、傳感設(shè)備和全球定位系統(tǒng)的協(xié)調(diào)，偵察周圍狀況，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛或自動(dòng)駕駛的汽車。自動(dòng)駕駛技術(shù)及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將有潛力提升汽車燃油效率，同時(shí)減少交通擁堵、溫室氣體排放和駕駛員分神的情況。

從2016年1月1日起，安大略省將成為加拿大首個(gè)在實(shí)路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車及相關(guān)技術(shù)測(cè)試的省份。目前，安省有近百家公司和機(jī)構(gòu)從事自動(dòng)駕駛汽車和車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。此次試點(diǎn)項(xiàng)目，將使這些企業(yè)得以在安省進(jìn)行研究和發(fā)展，而不必轉(zhuǎn)移至其他競(jìng)爭(zhēng)地區(qū)。同時(shí)，該項(xiàng)目也為自動(dòng)駕駛汽車打入市場(chǎng)創(chuàng)造了契機(jī)。

安大略省政府在近期245萬(wàn)加元(約合人民幣1 174萬(wàn)元)撥款的基礎(chǔ)上，又追加撥款50萬(wàn)加元(約合人民幣240萬(wàn)元)用于扶持安大略卓越中心的車聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛汽車研究項(xiàng)目。該項(xiàng)目將學(xué)術(shù)界和商界聯(lián)系在一起，共同推進(jìn)和鼓勵(lì)交通運(yùn)輸技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展。