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        DF10DD型內(nèi)燃機(jī)車風(fēng)笛長鳴不止故障處理研究

        2015-07-27 08:32:30文建波河南能源化工集團(tuán)永煤公司鐵運(yùn)處河南永城476600
        山東工業(yè)技術(shù) 2015年21期
        關(guān)鍵詞:試燈長鳴風(fēng)笛

        文建波(河南能源化工集團(tuán)永煤公司鐵運(yùn)處,河南 永城 476600)

        DF10DD型內(nèi)燃機(jī)車風(fēng)笛長鳴不止故障處理研究

        文建波
        (河南能源化工集團(tuán)永煤公司鐵運(yùn)處,河南 永城 476600)

        內(nèi)燃機(jī)車的風(fēng)笛是機(jī)車的一個(gè)重要組成部分,是機(jī)車的音響信號裝置。在行車安全中起到重要作用。運(yùn)行中機(jī)車風(fēng)笛長鳴不止,機(jī)車無法正常鳴笛,相關(guān)信號不能正常傳遞,不僅造成壓縮空氣的不必要的損失,風(fēng)泵頻繁泵風(fēng)消耗燃油,而且又產(chǎn)生噪音,所以找出風(fēng)笛長鳴不止的原因?qū)π熊嚢踩侵陵P(guān)重要的。

        內(nèi)燃機(jī)車;風(fēng)笛長鳴不止;鳴笛;故障處理

        1 引言

        永煤公司鐵路運(yùn)輸處DF10DD型內(nèi)燃機(jī)車在運(yùn)用中,出現(xiàn)閉合蓄電池閘刀開關(guān),機(jī)車II端風(fēng)笛便長鳴不止,并且出現(xiàn)接地試燈2DD大亮負(fù)端接地現(xiàn)象。嚴(yán)重影響了機(jī)車的正常運(yùn)輸作業(yè)。

        內(nèi)燃機(jī)車的風(fēng)笛在是機(jī)車的一個(gè)重要組成部分,是機(jī)車的音響信號裝置。喇叭在機(jī)車的運(yùn)行過程中,乘務(wù)員根據(jù)需要和規(guī)定發(fā)出必需的音響信號,警告行人和引起其他車輛注意,保證交通安全,同時(shí)還用于催行與傳遞信號。它關(guān)系著機(jī)車是否能安全的運(yùn)行。喇叭按其發(fā)音動(dòng)力有電喇叭和氣喇叭之分;氣喇叭主要用于具有空氣制動(dòng)裝置的重型載重車上,內(nèi)燃機(jī)車電力機(jī)車都采用氣喇叭也稱風(fēng)笛。

        在機(jī)車運(yùn)行中若是風(fēng)笛長鳴有以下危害:(1)乘務(wù)員無法正常鳴笛,相關(guān)信號無法正常傳遞;(2)風(fēng)笛長鳴造成壓縮空氣的不必要的損失,風(fēng)泵頻繁泵風(fēng)消耗燃油;(3)產(chǎn)生噪音;(4)風(fēng)笛電空閥常得電以致燒損。

        2 機(jī)車風(fēng)笛工作原理

        內(nèi)燃機(jī)車風(fēng)笛的發(fā)音是通過人為按動(dòng)喇叭按鈕使電路接通,從而使電空閥得電動(dòng)作,接通風(fēng)路,使風(fēng)笛內(nèi)的膜片產(chǎn)生震動(dòng),從而發(fā)出聲響。

        其 工 作 電 路:XK(+)→X5/2→X24/4、X14/4→3QA、1JK→LF1、LF2→XK(-)

        經(jīng)電路所示:當(dāng)風(fēng)笛在電路中出現(xiàn)長鳴不止的故障時(shí),故障點(diǎn)則會(huì)出現(xiàn)在3QA、1JK或LF1、LF2粘連卡滯。

        3 接地試燈工作原理

        機(jī)車裝有兩個(gè)110V、8W接地試燈即1DD(4-7A)、2DD(4-8A)。1DD的一端與蓄電池正端相接,稱為正燈。2DD的一端與蓄電池負(fù)端相接,稱為負(fù)燈。每個(gè)試燈的另一端分別通過插頭、插坐與車體相接,通過車體將兩個(gè)試燈串聯(lián)在一起。正常情況下,閉合蓄電池開關(guān)XK后,兩個(gè)試燈均顯示半亮;撥下任一試燈的插頭后,兩個(gè)試燈均不亮。

        圖1 接地試燈原理圖

        閉合XK后,如果控制電路、輔助電路、測速發(fā)電機(jī)CF的勵(lì)磁電路、照明電路等由蓄電池或啟動(dòng)發(fā)電機(jī)QF供電的電路有接地故障時(shí),兩個(gè)接地試燈顯示發(fā)生變化,可根據(jù)兩個(gè)接地試燈的不同顯示情況來進(jìn)行判斷,以便及時(shí)處理。

        當(dāng)正端某一點(diǎn)接地時(shí),接地的負(fù)端通過共同接地點(diǎn),將正燈短路,因而正燈不亮。此時(shí)110V的電壓就會(huì)通過接地點(diǎn),全部加在負(fù)燈上。故負(fù)燈大亮。

        當(dāng)負(fù)端接地時(shí),110V電壓就會(huì)經(jīng)正燈,接地點(diǎn),把負(fù)燈短路。此時(shí)負(fù)燈不亮,正燈大亮。

        4 故障查找分析

        4.1 風(fēng)笛長鳴不止故障查找分析

        DF10DD型內(nèi)燃機(jī)車0176機(jī)車出現(xiàn)閉合蓄電池閘刀后,II端風(fēng)笛便長鳴不止,并且伴隨出現(xiàn)了負(fù)端接地故障。

        經(jīng)研究分析,風(fēng)笛長鳴止的原因有以下幾點(diǎn):(1)風(fēng)笛腳踏開關(guān)、手動(dòng)按鈕開關(guān)卡滯;(2)風(fēng)笛腳踏開關(guān)、手動(dòng)按鈕開關(guān)觸頭粘連;(3)風(fēng)笛電空閥卡滯或故障;(4) 電路接地。

        我們更換了風(fēng)笛的電空閥,但是,更換電空閥后,風(fēng)笛依然長鳴不止。然后,檢查腳踏開關(guān)和手動(dòng)按鈕開關(guān),也沒有出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。

        對腳踏閥開關(guān)進(jìn)行解體后發(fā)現(xiàn)風(fēng)笛腳踏閥開關(guān)燒損,分析原因?yàn)槟_踏閥開關(guān)觸頭虛接而導(dǎo)致燒損后粘連,風(fēng)笛長鳴。

        對腳踏閥開關(guān)進(jìn)行更換后,風(fēng)笛長鳴不止故障排除。但是負(fù)端依然處于接地狀態(tài)。

        4.2 接地故障查找分析

        對腳踏閥開關(guān)燒損,開關(guān)觸頭虛接故障排除后,電路仍然呈接地狀態(tài)。

        接地點(diǎn)分析:故障現(xiàn)象為接地試燈2DD大亮,說明正端有接地。我們按照電路接地的原則進(jìn)行判斷。因?yàn)樵陲L(fēng)笛電路中出現(xiàn)故障,我們以著就近的原則從風(fēng)笛電路上進(jìn)行查找。

        首先斷開脫扣開關(guān)28DZ后,接地現(xiàn)象隨即消失,說明故障點(diǎn)在28DZ后。對腳踏開關(guān)已經(jīng)排除,我們又對電路進(jìn)行拆線查找,拆下X10/6后,故障現(xiàn)象消失。因此,斷定故障點(diǎn)應(yīng)該在電空閥內(nèi),更換II端風(fēng)笛電空閥,故障現(xiàn)象消失。

        對更換后的電空閥進(jìn)行拆卸檢查,發(fā)現(xiàn)電空閥線圈已經(jīng)燒損。接地現(xiàn)象為電空閥線圈燒損所致。

        分析電空閥燒損的原因?yàn)殡娍臻y長時(shí)間得電以至于電空閥燒損。

        5 結(jié)語

        (1)在機(jī)車運(yùn)用中,出現(xiàn)風(fēng)笛長鳴不止故障時(shí),此故障的故障點(diǎn)是多一的,應(yīng)根據(jù)故障電路逐步查找,并根據(jù)風(fēng)笛長鳴不止的原因進(jìn)行逐項(xiàng)排查,運(yùn)行中可以暫時(shí)關(guān)閉電空閥風(fēng)管路塞門維持運(yùn)行。經(jīng)研究分析,風(fēng)笛長鳴止的原因有以下幾點(diǎn):1) 風(fēng)笛腳踏開關(guān)、手動(dòng)按鈕開關(guān)卡滯;2)風(fēng)笛腳踏開關(guān)、手動(dòng)按鈕開關(guān)觸頭粘連;3) 風(fēng)笛電空閥卡滯或故障;4) 電路接地。

        處理方法:1) 拆解消除卡滯;2)更換風(fēng)笛開關(guān);3)更換風(fēng)笛電空閥;4)查找接地點(diǎn)。

        (2)電路出現(xiàn)接地故障時(shí)首先分清是正端接地還是負(fù)端接地,對控制電路、勵(lì)磁電路、輔助電路、照明電路等依次進(jìn)行排查,縮小范圍。用斷開開關(guān)的方法觀察試燈變化情況,大概判斷出是哪一部分接地,然后再甩線查找。

        [1]大連機(jī)車車輛有限公司編.東風(fēng)10D型調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車3電力傳動(dòng)[Z].

        [2]中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司.DF10DD貨運(yùn)電氣線路圖[Z].

        [3]晏忠愛.DF10D內(nèi)燃機(jī)車電路圖解析[Z].

        文建波,男,2008年畢業(yè)于昆明鐵路機(jī)械學(xué)校 電力機(jī)車運(yùn)用與檢修專業(yè),主要從事:內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)用。

        10.16640/j.cnki.37-1222/t.2015.21.011

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