Dan Prosser

勞斯萊斯魅影給了我們充足的理由為它擔(dān)憂：考慮到它的機(jī)械細(xì)節(jié)，以及制造商談?wù)摯笮娃I跑時(shí)的口氣，讓人開始擔(dān)心這款車是不是該品牌未經(jīng)深思熟慮就推出的、不必要的新車型。我們并不是某個(gè)品牌的死忠，但我們對(duì)于勞斯萊斯這樣的公司還是有一定期許的；它的跑車應(yīng)該擁有無與倫比的精工細(xì)作和駕駛舒適度。他們自豪地告訴我們，魅影是勞斯萊斯至今為止最為運(yùn)動(dòng)的車款，它的底盤也向運(yùn)動(dòng)型風(fēng)格調(diào)校到了極致。

于是我們決定將它開上英國最臭名昭著的搓板路。在魅影的奧地利全球發(fā)布會(huì)上，我們首次駕駛了魅影，當(dāng)時(shí)感覺車輛整體調(diào)校得不錯(cuò)，但那時(shí)阿爾卑斯山平整的公路很可能減弱了底盤的震動(dòng)。所以，當(dāng)“運(yùn)動(dòng)型”的魅影面對(duì)一條坑坑洼洼的英國公路時(shí)，它還能維持勞斯萊斯一貫的優(yōu)雅風(fēng)范嗎？

這輛轎跑采用了四門古斯特系列的平臺(tái)，但它的后輪距更寬、軸距更短、車頂更低，勞斯萊斯公司稱其將提供“最身臨其境的駕駛體驗(yàn)”。魅影搭載了古斯特雙渦輪V12發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版，令其成為勞斯萊斯迄今為止動(dòng)力最強(qiáng)的車型。通過ZF的8擋變速器，它能向后輪輸出465kW功率和800Nm扭矩。開足馬力的魅影能夠在4.4s內(nèi)加速至96km/ h，這可以說是個(gè)非常不錯(cuò)的數(shù)字，令魅影可以與一艘中型游艇一較高下。

雙車門快背式車頂并非經(jīng)典而時(shí)尚的設(shè)計(jì)，但毫無疑問極具個(gè)性，而它的前臉則和我們所期待的那樣，無處不彰顯著頂級(jí)豪華風(fēng)格。這臺(tái)測(cè)試車的黑鉛色漆面似乎比可選擇的雙色車漆更加有品，對(duì)于它的21英寸鉻合金輪轂來說也是一樣。從品味的角度來說，魅影毋庸置疑彰顯了一臺(tái)勞斯萊斯應(yīng)有的風(fēng)范，這也許是其最重要的指標(biāo)。

寬敞的駕駛空間令人印象深刻，厚實(shí)的黑色木質(zhì)飾條鑲嵌在儀表板和車門上，柔軟而寬大的皮質(zhì)座椅和長毛絨地毯令空氣中充滿了極致奢華的味道。它的內(nèi)飾比典型的鄉(xiāng)村風(fēng)格會(huì)客廳更加上檔次，材料的質(zhì)感和配合以及最后的整體效果，也給人一種能夠更加歷久彌新的印象。

然而略有違和感的地方——這也是這家曾經(jīng)獨(dú)立運(yùn)作而現(xiàn)在隸屬于國際車企的豪車制造商經(jīng)常受到批評(píng)的地方——就是平臺(tái)共用的娛樂信息系統(tǒng)。就像賓利的歐陸GT借用了大眾集團(tuán)的系統(tǒng)和換擋系統(tǒng)一樣，魅影的多媒體交互系統(tǒng)很明顯就是換湯不換藥的BMW iDrive系統(tǒng)。雖然該系統(tǒng)的運(yùn)作十分高效而易于上手，但我們想要看到的是一臺(tái)由藝術(shù)家們精心打造的豪車，像這樣的平臺(tái)共享零件無法打消我們的疑問。

雖然魅影比其他的勞斯萊斯調(diào)校得更加趨向運(yùn)動(dòng)跑車，駕駛它仍然能享受到一臺(tái)超級(jí)豪車應(yīng)有的舒適柔順。實(shí)際上，它輕柔地消除了路面上不平整和凸包的影響——全都用一個(gè)減振器搞定；冷靜而優(yōu)雅，絲毫不打擾駕駛艙內(nèi)的乘員——這就是莊重優(yōu)雅的最佳體現(xiàn)。魅影飛馳在路上時(shí)是如此沉靜，你幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)或路面的噪音，仿佛白天的壓力都隨著排出的尾氣被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋諸于車后。

魅影的底盤調(diào)校最驚艷的一點(diǎn)不僅僅是它絕佳的駕駛體驗(yàn)，還有其強(qiáng)大的車身控制力。它的減振系統(tǒng)運(yùn)作得極其精細(xì)，任何彎道或暴力駕駛都無法打破它的沉著冷靜。它會(huì)達(dá)到彎道中的某個(gè)點(diǎn)，但絕不會(huì)形成任何不舒服的角度。重申一遍，這就是莊重優(yōu)雅。

此外還有它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，雖然轉(zhuǎn)向很輕很安靜，但卻極其精準(zhǔn)。在這樣一條崎嶇的公路上，你可能以為轉(zhuǎn)向會(huì)變得輕而模糊，令駕駛這臺(tái)高價(jià)豪車穿越城鎮(zhèn)變得不甚舒適，但魅影在轉(zhuǎn)向上鮮有延遲，任何一丁點(diǎn)的方向變化，都能得到前橋非常自然且相應(yīng)的反饋，這和你的預(yù)想恰恰相反。

強(qiáng)大的V12發(fā)動(dòng)機(jī)在路上舉重若輕，它充足的瞬間扭矩幾乎可以與電動(dòng)機(jī)媲美。變速器也非常迅捷而平順，駕駛員幾乎感覺不到它的運(yùn)行。即使是在滿員的情況下，魅影的直線速度也快得讓人心驚肉跳。

雖然魅影在非常高速時(shí)仍然提供了很強(qiáng)的抓地力，但它顯然不是一臺(tái)誘惑駕駛員將它推向極限的跑車。它不是一臺(tái)具有迷人駕駛魅力的車，但要是批評(píng)它這一點(diǎn)——即使勞斯萊斯公司宣稱它是運(yùn)動(dòng)車款的——其實(shí)沒有抓到重點(diǎn)。它應(yīng)該在與其身份相應(yīng)的行駛環(huán)境中接受檢驗(yàn)，從這個(gè)層面來說，你幾乎找不到它的缺點(diǎn)。