事實(shí)上，人們更盼望著有一天北京的地鐵通過(guò)燕郊。

《新產(chǎn)經(jīng)》記者 董曙光 攝

王濤剛落座，D9023次動(dòng)車便緩緩地離開(kāi)了北京站，一路向東駛向河北小鎮(zhèn)燕郊。

“如果列車能再晚點(diǎn)兒，就沒(méi)有那么著急了?！?0后的王濤氣喘吁吁地說(shuō)，“今天還提前下班了，結(jié)果還是勉強(qiáng)趕上?！?/p>

話語(yǔ)間，王濤向記者透露了不少心聲：“與動(dòng)車相比較，還是地鐵更為方便?！?/p>

體驗(yàn)“京郊通勤動(dòng)車”

官方消息稱，北京鐵路局自1月12日起，開(kāi)通燕郊至北京的通勤動(dòng)車。每天開(kāi)行三趟，燕郊火車站始發(fā)早晚各一趟，北京站晚上始發(fā)一趟。全程最快只需26分鐘，票價(jià)最低10.5元，最高13元。此次開(kāi)通的通勤動(dòng)車D9022次，燕郊站6：46開(kāi)，到達(dá)北京站的時(shí)間為7：17，全程31分鐘；D9023次，北京站17：50開(kāi)，燕郊站18：16到，全程26分鐘；D9024次，燕郊站19：57開(kāi)，北京站20：23到，全程26分鐘。三列“京郊通勤動(dòng)車”一天可運(yùn)輸超3000人。

據(jù)了解，首日從北京站出發(fā)開(kāi)往燕郊的1000多張票售罄。然而14日下午2：35，記者通過(guò)12306官網(wǎng)查詢得知，D9023次動(dòng)車一等座余201張、二等座余833張、無(wú)座余144張。與首日相比為何懸殊如此大？為探尋原因，《新產(chǎn)經(jīng)》記者體驗(yàn)了一次“京郊通勤動(dòng)車”。

1月14日17：30，記者到達(dá)北京站廣場(chǎng)。眼前人頭攢動(dòng)，取票、檢票、安檢、每一個(gè)流程都要抓緊。進(jìn)入站臺(tái)，鮮紅色的數(shù)字表顯示的時(shí)間為17：44。站在D9023動(dòng)車車門前的列車員提示：“快點(diǎn)！馬上就要開(kāi)了?！?/p>

記者從11號(hào)車廂一直狂奔到2號(hào)車廂。匆忙間發(fā)現(xiàn)，大部分車廂空無(wú)一人。而記者所在的2號(hào)車廂也只有寥寥數(shù)十名乘客。

王濤是2號(hào)車廂里最后一個(gè)上車的乘客，他坐在記者的身旁，喘著粗氣。剛落座，列車就緩緩開(kāi)動(dòng)了。此時(shí)車窗外，已經(jīng)燈火闌珊。

王濤說(shuō)：“我的單位在北京市西二環(huán)金融街對(duì)面，單位上班時(shí)間早上9：30，下班時(shí)間17：30，乘地鐵到北京站需要35分鐘。”

為了趕這趟動(dòng)車，他沒(méi)到下班的時(shí)間，就提前離開(kāi)了公司，但還只能是勉強(qiáng)趕上?！傲熊囋偻睃c(diǎn)兒開(kāi)，就沒(méi)那么著急了?！蓖鯘f(shuō)。

“有座位，沒(méi)有擁擠，座位還很軟和?！蓖鯘艿靡?，“以前擠公交上下班，太痛苦了！網(wǎng)上有句話形容居住在燕郊的北京上班族，擠公交都快‘?dāng)D成照片’了?！?/p>

王濤在燕郊學(xué)院街一個(gè)名為“靖湘園”的小區(qū)定居，動(dòng)車開(kāi)通以前，他總是在國(guó)貿(mào)換乘回家的公交車，有時(shí)也會(huì)選擇拼車上下班，擁擠是家常便飯。

可如今，隨著動(dòng)車開(kāi)通，從北京到燕郊，26分鐘的回家路變得舒適了，這令王濤感覺(jué)愜意很多。

王濤旁邊的周女士告訴記者：“由于發(fā)車是在北京站，驗(yàn)票時(shí)還是不能用身份證刷，取票跑來(lái)跑去耽誤時(shí)間，而且燕郊站，只有兩臺(tái)自動(dòng)取票機(jī)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)排隊(duì)的情況?！?/p>

在周女士看來(lái)，6：46的早班車發(fā)車較早，很多人上班時(shí)間為9：30，乘動(dòng)車不僅要早起，還要提前近一個(gè)小時(shí)到單位。如果能夠在7：20分到7：30之間再加開(kāi)一趟列車，動(dòng)車會(huì)成為更多人的選擇。

基于類似的原因，17：50的晚班車發(fā)車時(shí)間也讓不少家住燕郊的上班族對(duì)通勤動(dòng)車“望塵莫及”。

多位受訪的乘客向《新產(chǎn)經(jīng)》記者表示，一般白領(lǐng)下班的時(shí)間在17：30到18：00，再加上工作地到北京站的交通時(shí)間，進(jìn)入火車站還要取票、檢票、安檢等一系列流程，想趕上這趟開(kāi)往燕郊的動(dòng)車并非易事。

D9023列車長(zhǎng)趙美霞告訴記者：“從這幾天的運(yùn)營(yíng)情況上看，早班車的乘客相較于晚班多，今晚共有240位乘客。截至1月31日試運(yùn)營(yíng)階段將要結(jié)束，最終是否會(huì)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)還要看上級(jí)指示?！?/p>

“跨省”上班路

燕郊是河北離天安門最近的地方。在很多人眼中它是北京的一座“睡城”，這里遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于北京城區(qū)的房?jī)r(jià)吸引了約60萬(wàn)人口，其中約30萬(wàn)人朝夕奔波往返于北京和燕郊兩地。曾經(jīng)他們和王濤一樣，公交或拼車是最多的選擇。

多輛8字和9字開(kāi)頭的公交車一直是居住在燕郊北京上班族們的首選。曾經(jīng)刷卡只需2元錢，便能從河北“跨省”到北京，而擁擠不堪的公交車，也成了這些“跨省”上班族無(wú)法擺脫的苦惱。即便如此，這樣優(yōu)惠的待遇在北京公交票價(jià)調(diào)整之后也很難再享受。

在通州北苑811和郎家園817公交站點(diǎn)，排隊(duì)等車的人摩肩接踵，公交車還沒(méi)停穩(wěn)，乘客們便一擁而上，車廂瞬間被塞滿，腳在車門踏板而身體還掛在車外的人拼命往車上的人縫里鉆。而沒(méi)能擠上去的乘客，滿目悵然地看著車子開(kāi)去，焦急地等待下一輛公交車的到來(lái)。

這樣的一幕對(duì)于在燕郊住的人來(lái)說(shuō)并不陌生，這是一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，每天上下班都在經(jīng)歷著。

就在公交站的不遠(yuǎn)處，每天早上，燕郊多個(gè)小區(qū)門前，都會(huì)聚集著不少等著拼車出行的年輕人。按照行情，不論是到國(guó)貿(mào)還是草房，一個(gè)人都需要10元，晚上回程亦是如此。

而如果選擇自駕，目前，燕郊和北京市區(qū)之間有兩個(gè)高速公路收費(fèi)站，往返共需30元，再加上一個(gè)來(lái)回幾十元的油錢，自駕車的成本讓很多上班族負(fù)擔(dān)不起。但這還不是最主要的，經(jīng)常性的道路擁堵才令他們最為頭疼。

地鐵還有多遠(yuǎn)？

“京郊通勤動(dòng)車”來(lái)了，他們對(duì)此期盼已久。事實(shí)上，他們更盼望著有一天北京的地鐵通過(guò)燕郊。

居住在燕郊的京城上班族大部分集中于燕順路附近，在此步行去燕郊火車站大概需要半個(gè)小時(shí)，且沒(méi)有公交車直達(dá)。加之列車時(shí)刻的限制，令通勤動(dòng)車的地位略顯尷尬?！爸挥泄缓偷罔F實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的連接，才能滿足乘客需求?！?/p>

據(jù)《新產(chǎn)經(jīng)》記者了解，北京平谷線規(guī)劃方案正在研究中，初步定為東起平谷區(qū)，經(jīng)河北省三河、燕郊進(jìn)入通州區(qū)宋莊區(qū)域，再向西進(jìn)入朝陽(yáng)區(qū)。然而該方案仍存在爭(zhēng)議，目前該條線路的線位還沒(méi)有最終確定。

據(jù)《新京報(bào)》報(bào)道，在去年的兩會(huì)上，北京市規(guī)劃委相關(guān)負(fù)責(zé)人曾經(jīng)帶著平谷線的三個(gè)方案，到平谷團(tuán)小組審議會(huì)場(chǎng)進(jìn)行討論。不過(guò)在這次會(huì)議中，走燕郊、三河的方案也遭到了平谷區(qū)人大代表的反對(duì)。反對(duì)的理由是線路長(zhǎng)、乘坐時(shí)間多、票價(jià)是否考慮到等。甚至有代表直言：“從平谷坐公交車到東直門也就一小時(shí)，如果新建的輕軌線需要一個(gè)半小時(shí)，還有什么意義呢？”

有接近交通部的人士表示，在京津冀一體化的背景下，盡管中央和交通部力推“交通先行”，京津冀三地也有積極的表態(tài)。但事實(shí)上，在交通一體化上，三地政府仍然存在思路上的分歧。比如，河北希望打通和北京的斷頭路，而北京擔(dān)心隨著越來(lái)越多的路被打通，進(jìn)京的車輛增多，將加重北京的交通負(fù)擔(dān)。

王濤告訴記者，相比利用已有線路加開(kāi)動(dòng)車來(lái)說(shuō)，修地鐵牽涉多方利益，誰(shuí)出錢修、利益如何分配等是現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。所以北京至燕郊地鐵一直呼聲很高，但遲遲沒(méi)有下文。即便是新近開(kāi)通的北京地鐵6號(hào)線二期工程，其終點(diǎn)站距離燕郊也有3公里。

18：16，D9023次動(dòng)車準(zhǔn)時(shí)到達(dá)燕郊火車站。此時(shí)的燕郊站夜色籠罩燈火稀疏，王濤很快消失在人群中，他說(shuō)：“還要步行20分鐘才能到家?！?/p>

（應(yīng)受訪者要求，文中王濤為化名）