防止核武器擴(kuò)散條約簽訂

美、蘇、英簽署了《部分禁止核武器試驗(yàn)條約》后，美、蘇兩國(guó)繼續(xù)在核問題上進(jìn)行交易。1968年7月1日，蘇、美、英等62個(gè)國(guó)家分別在莫斯科、華盛頓和倫敦簽署《防止核武器擴(kuò)散條約》。條約于1970年3月5日生效。條約規(guī)定，有核國(guó)家不得將核武器或其他核爆炸器械之控制，直接或間接地讓給任何國(guó)家，也絕不協(xié)助、鼓勵(lì)或誘導(dǎo)任何非核武器國(guó)家制造或以其他方法取得核武器。對(duì)于無核國(guó)家，條約規(guī)定不準(zhǔn)直接或間接接受核武器或其他核爆炸器械的轉(zhuǎn)讓。條約還規(guī)定，無核國(guó)家應(yīng)該接受按國(guó)際原子能總署規(guī)約及國(guó)際原子能總署的保防制度的檢查。根據(jù)規(guī)定，該條約有效期為25年，其間每5年舉行一次會(huì)議，審議條約的執(zhí)行情況。1995年4月，各締約國(guó)決定無限期延長(zhǎng)這個(gè)條約。

七七事變爆發(fā)

七七事變是1937年7月7日發(fā)生在中國(guó)北平盧溝橋的中日軍事沖突，日本就此全面進(jìn)攻中國(guó)。七七事變是日本帝國(guó)主義為實(shí)現(xiàn)它鯨吞中國(guó)的野心而蓄意制造出來的，是全面侵華的開始。

1937年7月7日夜，日軍以一個(gè)士兵失蹤為借口，要進(jìn)入北平(今北京市)西南的宛平縣城搜查。中國(guó)守軍拒絕了這一無理要求。日軍開槍開炮猛轟盧溝橋，向城內(nèi)中國(guó)守軍進(jìn)攻。中國(guó)守軍第29軍吉星文團(tuán)奮起還擊。掀開了全民族抗日的序幕。

日本侵略者自1931年九一八事變侵吞我國(guó)東北后，為進(jìn)一步挑起全面侵華戰(zhàn)爭(zhēng)，陸續(xù)運(yùn)兵入關(guān)。到1936年，日軍已從東、西、北三面包圍了北平。從1937年6月起，駐豐臺(tái)的日軍連續(xù)舉行挑釁性的軍事演習(xí)。1937年，駐華日軍悍然發(fā)動(dòng)七七事變，日本開始全面侵華，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)。

我國(guó)第一條鐵路正式通車運(yùn)營(yíng)

淞滬鐵路是中國(guó)第一條鐵路。自上海經(jīng)江灣至吳淞，長(zhǎng)約14.5千米。1866年駐中國(guó)的英國(guó)公使請(qǐng)求修建鐵路，以便把經(jīng)海路運(yùn)至吳淞的貨物經(jīng)鐵路運(yùn)至上海，未得清政府的批準(zhǔn)。1875年英商怡和洋行組織“吳淞道路公司”，將鐵路器材從英國(guó)運(yùn)至中國(guó)私自筑路。1876年 6月修成上海至江灣段，7月初正式通車，軌距為762毫米，鋼軌每米重13千克，以一臺(tái)“先導(dǎo)”號(hào)機(jī)車牽引客貨車輛。建筑期間，沿線人民反對(duì)外人在中國(guó)修筑鐵路，并搗毀“公司”的江灣辦事處。1876 年8月列車壓死行人一名，群情激憤，“公司”被迫停駛列車。1876年10月清政府與英公使簽訂《收買吳淞鐵路條款》，但“公司”方面仍繼續(xù)筑路。1876年12月1日上海至吳淞全線完工通車。1877年9月，清政府贖回這條鐵路后，即將全路拆毀。

我國(guó)第一批解放牌汽車試制成功

1956年7月，我國(guó)第一批解放牌汽車在長(zhǎng)春第一汽車廠試制成功。裝配工人給新裝成的汽車加完水和油以后，司機(jī)立刻跳進(jìn)駕駛室。接著，在一陣陣“滴滴”的喇叭聲中，又高又大的深綠色載重汽車開出了總裝配線。

第一汽車制造廠試制成功的這種新型的“解放”牌汽車，是一種通用性的中級(jí)載重汽車，載重量是四噸。車上裝有九十匹馬力六個(gè)汽缸的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。最大車速每小時(shí)六十五公里，滿載時(shí)的經(jīng)濟(jì)時(shí)速是三十公里到三十五公里。這種汽車比較適合于我國(guó)當(dāng)時(shí)的道路和橋梁的負(fù)荷條件，如果在平坦的道路上行駛，它還能牽引一到兩個(gè)拖車，增加載重量一倍左右。這種汽車的結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐用，并且便于維護(hù)和保養(yǎng)。

黃河小浪底主體工程全面開工

1994年7月16日，黃河小浪底水利樞紐工程國(guó)際招標(biāo)合同簽字儀式在京舉行，合同中標(biāo)價(jià)73億多元人民幣。這標(biāo)志著此項(xiàng)治理開發(fā)黃河的關(guān)鍵性工程開始進(jìn)入主體工程全面開工階段。

小浪底水利樞紐是一項(xiàng)治理黃河的戰(zhàn)略性宏偉工程，工程浩大，舉世矚日。由于工程區(qū)內(nèi)水沙條件特殊、地質(zhì)條件復(fù)雜，這項(xiàng)工程被中外一些專家視為世界上最復(fù)雜的水利工程之一，是一項(xiàng)挑戰(zhàn)性工程。1988年國(guó)家正式批準(zhǔn)這一項(xiàng)目利用世界銀行貸款，1994年4月小浪底工程項(xiàng)目貸款獲世行董事會(huì)批準(zhǔn)，整個(gè)工程計(jì)劃利用外資10多億美元。世行貸款第一期為5.7億美元，其中工程貸款4.6億美元，移民貸款1.1億美元，并已于1994年6月29在華盛頓簽字。

洛杉磯光化學(xué)煙霧事件

1943年7月26日，二戰(zhàn)期間，洛杉磯遭到攻擊，不是來自敵國(guó)，而是來自國(guó)內(nèi)的煙霧。據(jù)《洛杉磯時(shí)報(bào)》報(bào)道，大量煙幕涌向市中心，市區(qū)能見度降到三個(gè)街區(qū)。許多人眼痛、頭痛、呼吸困難。政府將矛頭指向南加州燃?xì)夤镜陌⒗锼鹘止S，這里大量生產(chǎn)合成橡膠的丁二烯。

美國(guó)洛杉磯光化學(xué)煙霧事件是世界有名的公害事件之一。光化學(xué)煙霧是大量碳?xì)浠衔镌陉柟庾饔孟拢c空氣中其他成份起化學(xué)作用而產(chǎn)生的。這種煙霧中含有臭氧、氧化氮、乙醛和其他氧化劑，滯留市區(qū)久久不散。在1952年12月的一次光化學(xué)煙霧事件中，洛杉磯市65歲以上的老人死亡400多人。1955年9月，由于大氣污染和高溫，短短兩天之內(nèi)，65歲以上的老人又死亡400余人。直到20世紀(jì)70年代，洛杉磯市還被稱為“美國(guó)的煙霧城”。