摘 要：隨著信息技術(shù)的普及，信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展，固有的信息化模式已經(jīng)不能夠勝任現(xiàn)在民航業(yè)的高速發(fā)展。因此使用新技術(shù)構(gòu)建機(jī)場信息網(wǎng)絡(luò)迫在眉睫。本文從網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃角度剖析，在機(jī)場信息化建設(shè)中，采用虛擬化技術(shù)建設(shè)數(shù)據(jù)中心，從機(jī)場信息化建設(shè)需求出發(fā)，實(shí)現(xiàn)構(gòu)建機(jī)場IT資源中心。

關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃；虛擬化；數(shù)據(jù)中心

隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)為各行各業(yè)帶來質(zhì)的飛躍。機(jī)場作為航空公司、旅客及貨運(yùn)公司提供運(yùn)輸服務(wù)的載體，對信息化具有更強(qiáng)的依賴性和更高的要求。信息系統(tǒng)能夠優(yōu)化整合機(jī)場運(yùn)營業(yè)務(wù)流程，提高資源利用率，為機(jī)場提供數(shù)字化的生產(chǎn)運(yùn)營調(diào)度工具、貨運(yùn)物流平臺、商業(yè)資源管理、旅客服務(wù)，提高辦公效率，強(qiáng)化分析決策能力。保證機(jī)場穩(wěn)定、高效的運(yùn)行，從而打造“智慧機(jī)場”。

一、機(jī)場信息化建設(shè)現(xiàn)狀

目前，機(jī)場各類業(yè)務(wù)系統(tǒng)基本已實(shí)現(xiàn)了信息化，主要包括三大類：生產(chǎn)業(yè)務(wù)類，管理業(yè)務(wù)類，非航業(yè)務(wù)類。以上信息化系統(tǒng)采用的是面向業(yè)務(wù)的松散建設(shè)模式，三類業(yè)務(wù)系統(tǒng)各自建設(shè)，各自獨(dú)立，彼此間的信息很少互通，軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施更不能共享，并且一個(gè)機(jī)場的多個(gè)航站樓同航空公司、中航信等單位分別存在多個(gè)接口，多個(gè)航站樓如同多個(gè)并列機(jī)場。

這種信息化建設(shè)會(huì)帶來以下問題：集團(tuán)內(nèi)部不同業(yè)務(wù)單元的航空、物流、商業(yè)信息不通，更不能進(jìn)行數(shù)據(jù)整合挖掘，對于集團(tuán)管理決策不利；分散建設(shè)的不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)軟硬件缺乏容災(zāi)備份，可靠性低；IT基礎(chǔ)設(shè)施不能充分共享，建設(shè)和運(yùn)維成本增加。

二、構(gòu)建IT資源中心模式的機(jī)場信息化

為滿足機(jī)場快速發(fā)展需求，建設(shè)面向機(jī)場所有業(yè)務(wù)的統(tǒng)一的數(shù)據(jù)中心是當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)的主要思想。數(shù)據(jù)中心軟硬件資源充分整合、共享，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新。并且該中心以IT基礎(chǔ)設(shè)施“按需分配”方式服務(wù)于所有業(yè)務(wù)，因此機(jī)場數(shù)據(jù)中心也就是IT資源中心。

采用IT資源中心模式好處有很多。不同板塊內(nèi)部及板塊之間信息資源共享大大提升，有利于機(jī)場多航站樓統(tǒng)一運(yùn)營、突發(fā)事件預(yù)警和機(jī)場管理層科學(xué)決策。采用“按需分配”方式，上線快，效率高。由于虛擬化技術(shù)應(yīng)用，提升了IT資源利用率。實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一容災(zāi)備份，大大提升可靠性。降低運(yùn)維管理成本，降低耗電量。機(jī)場IT資源中心采用云技術(shù)，首先把通用軟件、服務(wù)器、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行虛擬化，然后通過云平臺以資源方式分配給不同業(yè)務(wù)，形成IT即服務(wù)。

三、IT資源中心的整體網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

傳統(tǒng)機(jī)場網(wǎng)絡(luò)并沒有數(shù)據(jù)中心，系統(tǒng)之間相互獨(dú)立分，每類業(yè)務(wù)專用一套網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器，這不僅不利于信息一體化，還會(huì)造成資源浪費(fèi)、管理運(yùn)維復(fù)雜等問題。因此，IT資源中心模式強(qiáng)調(diào)：建設(shè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)中心和機(jī)場園區(qū)網(wǎng)絡(luò)。

在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中根據(jù)功能主要分為：數(shù)據(jù)中心、航站樓區(qū)、飛行區(qū)、辦公區(qū)、物流區(qū)等不同功能區(qū)，并連通航空公司、空管、政府駐場機(jī)構(gòu)和軌道交通等相關(guān)單位。數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)集中設(shè)置生產(chǎn)類、管理類、非航類等服務(wù)器，并以云方式面向整個(gè)機(jī)場提供IT資源服務(wù)。數(shù)據(jù)中心統(tǒng)一聯(lián)通航空公司、空管、中航信、駐場機(jī)構(gòu)等相關(guān)單位。機(jī)場園區(qū)網(wǎng)聯(lián)通數(shù)據(jù)中心和機(jī)場各功能區(qū)。各區(qū)域連通相關(guān)業(yè)務(wù)終端。機(jī)場廣域網(wǎng)聯(lián)通機(jī)場集團(tuán)各分支機(jī)構(gòu)和成員機(jī)場等部門。

四、數(shù)據(jù)中心建設(shè)

機(jī)場數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)采用區(qū)域模式，面向業(yè)務(wù)分為核心生產(chǎn)業(yè)務(wù)區(qū)、IT服務(wù)區(qū)、外聯(lián)區(qū)、廣域網(wǎng)區(qū)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)區(qū)。核心生產(chǎn)業(yè)務(wù)區(qū)設(shè)置機(jī)場核心生產(chǎn)業(yè)務(wù)服務(wù)器軟硬件，面向整個(gè)機(jī)場航站樓提供信息化服務(wù)。IT服務(wù)區(qū)為非核心生產(chǎn)類、管理類、非航類等業(yè)務(wù)提供IT服務(wù)。在該區(qū)域內(nèi)設(shè)置服務(wù)器、通用軟件、存儲(chǔ)。外聯(lián)區(qū)可以聯(lián)通航空公司、中航信、駐場機(jī)構(gòu)等相關(guān)單位。廣域網(wǎng)區(qū)為外地分支機(jī)構(gòu)設(shè)置VPN專線等。

機(jī)場數(shù)據(jù)中心采用虛擬交換方式，實(shí)現(xiàn)無阻塞交換并且實(shí)現(xiàn)虛擬機(jī)遷移時(shí)網(wǎng)絡(luò)資源自動(dòng)跟隨等特性。針對數(shù)據(jù)中心風(fēng)險(xiǎn)相對集中，關(guān)鍵業(yè)務(wù)建立數(shù)據(jù)庫服務(wù)器集群、中間件服務(wù)器集群、Web服務(wù)器集群，并且每臺服務(wù)器采用雙網(wǎng)卡連接到網(wǎng)絡(luò)，不存在單點(diǎn)故障，單臺服務(wù)器故障不影響業(yè)務(wù)。

五、機(jī)場園區(qū)網(wǎng)建設(shè)

機(jī)場園區(qū)網(wǎng)覆蓋：航站區(qū)、辦公區(qū)、物流區(qū)、飛行區(qū)等，不同區(qū)域內(nèi)園區(qū)網(wǎng)通過園區(qū)網(wǎng)骨干網(wǎng)互相連通，同時(shí)機(jī)場園區(qū)網(wǎng)骨干層將主備數(shù)據(jù)中心同各區(qū)域園區(qū)網(wǎng)連通。傳統(tǒng)機(jī)場園區(qū)網(wǎng)往往面向單獨(dú)業(yè)務(wù)分散建設(shè)網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)多，互通性差、共享性不足、可靠性不足。因此，在設(shè)計(jì)重要注意結(jié)合機(jī)場信息化需求，在園區(qū)建設(shè)中要體現(xiàn)：簡單、資源共享、可靠、虛擬化、自動(dòng)化特點(diǎn)。

傳統(tǒng)虛擬化技術(shù)有MPLS VPN，但MPLS VPN配置維護(hù)相對復(fù)雜，對于網(wǎng)絡(luò)管理員要求也高。一網(wǎng)多用及網(wǎng)絡(luò)資源按需分配的虛擬化可以通過網(wǎng)絡(luò)虛擬化技術(shù)對不同業(yè)務(wù)進(jìn)行邏輯隔離，將一張物理網(wǎng)絡(luò)虛擬化為多個(gè)邏輯上獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)，每套邏輯網(wǎng)絡(luò)分別對應(yīng)不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)，這樣可以降低建設(shè)和運(yùn)維成本。虛擬化后的機(jī)場信息網(wǎng)絡(luò)可以通過自動(dòng)編排技術(shù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源動(dòng)態(tài)分配，極大降低傳統(tǒng)手動(dòng)配置網(wǎng)絡(luò)帶來的復(fù)雜度，并且極大降低不同業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)就緒需要的時(shí)間。

IT資源中心模式實(shí)現(xiàn)了機(jī)場信息化網(wǎng)絡(luò)的高可用、高穩(wěn)定的要求。在降低建設(shè)和運(yùn)維成本的同時(shí)，提升了運(yùn)營管理能力，為高層決策提供了可靠的依據(jù)，提高了機(jī)場核心競爭力，有力支撐了機(jī)場安全體系的長效監(jiān)控機(jī)制，并為智慧機(jī)場的建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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作者簡介：劉博（1981—），女，漢族，遼寧人，軟件工程碩士，單位：大連國際機(jī)場集團(tuán)有限公司 研究方向：網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)及網(wǎng)絡(luò)安全。endprint