楊霞

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，近年來(lái)各類公共配套設(shè)施在逐步增加和改建，如供電、供水、供氣等工程。這類工程一般沿公路走向，設(shè)置在公路兩側(cè)綠地范圍內(nèi)，需要對(duì)現(xiàn)有公路綠化起挖搬遷后施工。同時(shí)，人們對(duì)綠化養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)要求不斷提升，越來(lái)越注重綠化的整體效果，對(duì)隨意砍伐樹木的行為極為關(guān)注。為了滿足公共配套設(shè)施的施工，同時(shí)做到不隨意砍伐樹木，必須對(duì)公路綠化進(jìn)行二次搬遷。如何提高公路綠化二次搬遷的成活率，不破壞公路綠化的整體效果成為了困擾綠化養(yǎng)護(hù)工作者的最大難題。本文以陳海公路為例，以如何提高公路綠化二次搬遷的成活率為主題，進(jìn)行以下分析。

關(guān)鍵詞：公路綠化；二次搬遷；成活率

中圖分類號(hào)：S73 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）06（a）-0000-00

引言：陳海公路為崇明島內(nèi)唯一一條一級(jí)公路，全長(zhǎng)67.134公里，貫穿崇明島東西，是G40滬陜高速崇明出口段的交通要道。多年來(lái)，陳海公路貫徹執(zhí)行公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，確保公路暢、潔、綠、美，整體綠化養(yǎng)護(hù)水平一直處于上海市公路前列。2008年至今，每年均有不同類別的公共配套設(shè)施在陳海公路兩側(cè)新建，如崇明電力管線埋設(shè)、通信電纜埋設(shè)、原水管線埋設(shè)、天然氣管道埋設(shè)等，需要對(duì)現(xiàn)有公路兩側(cè)綠化進(jìn)行移植。既要保證各類工程的正常實(shí)施，又要確保公路綠化在搬遷過(guò)程中成活，達(dá)到綠化的整體效果，提高二次搬遷的成活率成為公路綠化養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)。從多年來(lái)對(duì)陳海公路二次搬遷所采取的各項(xiàng)針對(duì)性措施，經(jīng)過(guò)成活率的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，常綠喬木二次搬遷平均成活率已達(dá)90%，僅次于綠化工程新植成活率標(biāo)準(zhǔn)，落葉喬木成活率在76%左右，灌木成活率在88%左右。下面探討一下提高二次搬遷成活率的方法。

1.公路綠化的意義

1.1保護(hù)環(huán)境、降低噪聲

選擇吸收能力和光合作用強(qiáng)的樹木進(jìn)行公路綠化，在公路綠化中，很多樹木都具有吸收有害氣體的功能，可以在凈化空氣的同時(shí)減少車輛的排放指數(shù)。汽車的噪音在穿過(guò)綠化帶后會(huì)得到明顯的削減[1]。因此，公路綠化具有保護(hù)環(huán)境、降低噪聲的意義。

1.2延緩路面老化

眾所周知，樹木和草坪都可以通過(guò)根系等堅(jiān)固土壤、滋養(yǎng)水源，公路綠化中的植樹種草會(huì)防止水土流失等對(duì)路面的傷害。公路綠化會(huì)降低路面的溫度，而且溫差和空氣濕度相對(duì)變化幅度較小，從而對(duì)地面的溫、濕度發(fā)揮調(diào)節(jié)作用，進(jìn)而延緩了路面的老化，使公路綠化產(chǎn)生良好效果。

1.3改善交通條件、美化路容

改變交通條件，為行車提供了保障，公路綠化為引導(dǎo)駕駛員駕車路線的方向提供有利條件，公路綠化能夠使公路的路線變得明顯，公路綠化帶的樹木調(diào)節(jié)了明暗的反差，使人安全得到保障[2]，并且公路的綠化可以給人以視覺(jué)的享受，美化了道路的同時(shí)調(diào)整了景觀。

2.陳海公路綠化概況

陳海公路綠化養(yǎng)護(hù)主要構(gòu)成數(shù)量有行道樹15127株（以常綠喬木為主），綠籬22.8031萬(wàn)㎡，草皮13.4943萬(wàn)㎡，綜合綠地128.1655萬(wàn)㎡（包含各類常綠、落葉喬灌木、球類植物、地被等），公路綠化養(yǎng)護(hù)費(fèi)用約占總養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的三分之一。主要綠化品種有香樟、女貞、棕櫚、水杉、青桐、無(wú)患子、重陽(yáng)木、紅葉椿、紅葉李、蚊母、黃馨、慈孝竹、剛竹、珊瑚、金絲桃、金葉女貞、瓜子黃楊、紅葉石楠、蜀檜、木槿、紫薇等

2.2二次搬遷的定義

二次搬遷是指因各類工程需要，將公路原有的綠化（包括喬、灌木、草坪等各種綠色植物）起挖、種植在另一處地點(diǎn)（寄放地）進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在工程結(jié)束后，將原有植物從寄放地起挖后再搬回原公路綠化地點(diǎn)定植養(yǎng)護(hù)，恢復(fù)原公路用地造型和公路綠化景觀的過(guò)程。

2.3二次搬遷的時(shí)間和范圍

公路綠化二次搬遷寄養(yǎng)的時(shí)間因各類工程施工時(shí)間長(zhǎng)短各有不同，一般短則一個(gè)月，長(zhǎng)則一年。通常情況下，搬遷時(shí)間依主體工程進(jìn)度實(shí)施，盡量考慮綠化的種植適宜時(shí)間確定回搬的季節(jié)。搬遷的范圍有公路路肩綠化、邊坡綠化等，按工程施工影響范圍確定搬遷的寬度和長(zhǎng)度，以不影響施工范圍周邊公路綠化生長(zhǎng)為宜。

3.影響公路綠化二次搬遷中成活率的原因

3.1種植季節(jié)難以掌控

對(duì)于公路綠化的二次搬遷，應(yīng)盡量選擇溫暖的春季進(jìn)行搬遷移植，春季中的樹木處于休眠時(shí)期，在未生根發(fā)芽期間，樹苗的生理性能相對(duì)較低，對(duì)溫度、濕度等條件反應(yīng)相對(duì)遲緩，春季到來(lái)，氣溫回升，土壤中水分比較充足，在此期間最適合苗木的生長(zhǎng)、搬遷、移植。但在較多情況下，往往因工程工期緊迫，苗木的搬遷通常不在適宜的種植季節(jié)進(jìn)行，從而影響了搬遷的成活率。

3.2搬遷時(shí)間有限

受工程進(jìn)度影響，需要在較短的時(shí)間內(nèi)完成公路綠化的搬遷任務(wù)，造成搬遷所需的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作不能充分實(shí)施。對(duì)搬遷苗木的品種、生長(zhǎng)習(xí)性不了解，搬遷地點(diǎn)現(xiàn)狀沒(méi)有充分的考察和掌握，導(dǎo)致沒(méi)有按苗木品性進(jìn)行針對(duì)性的保護(hù)，沒(méi)有做到適地適樹，從而影響了搬遷的成活率。

3.3苗木損傷嚴(yán)重

公路綠化的二次搬遷本就為苗木成活增加難度，苗木在經(jīng)歷二次起挖與栽植，對(duì)其根系的傷害較嚴(yán)重，直接影響根系的生長(zhǎng)，從而導(dǎo)致搬遷后苗木極易死亡。

3.4忽視搬遷苗木的標(biāo)記放樣

根據(jù)植物的生長(zhǎng)特性可知，樹木具有朝陽(yáng)性，在移栽過(guò)程中，應(yīng)在朝陽(yáng)方向的頸部做標(biāo)記，尤其是竹類植物，使其移植過(guò)來(lái)的苗木能夠不改變其原生長(zhǎng)方向，促使成活率得以提高。

3.5包扎簡(jiǎn)陋、粗暴裝運(yùn)

起挖苗木前一般需要包裝，以避免苗木損傷根系，保證土球的完整性。搬遷規(guī)格較大的苗木除包裝外還應(yīng)將根部浸濕，用草袋包起再用塑料膜包裹，進(jìn)行保濕。在二次搬遷過(guò)程中，為減少在運(yùn)輸過(guò)程水分的損失，寄放地點(diǎn)應(yīng)盡量選擇靠近公路地點(diǎn)，以縮短運(yùn)輸時(shí)間。在實(shí)際搬遷時(shí)，工人往往圖方便，暴曬運(yùn)輸，苗木上下車不能做到輕裝輕放，造成土球破碎，根系缺水，影響成活率。

3.6忽視土壤準(zhǔn)備

綠化種植前需要對(duì)種植地土壤進(jìn)行平整，不僅是對(duì)公路綠地，對(duì)寄放地的綠地也是一樣。由于搬遷時(shí)間較緊，經(jīng)常會(huì)忽視寄放地土壤的檢測(cè)，回遷的公路綠地土壤中出現(xiàn)砂石、垃圾等建設(shè)工程殘留的現(xiàn)象，直接影響綠化植物栽植成活率。

3.7后期養(yǎng)護(hù)困難

所謂“三分種、七分養(yǎng)”，在寄放地的養(yǎng)護(hù)與回遷的養(yǎng)護(hù)十分重要，綠化植物在短期內(nèi)經(jīng)受二次傷害，直接影響其成活，必須通過(guò)短暫的養(yǎng)護(hù)期進(jìn)行修整，提供必要的養(yǎng)分供應(yīng)。但事實(shí)上因寄放地交通不便，給后期養(yǎng)護(hù)可能帶來(lái)很多不便，很大程度上影響了苗木的成活。

4.提高公路綠化二次搬遷中成活率的措施

4.1搬遷前準(zhǔn)備工作

4.1.1安排適宜的搬遷時(shí)間和地點(diǎn)

各類管線工程施工需要搬遷公路綠化前，盡量通過(guò)公路管理部門的路政行政審批，將綠化搬遷安排在適宜種植季節(jié)進(jìn)行。根據(jù)工程施工時(shí)間長(zhǎng)短、搬遷綠化的數(shù)量大小，在公路就近地尋找寄放地點(diǎn)，一般以苗圃為主要選擇地，各類設(shè)施齊全，土壤條件適宜，方便日后養(yǎng)護(hù)。做好寄放地（或回遷地）苗木規(guī)劃種植用地，按搬遷時(shí)間進(jìn)度，挖好樹穴，確保當(dāng)天起挖的苗木能當(dāng)天完成種植，以確保搬遷成活率。

4.1.2確保合理的工期

根據(jù)綠化搬遷的數(shù)量、品種、規(guī)格、苗木的生長(zhǎng)習(xí)性、搬遷地點(diǎn)現(xiàn)狀等施工要素，編制實(shí)施性的施工方案，合理安排施工工期，盡可能的做到準(zhǔn)備工作充分，保證切根、修剪、標(biāo)記植物種植方向、寄放地土壤準(zhǔn)備等技術(shù)性強(qiáng)的工作有足夠的時(shí)間實(shí)施。

4.1.3合理修剪

需要搬遷的綠化苗木根據(jù)其自身生長(zhǎng)習(xí)性進(jìn)行起挖前修剪，喬木為保證日后成形效果，全部采取帶冠修剪，修剪后的剪口涂沫園林用防腐劑。對(duì)于工程施工時(shí)間短，搬遷時(shí)間在適宜季節(jié)的，一般采取輕修剪，只剔除樹葉。工程施工時(shí)間長(zhǎng)，樹木規(guī)格大，搬遷時(shí)間在不適宜種植季節(jié)的，相對(duì)進(jìn)行重修剪。

4.1.4植物標(biāo)識(shí)

根據(jù)苗木的自然形態(tài)和生長(zhǎng)習(xí)性，有針對(duì)性地進(jìn)行標(biāo)記，標(biāo)注苗木朝陽(yáng)面，尤其針對(duì)竹類植物，在二次搬遷種植時(shí)，將苗木生長(zhǎng)的方向，按原有朝陽(yáng)面進(jìn)行種植。

4.2苗木起挖與裝運(yùn)的保護(hù)措施

4.2.1提高起挖標(biāo)準(zhǔn)

為提高公路綠化在二次搬遷中苗木的成活率，應(yīng)在苗木起挖前一周進(jìn)行澆水灌溉，使苗木水分充足。植物需經(jīng)歷二次起挖，第一起挖時(shí)盡量放大土地球尺寸，避免樹木主干根系的損傷，起挖的同時(shí)進(jìn)行土球捆綁，為防止土球破裂，用結(jié)實(shí)的纖維袋進(jìn)行捆綁，樹干部分綁好草繩，以保持水分不過(guò)快散失。在回遷的起挖時(shí)，要防止土球破碎，做到輕挖輕放輕運(yùn)輕栽，盡可能保證土球的完整性，以提高成活率。

4.2.2切實(shí)做好輕裝輕放

在綠化搬遷前，根據(jù)搬遷量以及搬遷植物規(guī)格，及早落實(shí)運(yùn)輸車輛和起重車輛，并制定路途最短的行走路線，以縮短搬遷的時(shí)間，減少在搬遷過(guò)程中對(duì)苗木的傷害。苗木裝車時(shí)應(yīng)豎立放置，苗木在運(yùn)輸過(guò)程中定要用塑料膜包好，防止水分流失過(guò)快。在搬運(yùn)過(guò)程中，應(yīng)謹(jǐn)記對(duì)苗木輕拿輕放，保證苗木的樹冠、根系、土球的完好，不折斷樹枝、擦傷樹皮或損傷根系。大規(guī)格苗木裝卸時(shí)，起重機(jī)吊裝用的繩索應(yīng)扎在土球下端，不得縛結(jié)在根頸和主干。

4.3正確的栽植方法

苗木經(jīng)歷二次栽植，栽植過(guò)程中尤其要注重栽植方法，縮短栽植時(shí)間，以確保在較短時(shí)間內(nèi)將苗木重新安家。栽種時(shí)在挖好的樹穴旁，對(duì)應(yīng)相應(yīng)規(guī)格的樹種吊裝放置就位。樹穴內(nèi)回填底部種植土，把拌有基肥的土作為樹穴底部植土，使穴深與土球高度相符，盡量避免深度不符而來(lái)回搬動(dòng)。苗木土球放到穴內(nèi)時(shí)，為保證土球二次搬遷時(shí)的完整性，一般回遷周期短的苗木不拆除全部包裝材料，對(duì)于回遷周期長(zhǎng)的苗木必須拆除全部包裝材料，避免因包裝材料腐爛或發(fā)熱而灼傷根系，導(dǎo)致苗木死亡。土球放在穴內(nèi)的放置要求，根據(jù)原先做好的朝向標(biāo)記進(jìn)行定位，放置正確后再固定土球，再剪除包裝材料。值得注意的是對(duì)于土球底部直接接觸的土壤不得摻有肥料，避免燒傷根系。回填土必須做到用木棍邊填土邊密實(shí)土球周圍的種植土，最后筑圍堰澆水。澆水時(shí)避免因水流過(guò)急沖刷裸露根系或沖毀圍堰，造成跑漏水。澆水后如出現(xiàn)樹穴土下沉，應(yīng)在三天內(nèi)補(bǔ)填種植土，再澆水整平。

在對(duì)樹木進(jìn)行栽植過(guò)程中，必須要有技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查和指導(dǎo)，保證栽植過(guò)程中出現(xiàn)不必要的人為失誤。在回遷至公路綠化的栽種過(guò)程中，為了保證公路綠化的整體效果，必須做到點(diǎn)、線、面結(jié)合的方針，控制樹木的高度與線型，及時(shí)進(jìn)行校正。通過(guò)正確的栽植方法，有利于公路綠化二次搬遷苗木成活率的提升。

4.4寄放地的選擇與苗木養(yǎng)護(hù)措施

4.4.1寄放地選擇要求

對(duì)苗木寄放地的選擇，首先按就近原則進(jìn)行，以縮短運(yùn)輸時(shí)間。其次寄放地盡量選擇苗圃地，便于栽植后的養(yǎng)護(hù)。在搬遷前，考查工程地附近的可作為寄放地苗圃，考慮運(yùn)輸線路、場(chǎng)地大小、土壤的干凈程度以及適宜栽植情況分析。綜合分析后確定寄放地點(diǎn)，對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行平整，規(guī)劃苗木種植平面位置。

4.4.2制定針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃

栽后的養(yǎng)護(hù)工作直接關(guān)系到苗木成活率的關(guān)鍵，不同的栽植季節(jié)、不同的苗木品種、不同的苗木規(guī)格有不同的養(yǎng)護(hù)措施，按照苗木寄養(yǎng)時(shí)間確定養(yǎng)護(hù)周期表，制訂養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，有針對(duì)性的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

4.4.3 抓住養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)

養(yǎng)護(hù)要突出以下幾點(diǎn)：首先，在寄放地以及回遷到公路綠化范圍后對(duì)苗木必須綁扎護(hù)樹樁，盡量降低大風(fēng)對(duì)樹木的影響；其次，澆水施肥應(yīng)根據(jù)不同生長(zhǎng)季節(jié)的天氣情況、不同植物種類和不同苗木規(guī)格適當(dāng)澆水，并在每年的春、秋季重點(diǎn)施肥2-3 次；再次，夏季對(duì)搬遷苗木采取遮蔭保護(hù)，架設(shè)遮蔭網(wǎng)。冬季在根頸周圍鋪設(shè)柴草或麻袋保溫。通過(guò)精心養(yǎng)護(hù)以提高公路綠化二次搬遷的成活率。

結(jié)語(yǔ)：隨著崇明生態(tài)島建設(shè)的步伐不斷推進(jìn)，優(yōu)美的綠化作為崇明島對(duì)外一張名牌，這對(duì)崇明公路綠化的養(yǎng)護(hù)提出了很高的要求，不僅要求保證綠化的成活率，更要保證公路綠化的健康生長(zhǎng)。這就要求在日常養(yǎng)護(hù)中做精做細(xì)，采用科學(xué)的方法不斷提高公路綠化的種植成活率，結(jié)合多種途徑進(jìn)行分析，避免各環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的問(wèn)題，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，使崇明公路的綠化更美、更艷。

參考文獻(xiàn)：

[1] 余治洪，汪華焰.公路養(yǎng)護(hù)成本控制方法與措施研究[J].門窗，2014，（01）.

[2] 方萍蔚.加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)管理的若干對(duì)策[J].中外企業(yè)家，2013，（01）. [3] 鄭維柱.對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)成本的理解[J].東方企業(yè)文化，2013，（11）.

[4] 馬任，潘濤.高速公路養(yǎng)護(hù)施工組織管理特點(diǎn)及管理體系分析[J].中外企業(yè)家，2013，（20）.

[5] 王剛.高速公路養(yǎng)護(hù)中的安全管理淺析[J].科技與企業(yè)，2013，（19）.