劉兆才

現(xiàn)實(shí)往往就是這樣，沒(méi)有預(yù)見(jiàn)性就永遠(yuǎn)處在被動(dòng)的跟隨之中。

中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展到今天，雖然在市場(chǎng)上已經(jīng)占據(jù)首位，但是在造車(chē)技術(shù)上仍然和世界汽車(chē)工業(yè)有差距，傳統(tǒng)的汽車(chē)制造業(yè)在新的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下，正在從被動(dòng)的跟隨轉(zhuǎn)變到主動(dòng)跟進(jìn)。中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)起步較晚，在初期發(fā)展階段采用一些模仿和逆向開(kāi)發(fā)的手段雖然算不上光彩，但也還可以理解，不會(huì)的就要學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)別人的造車(chē)技術(shù)，學(xué)習(xí)別人的設(shè)計(jì)理念。但是，如果一直如此，甚至把模仿當(dāng)作生存的本領(lǐng)，那就有點(diǎn)兒說(shuō)不過(guò)去了。近些年來(lái)，我們欣喜地看到中國(guó)車(chē)企的進(jìn)步，盡管這個(gè)過(guò)程走得有些踉蹌，但是整個(gè)發(fā)展過(guò)程體現(xiàn)出我們的車(chē)企一直追趕世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展步伐的勇氣和決心。

幾年前，中國(guó)政府出臺(tái)了“轉(zhuǎn)型升級(jí)”的引導(dǎo)性政策，謀求中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)借助新能源汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行“彎道超車(chē)”。想要在彎道超車(chē)，就必須先進(jìn)入彎道，于是，我們的汽車(chē)企業(yè)如火如荼地展開(kāi)新能源汽車(chē)研發(fā)與生產(chǎn)。但是，世界汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展并不會(huì)靜等我們布局新能源，隨著工業(yè)4.0概念和互聯(lián)網(wǎng)+思想逐漸滲透，自動(dòng)駕駛逐漸成了汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的另一個(gè)前沿領(lǐng)域，這一次，我們的車(chē)企能否與世界汽車(chē)行業(yè)同步？

自動(dòng)駕駛的風(fēng)聲水起是最近幾年的事，但有關(guān)自動(dòng)駕駛的概念可以追溯到76年前汽車(chē)工業(yè)起步較早的美國(guó)。1939年的世博會(huì)上，通用打造了一個(gè)名為未來(lái)世界的科技展，展示了他們對(duì)于汽車(chē)未來(lái)演進(jìn)的想法。那時(shí)候的自動(dòng)駕駛概念還比較模糊和簡(jiǎn)單，他們幻想著幾十年后的美國(guó)高速公路都會(huì)配有類(lèi)似火車(chē)軌道一樣的設(shè)施，汽車(chē)將會(huì)搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，在高速路的軌道上可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，駛出高速后再將駕駛權(quán)限交給駕駛員。這種基于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的自動(dòng)駕駛概念顯然會(huì)面臨巨大的發(fā)展阻礙，因而沒(méi)有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。1958年，通用發(fā)布了一款名為“Firebird 3”的自動(dòng)駕駛概念車(chē)，這款車(chē)實(shí)質(zhì)是可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的小型飛機(jī)，與交通環(huán)境的兼容性并不好。2004年起，美國(guó)政府和軍方啟動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究，美國(guó)國(guó)防部高等研究計(jì)劃局開(kāi)始花費(fèi)巨資舉辦自動(dòng)駕駛汽車(chē)的比賽，以吸引各個(gè)機(jī)構(gòu)的自動(dòng)駕駛研究人員投入到這項(xiàng)技術(shù)的研究中。2005年，時(shí)任斯坦福人工智能實(shí)驗(yàn)室的總監(jiān)Sebastian Thrun率領(lǐng)車(chē)隊(duì)完成了當(dāng)年自動(dòng)駕駛汽車(chē)的比賽并獲得大獎(jiǎng)。2009年，Sebastian Thrun加入谷歌從事自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研究。5年之后，谷歌推出全球第一款真正意義的自動(dòng)駕駛原型車(chē)。與此同時(shí)，日產(chǎn)、豐田、奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃……紛紛進(jìn)行自動(dòng)駕駛車(chē)輛的道路測(cè)試;更具突破性的是，搭載奔馳F015自動(dòng)駕駛技術(shù)的Freightliner Inspiration新型卡車(chē)已經(jīng)在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州正式掛牌上路。世界汽車(chē)界有關(guān)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的暗戰(zhàn)已經(jīng)公開(kāi)化。

可喜的是，此輪世界汽車(chē)工業(yè)最尖端的領(lǐng)域有了中國(guó)企業(yè)跟進(jìn)的身影。早在2003年就有媒體報(bào)道：由中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司和國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué)合作研制的紅旗CA7460自動(dòng)駕駛轎車(chē)試驗(yàn)成功的消息。近幾年，廣汽、北汽、長(zhǎng)安等車(chē)企相繼發(fā)布了自動(dòng)駕駛的研發(fā)路線(xiàn)，并且部分中國(guó)車(chē)企也開(kāi)始進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)的初期驗(yàn)證和實(shí)車(chē)路試。此間，百度、樂(lè)視、阿里等一批中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)軍團(tuán)也斗志昂揚(yáng)地挺進(jìn)汽車(chē)界，并涉足自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。在自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究領(lǐng)域，中國(guó)汽車(chē)界與世界汽車(chē)界幾近同步。

競(jìng)爭(zhēng)已然開(kāi)始，這一次，我們沒(méi)有錯(cuò)過(guò)，盡管還有艱難，請(qǐng)繼續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)者隊(duì)形。