文/熊燕舞

駕培行業(yè)：新模式 新挑戰(zhàn) 新格局

文/熊燕舞

近年來，我國駕培行業(yè)發(fā)展較為“任性”，機(jī)動車和駕駛?cè)思彼僭鲩L，群眾購車剛性需求旺盛。特別是近五年來，機(jī)動車駕駛?cè)四昃隽?057萬人。至2014年底，全國機(jī)動車駕駛?cè)送黄?億人，駕駛員數(shù)量已經(jīng)超過美國總?cè)丝?，位居全球第一?/p>

我國的駕培市場現(xiàn)狀是：需求強(qiáng)烈，群雄并起，雨后春筍，魚龍混雜?！叭涡浴敝?，危機(jī)四伏，烽火四起，四面楚歌。

機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)是“道路交通安全第一道防線”，肩負(fù)著“為社會培養(yǎng)和輸送全面綜合素質(zhì)合格駕駛?cè)恕钡闹匾姑＝陙?，國家非常重視駕培行業(yè)，屢屢發(fā)力，意圖整飭市場，讓駕培行業(yè)完成“學(xué)員從會開車到開安全車”、“駕校由應(yīng)試培訓(xùn)向素質(zhì)教育”、“教練員從低素質(zhì)向高素質(zhì)”的嬗變。

在改革進(jìn)程中，各種創(chuàng)新的培訓(xùn)模式層出不窮、不一而足，各種考試改革舉措箭在弦上、躍躍欲試。

“先學(xué)車后付費”模式穩(wěn)步推進(jìn)

在上海市城市交通運輸管理處和交警總隊車管所的聯(lián)合推動下，全國首創(chuàng)的“先學(xué)后付的計時培訓(xùn)”于2008年8月在上海榮安駕校試行。

試點初期，不少業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心“一人一車”等做法會導(dǎo)致成本上升、利潤下降。七年多時間過去了，榮安駕校用累累碩果交上了優(yōu)秀答卷。

榮安模式，在取消招生名額限制的前提下，依據(jù)大綱要求，將學(xué)員全部培訓(xùn)學(xué)時和內(nèi)容分解成理論教學(xué)、模擬器操作、場內(nèi)道路訓(xùn)練、場外道路訓(xùn)練和滿員重車互動駕駛訓(xùn)練五個階段，在模擬器操作和實車技能訓(xùn)練階段，由學(xué)員自主選擇訓(xùn)練時間，自由選擇教練員，先培訓(xùn)后付費，學(xué)習(xí)滿意后再付費。

這種模式改變了過去駕培機(jī)構(gòu)靠增加招生數(shù)量、壓縮培訓(xùn)周期、縮減培訓(xùn)學(xué)時、投機(jī)取巧通過考試的惡性循環(huán)，使學(xué)員的考試合格率、學(xué)習(xí)質(zhì)量、服務(wù)水平成為駕培機(jī)構(gòu)盈利和發(fā)展的主要因素，單車培訓(xùn)學(xué)時的使用率越高，駕校及教練員的經(jīng)濟(jì)利益也越大。同時，它還使教練員和學(xué)員之間傳統(tǒng)的“師徒關(guān)系”變?yōu)椤胺?wù)”與“消費”關(guān)系，有利于消除“吃、拿、卡、要”弊病。

2014年初，湖州交通汽車駕駛學(xué)校開展“先培訓(xùn)、后收費”試點。學(xué)員通過網(wǎng)絡(luò)、電話、現(xiàn)場自主選擇教練，選擇具體時間預(yù)約，教練、車輛準(zhǔn)時等待學(xué)員上車一對一教學(xué)訓(xùn)練，當(dāng)天訓(xùn)練完成學(xué)員滿意確認(rèn)后付費。

2014年5月，武漢某駕校在全市率先推行“先學(xué)車后付款”的駕培模式試點，當(dāng)?shù)剡\管部門表示，形成良性循環(huán)后將在全市推廣。

2014年7月，溫州市冶金駕校、樂清暢達(dá)駕校在浙江較早推出“先培訓(xùn)后付費”駕駛培訓(xùn)新模式。從先付費后學(xué)習(xí)到先學(xué)習(xí)后付費；從多人一車到一人一車；從指定教練到自選教練，分段計時自主選擇……學(xué)員將享有類似于淘寶購物“貨到付款、事后評價”的權(quán)力。

溫州冶金駕校目前有10輛教練車供試點，樂清暢達(dá)駕校14輛教練車供試點?！跋葘W(xué)后付”新模式顛覆了整個流程，學(xué)員先上車學(xué)習(xí)，滿意后再交納學(xué)車費用，真正掌握學(xué)駕主動權(quán)。傳統(tǒng)模式的市場價為6500元左右，新模式的測算價格為5800-6700元，總體上稍有回落。

2014年10月，杭州培育四家試點駕校實行“先培訓(xùn)后付費”模式。其中，作為首批試點駕校的浙江司法警官駕培中心，進(jìn)行了更徹底的嘗試，學(xué)員培訓(xùn)過程不用付費，拿到駕照并評價滿意再付費，不滿意可以拒絕付費。

江蘇“陽光E駕”

“沒有圍墻的駕?！备母锖糁?/h2>

可以說，駕培行業(yè)仍然是“圍墻駕校”的天下，即：學(xué)員報名、培訓(xùn)、考試到領(lǐng)取駕駛證，都由一所駕校組織完成。長期以來交通部門的監(jiān)管工作、公安部門的考試工作、駕校教學(xué)和服務(wù)工作都是圍繞著“一校到底”來運作?！皣鷫︸{校”模式為駕校追求利潤最大化創(chuàng)造了條件，為“應(yīng)試教學(xué)”提供了機(jī)會。

2014年11月起，紹興市公安局與紹興市交通運輸局兩個部門聯(lián)動，推行駕培、駕考改革，實行網(wǎng)上預(yù)約駕考制度、“按學(xué)時收費”駕培新模式等舉措，借此斬斷以往駕培、駕考中存在的利益鏈條。學(xué)員可以自由選擇在一所或多所駕校按階段或按課時學(xué)習(xí)。

在“紹興機(jī)動車駕培公眾服務(wù)網(wǎng)”平臺上，駕校和教練都要將信息錄入網(wǎng)站，學(xué)員也只有通過網(wǎng)站選擇課時，才能進(jìn)行培訓(xùn)。學(xué)員的自主權(quán)得到保障，可以自己上網(wǎng)預(yù)約科目二和科目三的考位。紹興首次將學(xué)員考試名額直接對接，而不再將名額分配給駕校，從源頭上杜絕了買賣考試名額的情況。

由于學(xué)員與教練之間的關(guān)系不再是“終身制”，學(xué)員隨時可以提出換教練，甚至換駕校。駕校與教練只有通過提高服務(wù)質(zhì)量和教學(xué)水平，才能留住生源。

“紹興機(jī)動車駕培公眾服務(wù)網(wǎng)”還引入類似淘寶網(wǎng)的評價體系。學(xué)員修完相應(yīng)課時后，可以對教練的服務(wù)質(zhì)量、教學(xué)水平等進(jìn)行點評。教練可以通過自己的努力，最終成為“皇冠教練”，獲得更高收入。

2014年，在呼和浩特市，類似的改革也在試點推行。

教學(xué)中的上海榮安駕校金山朱涇校區(qū)教練車

“自主約考”浮出水面

自主約考的模式即：學(xué)員打完學(xué)時，自主到車管所進(jìn)行約考或由駕校代辦約考，根據(jù)自身需要選擇考試時間，駕校只管“教”不管“考”，實現(xiàn)“培訓(xùn)”和“考試”的分離。讓駕校不再圍著考試轉(zhuǎn)，把工作重點放在教學(xué)上。

在深圳的改革實踐中，相關(guān)部門計劃實現(xiàn)駕考改革三個創(chuàng)新：“考生自主預(yù)約考試”、“短信提前告知”、“駕駛證郵寄”。取消原來由駕校代考生預(yù)約考試的工作機(jī)制，按照排隊輪候的原則，實現(xiàn)先到期、先考試，先報名、先安排。在業(yè)務(wù)受理、考試預(yù)約、考試結(jié)果等考試的全部環(huán)節(jié)向考生推送業(yè)務(wù)告知短信，可以解決信息不對稱容易受誤導(dǎo)的問題，打通政府考試部門與考生之間的“藩籬”。

此外，對所有通過考試可以領(lǐng)取駕駛證的考生，車管部門將通過郵寄的方式直接送證上門，取消原來由駕校待考生領(lǐng)取駕駛證的工作機(jī)制，減少了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。

自主預(yù)約考試的好處，一是方便學(xué)員考試，以考試推動提高培訓(xùn)質(zhì)量的一項便民措施；二是切斷駕校與考官的利益鏈，防止考試腐敗的一項反腐舉措；三是緩解培訓(xùn)與考試的矛盾、駕校與學(xué)員的矛盾、避免社會矛盾；解脫駕校培訓(xùn)壓力、考試積壓壓力，尤其是減輕駕校把整個精力放到應(yīng)付考試的壓力。

當(dāng)然，自主約考也不是沒有弊端?？紤]到國民素質(zhì)、培訓(xùn)與考試體系不健全，加上歷史積壓的矛盾，有可能出現(xiàn)駕培低谷現(xiàn)象。另外，學(xué)員可以自主選擇駕校，完成學(xué)時后自主約考試，培訓(xùn)相對成本提高，培訓(xùn)價格會出現(xiàn)波動，可能會出現(xiàn)非正常競爭，駕校的管理、招生壓力增大。

自學(xué)自考“虎視眈眈”

“自學(xué)自考”消息傳出，一些準(zhǔn)備原本有學(xué)車意向的準(zhǔn)學(xué)員開始了觀望，他們計劃等待新政出臺后，能繞開駕校省錢自己練?！跋敕ê茇S滿，落實很骨感”，“自學(xué)自考”尚無完全法律保障，要實現(xiàn)自學(xué)自考駕照，也無法滿足指定路線、指定時間、使用教練車、教練員隨車指導(dǎo)這四個重要條件。

但由于考試形式、內(nèi)容、方法陳舊，而由駕考引發(fā)的一系列貪腐事件，都使得考試改革成為必然之舉。在上意與民意的壓力之下，駕照自學(xué)自考的思路在公安部的相關(guān)會議上再次提出，有專家認(rèn)為，推行自主預(yù)約考試之后，學(xué)車人只要到駕校把基礎(chǔ)學(xué)好，其他方面就可以不再到駕校學(xué)校，就可以自己再尋找學(xué)車地方，學(xué)員可以拿著駕校的結(jié)業(yè)證書預(yù)約考試。

《道交法》規(guī)定，“在道路上學(xué)習(xí)駕駛，應(yīng)當(dāng)按照公安機(jī)關(guān)交通管理部門指定的路線、時間進(jìn)行。在道路上學(xué)習(xí)機(jī)動車駕駛技能應(yīng)當(dāng)使用教練車，在教練員隨車指導(dǎo)下進(jìn)行，與教學(xué)無關(guān)的人員不得乘坐教練車?！睂W(xué)車不找駕校又能找誰？誰提供教學(xué)車輛、誰能教練、誰來提供場地？諸多問題可能都需要公安部門的自學(xué)自考試點方案加以嚴(yán)肅考慮。

況且，沒有實實在在的實踐教學(xué)和體驗，只在固定場地里練規(guī)定動作，這難道不也是“應(yīng)試教育”嗎？同時，限于場地條件，限于學(xué)車難度，當(dāng)前情況下，全面開展大規(guī)模的“自學(xué)自考”難度極大，絕非三五年可以全面推廣實施。所以，按照早已步入汽車社會的美國、瑞典等地的先行實踐，他們雖然開啟了“自學(xué)自考”，但這只是獲取駕照的一扇門，其駕校那扇門依然敞開，門庭若市。

網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程理論教學(xué)星火燎原

當(dāng)前，駕校理論培訓(xùn)教育遇到的問題可以歸結(jié)為“時間、空間、內(nèi)容”三方面，一是培訓(xùn)時間不好安排；二是地點集中難以實現(xiàn)；三是學(xué)習(xí)內(nèi)容匱乏，現(xiàn)有學(xué)習(xí)內(nèi)容不系統(tǒng)，不規(guī)范。

嘗試網(wǎng)絡(luò)理論教學(xué)模式這一新興的培訓(xùn)方式對傳統(tǒng)教學(xué)進(jìn)行補(bǔ)充，能夠解決理論教學(xué)中的資源匱乏、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化程度不高等問題。廣泛應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展社會培訓(xùn)和繼續(xù)教育，建立以學(xué)員為中心的現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育學(xué)習(xí)體系，保障遠(yuǎn)程教育的教學(xué)質(zhì)量。積極推廣“互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程教學(xué)”、“情景模擬教學(xué)”等教學(xué)方式，采用科技手段，實現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容統(tǒng)一，教學(xué)資源共享，教學(xué)時間和空間靈活，教學(xué)過程生動有趣，從而提高理論培訓(xùn)質(zhì)量。

2014年，江蘇在全國率先開展的網(wǎng)上教學(xué)愈演愈烈，可以利用江蘇交通學(xué)習(xí)網(wǎng)實行駕駛員培訓(xùn)理論教學(xué)的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)教學(xué)。2013年，曾經(jīng)組織在蘇州市試點，已有51萬人在網(wǎng)站進(jìn)行注冊，46萬人應(yīng)用網(wǎng)站學(xué)習(xí)，完成網(wǎng)上理論學(xué)習(xí)人數(shù)超過42萬人。

2014年10月20日開始，江蘇省宿遷市道路運輸駕駛員繼續(xù)教育網(wǎng)上培訓(xùn)啟用“人臉識別”系統(tǒng)。這將有效杜絕道路運輸駕駛員違規(guī)請人“代學(xué)”、“掛學(xué)時”等違規(guī)學(xué)習(xí)行為，保障駕駛員繼續(xù)教育學(xué)習(xí)的真實性。

互聯(lián)網(wǎng)思維侵入駕培行業(yè)

2014年，互聯(lián)網(wǎng)思維滲透到諸多行業(yè)，駕校也無法置身事外，一些嶄新的應(yīng)用如電子監(jiān)控系統(tǒng)、高仿真模擬機(jī)、車載計時打分系統(tǒng)、網(wǎng)站、微博、微信、手機(jī)APP等，已經(jīng)成為擁有新思維較早的駕校不可或缺的武器，在給學(xué)員和駕校帶來便利的同時，也在顛覆著傳統(tǒng)的駕培模式。

相較于傳統(tǒng)營銷方式，互聯(lián)網(wǎng)營銷有以下無與倫比的優(yōu)勢。如傳播范圍廣，使?fàn)I銷突破地域限制；節(jié)約成本，自媒體的廣泛運用使企業(yè)只需要花少量的成本，便能得到良好的傳播效果；門店不再重要。

正當(dāng)行業(yè)經(jīng)營者為近些年取得的成績沾沾自喜的時候，58同城等網(wǎng)絡(luò)新貴挾資本市場和互聯(lián)網(wǎng)以令諸侯，跨界進(jìn)軍駕培市場，也帶來一陣陣恐慌。

作為駕培行業(yè)發(fā)展新常態(tài)時期的經(jīng)營管理者，必須順勢而為，快速接受移動互聯(lián)思想的洗禮，借助大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)從粗放型管理走向精細(xì)化管理，著力打造智慧型、服務(wù)型、責(zé)任型、品質(zhì)型駕校。同時，實施精細(xì)化管理，優(yōu)質(zhì)化服務(wù)，品牌化發(fā)展，融合互聯(lián)網(wǎng)給學(xué)員提供更具粘度的服務(wù)，增設(shè)官網(wǎng)推廣、微營銷、APP、團(tuán)購、線上支付等新式營銷手段，分到互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)時代給駕培行業(yè)帶來的紅利。