編輯/祁娟

看曼恩如何玩轉(zhuǎn)車聯(lián)網(wǎng)

編輯/祁娟

隨著車聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)重型卡車行業(yè)應(yīng)用的發(fā)展，越來(lái)越多的物流企業(yè)也開(kāi)始關(guān)注遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)。作為歐洲領(lǐng)先的商用車制造商，德國(guó)曼恩早在15年前就已推出了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的研究開(kāi)發(fā)項(xiàng)目(2000年伊始) 。

在2015年德國(guó)曼恩總部技術(shù)日期間，中國(guó)媒體朋友們見(jiàn)到了曼恩副總裁解決方案事業(yè)部負(fù)責(zé)人Michael Wanitschek先生，并目睹曼恩車聯(lián)網(wǎng)目前在歐洲廣泛使用。曼恩決定開(kāi)創(chuàng)車聯(lián)網(wǎng)理念之初，Michael Wanitschek表示：“優(yōu)化車輛及駕駛員管理在當(dāng)代車隊(duì)管理理念中至關(guān)重要，同時(shí)這也是保證供應(yīng)鏈暢通的前提。我們的初衷是通過(guò)該平臺(tái)的開(kāi)發(fā)及推出，來(lái)幫助車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商最大限度地提高工作效率?！?/p>

車輛數(shù)據(jù)：發(fā)動(dòng)機(jī)直接讀取

作為世界上第一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明者，德國(guó)曼恩擁有自己先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和制造能力。這也是曼恩能夠直接讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)的原因和基礎(chǔ)。由于大多數(shù)中國(guó)本土生產(chǎn)的汽車仍然沒(méi)有成熟的自主研發(fā)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，因此大多數(shù)已有的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)用都是以第三方GPS為支撐，讀取到的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)非常有限。由于曼恩車聯(lián)網(wǎng)可以直接從發(fā)動(dòng)機(jī)讀取車輛數(shù)據(jù)，因此車輛信息可確保在傳輸過(guò)程中完全不丟失。除發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)外，還包括整個(gè)CAN總線系統(tǒng)和其余的控制器及傳感器，如EBS和TPM。

油耗：結(jié)合經(jīng)濟(jì)駕駛減少10%

作為運(yùn)輸解決方案供應(yīng)商，德國(guó)曼恩有多種處理手段，如曼恩車聯(lián)網(wǎng)、曼恩高效駕駛培訓(xùn)、曼恩金融、曼恩服務(wù)合同、曼恩卡等。按照Michael Wanitscheck所說(shuō)：“通過(guò)我們的檢測(cè)，曼恩車聯(lián)網(wǎng)與曼恩高效駕駛培訓(xùn)的結(jié)合將減少約10%的燃料消耗?！?/p>

德國(guó)曼恩車聯(lián)網(wǎng)能夠有效地檢測(cè)司機(jī)的駕駛行為及道路狀況，大多數(shù)信息不僅司機(jī)可視，同時(shí)還能傳送到車隊(duì)經(jīng)理手中。車隊(duì)經(jīng)理可以利用這些數(shù)據(jù)來(lái)監(jiān)測(cè)整支車隊(duì)及其油耗等，同時(shí)遠(yuǎn)程提醒司機(jī)改善駕駛行為并最終提高駕駛員能力，從而減少油耗。

管理：曼恩卡一卡實(shí)現(xiàn)透明化

通過(guò)與德國(guó)曼恩車聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，曼恩卡能夠追蹤駕駛員及車輛信息從而生成報(bào)告，駕駛員只能掌握部分信息，然而車隊(duì)管理者將完整地掌握全部信息。

在未來(lái)，Michael Wanitschek表示，曼恩將開(kāi)發(fā)相關(guān)應(yīng)用程序，該程序?qū)⒃试S通過(guò)平板電腦或智能手機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。曼恩車聯(lián)網(wǎng)的最終目的在于減少車隊(duì)成本，增加客戶收入。