付 強（沈陽華晨專用車有限公司,沈陽 110044 ）

汽車電氣系統(tǒng)維修的方法與注意事項

付 強
（沈陽華晨專用車有限公司,沈陽 110044 ）

近幾年，汽車電氣系統(tǒng)出現(xiàn)的不良運轉(zhuǎn)，逐漸成為研發(fā)人員、制造商與消費者關(guān)注的焦點。因為電氣系統(tǒng)相當(dāng)于整個汽車的運轉(zhuǎn)中心，電氣系統(tǒng)某一部分的故障很可能引起其他部分或是機械系統(tǒng)的連鎖故障，這對于行車安全造成了一定的威脅。本文主要從汽車電氣系統(tǒng)故障診斷與維修的方面進行深入探討和分析，希望能夠給電氣系統(tǒng)故障維護的工作人員提供借鑒和參考。

故障；維修；方法

隨著高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，城市化進程的加速演變，對高效便捷的生活方式的追求，促進了汽車工業(yè)的發(fā)展與汽車的普及。作為人們?nèi)粘Ｗ钪饕拇焦ぞ?，汽車各個部件的良性運轉(zhuǎn)，成為人們安全出行的保障。而從整體汽車構(gòu)造來看，汽車主要分為機械設(shè)備以及電氣系統(tǒng)兩大部分。

1 汽車常見電氣故障與原因分析

（1）充電指示燈常亮絕大多數(shù)汽車的充電系統(tǒng)都配有充電指示燈，每當(dāng)汽車發(fā)動機開始運轉(zhuǎn)之后，汽車點火啟動，此時，充電指示燈為點亮狀態(tài)，片刻之后，發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常的情況下，發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)達到既定數(shù)值時，指示燈應(yīng)當(dāng)處于熄滅狀態(tài)，如果此時指示燈仍然常亮，則汽車電氣系統(tǒng)當(dāng)中的充電分系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

引起上述故障的常態(tài)原因有以下兩個層面：充電指示燈內(nèi)部電路異常；汽車發(fā)動機、調(diào)節(jié)器以及相關(guān)電路出現(xiàn)異常，因為前面我們提到當(dāng)汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)達到既定數(shù)值的時候指示燈熄滅，如果發(fā)動機內(nèi)部電路出現(xiàn)故障或是調(diào)節(jié)器運轉(zhuǎn)不良，則都會引起指示燈常亮的電氣系統(tǒng)異常。

（2）蓄電池長期虧電。在汽車充電系統(tǒng)運轉(zhuǎn)正常的情況下，蓄電池單方面故障問題而導(dǎo)致蓄電池本身自行輸出電力或無法正常充電，能夠致使蓄電池長期出現(xiàn)虧電現(xiàn)象。與此同時，當(dāng)汽車全部用電設(shè)備都處于關(guān)閉狀態(tài)時，也不免會有例如數(shù)字時鐘、二極管等部分電器元件在消耗電量。這些微小的電器元件消耗的電量極其微小，一般不會超過10mA，若此時輸出的供電線路存在故障，蓄電池將會產(chǎn)生較大的電流，導(dǎo)致漏電，這也是蓄電池虧電的原因之一。

蓄電池故障的根本原因在于蓄電池的額定電壓與汽車正常運行時的電氣系統(tǒng)電壓不一致。汽車啟動時電氣系統(tǒng)電壓為14V，而其蓄電池的額定電壓為12V。隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，工作條件的不同，在不同程度的文波疊加在平均值上，汽車電氣系統(tǒng)的電壓可能在6.5-16V之間變動。當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，由發(fā)電機對蓄電池充電，使構(gòu)成蓄電池的 6 個額定電壓為2V 的蓄電池單元每個被充電到2.3V 左右，6個蓄電池單元串聯(lián)其電壓之和接近于 14V，故交流發(fā)電機在電子電壓調(diào)節(jié)器作用下輸出的直流電壓被設(shè)定為 14V。這就是導(dǎo)致在蓄電池兩端的電壓在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時要比發(fā)動機停止時高些的原因，對汽車電氣系統(tǒng)的設(shè)計人員來說，實際要處理的電壓是 14V。

（3）空調(diào)系統(tǒng)制冷不足。汽車的空調(diào)系統(tǒng)是整個汽車電氣系統(tǒng)最為重要的組成部分，因為汽車的空調(diào)系統(tǒng)屬于內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)，內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)出現(xiàn)最為典型的技術(shù)故障便是制冷達不到既定標(biāo)準(zhǔn)。冷媒的制冷效果與氟利昂的制冷效果不同，冷媒屬于吸附性媒介，能夠吸收一定量的熱量，而氟利昂屬于制冷降低溫度，若汽車管路中的冷媒未及時補充或是存在一定的泄露情況，會導(dǎo)致汽車內(nèi)循環(huán)空調(diào)系統(tǒng)中冷媒不足，從而出現(xiàn)制冷不足的系統(tǒng)故障。與此同時，冷媒在運行過程中需要借助壓縮機來轉(zhuǎn)換氣體，如果此時壓縮機的冷凝器散熱出現(xiàn)故障，也會導(dǎo)致系統(tǒng)整體制冷能力降低，影響整體制冷效果。

（4）起動機運轉(zhuǎn)異常的原因主要有以下兩個方面：蓄電池處于異常工作情況；起動機的系統(tǒng)存在內(nèi)部線路故障。這兩個方面都可以單方面引起汽車起動機轉(zhuǎn)動缺乏動力，如果故障比較嚴(yán)重，則會引起起動機起動失敗的故障現(xiàn)象。

（5）信號系統(tǒng)故障。當(dāng)駕駛員接通某一個信號開關(guān)時，不但與之相應(yīng)的顯示燈不亮，同時其他燈泡還會因此熄滅。這主要是由于熔斷器的保險裝置損壞所致。

2 汽車電氣系統(tǒng)故障診斷與維修方法

由于現(xiàn)如今汽車故障問題比較突出，只有對其做好有效地診斷和維修才能保證其正常運行。具體來說，所采用的方式主要有以下幾種。

2.1 觀察法

汽車電氣系統(tǒng)如果出現(xiàn)比較嚴(yán)重的運行障礙，絕大多數(shù)情況會伴隨明火、指示燈常亮的現(xiàn)象。在這樣的情況下，冒然采取其他解決辦法，如果補救方法不當(dāng)，還會對汽車本身以及個人的人身安全造成一定的威脅，所以首選的應(yīng)當(dāng)是觀察法。觀察法是一種最為普遍的并且比較簡單的方式，說其簡單，主要是體現(xiàn)在無需任何其他工具，憑借個人感官系統(tǒng)、經(jīng)驗和具體情況的分析，能夠得出系統(tǒng)故障的原因。觀察法的實用性和可操作性是所有辦法當(dāng)中最強的，也是最直觀的和安全的。具體來說，如果汽車在夜間行駛的過程中，燈光突然熄滅，通過觀察和判斷是由于保險絲突然熔斷引起，因此在進行維修的過程中就可以直接將原因作為依據(jù)，找到具體的故障位置。

2.2 比較法

所謂的比較法就是在實際的故障診斷和維修的過程中，利用某一完整的零部件來進行替換，然后觀察系統(tǒng)是否完好。如條件必須得到有效克服，確保網(wǎng)損最小的目標(biāo)函數(shù)。在算法上，削峰填谷實現(xiàn)起來更加容易，輸入單節(jié)點的范疇，對輸電網(wǎng)潮流。額多時間段、多節(jié)點的問題將是電力系統(tǒng)分析領(lǐng)域面臨的最大挑戰(zhàn)。

3 注意事項

（1）溫度與濕度。電氣設(shè)備可能會出現(xiàn)老化或者是破損的現(xiàn)象，主要和溫度有直接的關(guān)系。另外，電子器件的絕緣性在某種程度上受到濕度的嚴(yán)重影響，隨著而來的就是性能的低下。

（2）電壓出現(xiàn)波動的現(xiàn)象。在汽車中電氣系統(tǒng)運行的過程中電壓的波動現(xiàn)象會出現(xiàn)兩種形式，一種是在正常的范圍內(nèi)波動，另外一種就是出現(xiàn)過電壓的現(xiàn)象。過電壓給電子設(shè)備帶來的影響是不可預(yù)知的，會直接造成汽車電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

（3）干擾。影響電氣系統(tǒng)的正常運行的因素有很多，其中比較普遍的就是各類電子設(shè)備的干擾程度，由于汽車中存在著電力設(shè)備，空調(diào)設(shè)備以及電源等各種設(shè)備。因此，系統(tǒng)設(shè)備的運行彼此會產(chǎn)生干擾，使得系統(tǒng)的性能逐漸降低。

4 結(jié)束語

黨的十八大以來，全面轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，在能源改革不斷深入，電力和電源負荷發(fā)生巨變的歷史背景下，智能電網(wǎng)破繭而出，不久的將來，電力市場將以負荷調(diào)度運營平臺的姿態(tài)出現(xiàn)。電力市場的發(fā)展，帶動汽車產(chǎn)業(yè)的不斷更新，汽車電氣系統(tǒng)必將會迎來一場新的洗禮。以科學(xué)技術(shù)推動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以制度改革保障產(chǎn)業(yè)鏈的良性運轉(zhuǎn)。

[1]張進寶，黃榮懷，張連剛.智慧教育云服務(wù)：教育信息化服務(wù)新模式[J].2012(03).