李 建（中鐵七局集團電務工程有限公司,鄭州 450000）

淺析鐵路無線通信系統(tǒng)內(nèi)GMS-R系統(tǒng)的應用

李 建
（中鐵七局集團電務工程有限公司,鄭州 450000）

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國鐵路事業(yè)得到了極大的發(fā)展。鐵路無線通信系統(tǒng)作為鐵路事業(yè)發(fā)展的重要組成部分，只有選用合理的方式，如GMS-R系統(tǒng)，才能提升鐵路無線通信系統(tǒng)的質量與提高通信的效率，實現(xiàn)鐵路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

鐵路無線通信系統(tǒng)；GMS-R系統(tǒng)；概況；功能；應用

作為國民經(jīng)濟增長的重要組成部分，鐵路運輸能力的強弱將對國民經(jīng)濟的發(fā)展造成直接的影響。隨著鐵路跨越式的發(fā)展，鐵路通信系統(tǒng)也得到了極大的發(fā)展。GSM-R技術是基于成熟、通用的公共移動無線通信系統(tǒng)GSM平臺的基礎上，為適用鐵路發(fā)展需求而開發(fā)的數(shù)字式移動無線通信技術。在鐵路通信中，GMS-R系統(tǒng)能夠進行附加功能的提供，如優(yōu)先級與強插功能、話音組呼與廣播功能、位置尋址及功能尋址等，這種數(shù)字移動通信系統(tǒng)具有較高的經(jīng)濟性。

1 GSM-R系統(tǒng)的概況

GSM-R系統(tǒng)是為鐵路專門設計的綜合專用數(shù)字移動通信系統(tǒng)。在GSMPhase2+的規(guī)范協(xié)議內(nèi)GSM-R系統(tǒng)的高級語音呼叫功能包括：組呼、廣播呼叫等，并添加了位置尋址和功能尋址等功能，尤其要滿足鐵路專用調(diào)度通信需求。并進行無線列調(diào)、編組調(diào)車通信等功能的提供，并將數(shù)據(jù)傳輸通道提供給列車自動控制與檢測信息，并進行列車自動尋址和旅客服務的提供。在我國鐵路中的頻段分為兩種：上行885-889MHz，下行方向為930-934MHz。

2 鐵路無線通信系統(tǒng)中GSM-R系統(tǒng)的功能

網(wǎng)絡子系統(tǒng)、基站子系統(tǒng)、運行與維護子系統(tǒng)等是構成GSM-R系統(tǒng)的重要組成部分。按照我國鐵路行車的特點，如較高密度、極為復雜的運輸組織等。為對大量非列控數(shù)據(jù)傳輸問題進行有效處理，必須將通用分組無線業(yè)務子系統(tǒng)有效引入，并結合現(xiàn)有有線調(diào)度通信系統(tǒng)，達到有線和無線調(diào)度兩網(wǎng)有機結合的目的。在鐵路運輸系統(tǒng)中GSM-R系統(tǒng)的功能，包括以下幾點：

功能尋址：便于固定用戶撥號呼叫列車上移動用戶的重要方式。

基于位置的尋址：為列車上移動用戶方便呼叫固定用戶的重要方式。如火車司機在呼叫調(diào)度員過程中，系統(tǒng)按照火車司機的當前位置對調(diào)度員尋址，并將呼叫自動轉接到向列車現(xiàn)階段處于的控制區(qū)調(diào)度員進行轉接。

語音廣播服務：在指定區(qū)域，語音廣播服務可進行信息廣播及緊急呼叫的發(fā)布。可以動態(tài)進行區(qū)域定義與選擇的設置，這種方式具有良好的靈活性。

語音組呼服務：組呼ID號通過移動或固定用戶進行撥打，可和指定區(qū)域內(nèi)的小組成員進行呼叫的建立。通過相同業(yè)務信道這個小組內(nèi)的全部成員都可以進行接聽，通過按鍵講話方法這個小組成員可進行通話請求的發(fā)出，并在“先請求先服務”的原則上，進行上行鏈路的建立，并進行通話服務的提供。

增強多級優(yōu)先與強占權：在任何負載情況下，鐵路緊急呼叫與列車自動控制等諸多通信中都要求能夠及時進行呼叫的建立。如堵塞現(xiàn)象發(fā)生在一個無線電小區(qū)內(nèi)，eMLPP可及時對低優(yōu)先權呼叫切斷，并進行高優(yōu)先權呼叫的優(yōu)先建立。

3 鐵路無線通信系統(tǒng)內(nèi)GMS-R系統(tǒng)的應用

隨著國民經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷提升，在鐵路通信管理中，無線通信系統(tǒng)作為其管理的重點內(nèi)容。將GMS-R應用到鐵路無線通信系統(tǒng)中，不僅可以提高工程質量，還可以提高列車通行的安全性，并為實現(xiàn)鐵路工程通信系統(tǒng)的經(jīng)濟效益與社會效益的實提供了可靠的保障。

3.1 實現(xiàn)運輸指揮調(diào)度系統(tǒng)的語音及數(shù)據(jù)傳送

功能號呼叫、語音廣播與組呼業(yè)務、基于列車位置尋址等高級語音呼叫功能都是實現(xiàn)運輸指揮調(diào)度系統(tǒng)語音及數(shù)據(jù)傳送GSM-R系統(tǒng)的重要內(nèi)容，這種方式的應用，能夠對現(xiàn)階段各種無線通信系統(tǒng)進行替代，更能對相關移動通信功能進行有效實現(xiàn)，如列車調(diào)度、區(qū)間維修等。更能代替原有電纜加通話柱的區(qū)間通信形式，能夠為鐵路無線通信系統(tǒng)的發(fā)展提供可靠的保障。GMS-R系統(tǒng)的應用，可以有效提升現(xiàn)代鐵路信號控制技術，實現(xiàn)鐵路通信系統(tǒng)的數(shù)字化、智能化及綜合化的快速發(fā)展。在鐵路現(xiàn)代化信號控制技術中，最具代表性的技術為分散自律調(diào)度集中與列車控制系統(tǒng)，這是我國鐵路事業(yè)對其裝備質量進行有效提升的重要方式。這種方式的應用，還可以提升行車的安全性與舒適性，是鐵路跨越式發(fā)展實現(xiàn)的重要途徑。實現(xiàn)這些技術必須在移動通信技術平臺進行。在鐵路無線通信系統(tǒng)內(nèi)地面控制中心、移動機車之間的車次號及列車位置等信息傳送都必須由GSM-R系統(tǒng)完成。

3.2 為現(xiàn)代信號控制技術提供可靠的通信支持

傳統(tǒng)的信號控制技術特點為：功能單一、控制分散、獨立運行等。GSM-R系統(tǒng)在鐵路無線通信系統(tǒng)內(nèi)的廣泛應用，促使鐵路通信系統(tǒng)逐漸實現(xiàn)網(wǎng)絡化、智能化。北電、西門子及華為是GSM-R系統(tǒng)設備的主要供貨商，為對各個供貨商提供的設備互聯(lián)問題進行有效處理，必須進行接口技術要求與測試規(guī)范的制定。通過GSM-R技術規(guī)范的制定與應用，可以對鐵路無線通信系統(tǒng)的完善與發(fā)展提供指導建議。

4 結束語

綜上所述，隨著我國鐵路事業(yè)發(fā)展速度的不斷提升，傳統(tǒng)通信方式的局限性已經(jīng)被逐漸打破，通過GSM-R系統(tǒng)的應用，可以為各級中心對通信信息全面實時掌握提供便利，并能及時調(diào)整通信方案，同時確保行車秩序的迅速恢復。隨著經(jīng)濟全球化的不斷深入，我國鐵路通信系統(tǒng)的逐漸完善，如有線、無線等多種接入方式的應用，逐漸實現(xiàn)了鐵路通信系統(tǒng)的網(wǎng)絡化、智能化及綜合化。

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