何開(kāi)云（貴州遵義市播州公路橋梁工程有限公司, 貴州 遵義563000）

公路與橋梁混凝土的施工溫度與裂縫防治探討

何開(kāi)云
（貴州遵義市播州公路橋梁工程有限公司, 貴州 遵義563000）

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化建設(shè)速度加快，全國(guó)給地都在大量的建設(shè)公路和橋梁等市政配套設(shè)施。根據(jù)各地的地形和地質(zhì)情況不一樣，大量的需要采用高架的形式，原材料主要是采用鋼筋混凝土。在施工和實(shí)際使用過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)各種裂縫的產(chǎn)生，對(duì)公路橋梁使用安全產(chǎn)生威脅。因此，研究公路橋梁混凝土裂縫產(chǎn)生的原因及控制措施具有重要意義。

關(guān)鍵詞：公路與橋梁；施工溫度；裂縫控制

0 引言

公路與橋梁混凝土需要長(zhǎng)期承受外部較大的荷載，因此設(shè)計(jì)的體量都非常大。在如此大體積的混凝土結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，由于各種原因容易產(chǎn)生較大的水化熱和溫差，一旦沒(méi)有采取有效措施進(jìn)行預(yù)防，很容易發(fā)生開(kāi)裂和各種質(zhì)量問(wèn)題。加之橋梁處于水下，地質(zhì)和受力情況更為復(fù)雜。本文就混凝土公路與橋梁溫度是裂縫控制進(jìn)行簡(jiǎn)要的介紹。

1 公路與橋梁混凝土產(chǎn)生裂縫的原因

（1）混凝土的配比原因：混凝土是由水泥、砂子、石塊和水混合拌制而成。道路與橋梁根據(jù)使用性質(zhì)和等級(jí)的不同，需要使用的混凝土標(biāo)號(hào)都有較大的差別。很多商混站在混凝土配比的時(shí)候，由于需要供給的工地非常多，沒(méi)有進(jìn)行混凝土配合比的試驗(yàn)就直接根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行生產(chǎn)。導(dǎo)致很多混凝土配比無(wú)法滿足設(shè)計(jì)要求，在后期的使用過(guò)程中，出現(xiàn)各種水泥選用不當(dāng)、試塊過(guò)多，含水率過(guò)大等情況。以致強(qiáng)度達(dá)不到使用要求。

（2）水泥選用不當(dāng)：混凝土的主要組成物質(zhì)為水泥，而市場(chǎng)中水泥品種很多，不同的品種其組成的成分有較大區(qū)別，常見(jiàn)的為普通水泥、火山灰水泥、礦渣水泥等。根據(jù)主材的不同，價(jià)格有較大的差別。很多商家在水泥選擇的時(shí)候，會(huì)選擇價(jià)格比較低廉的水泥來(lái)節(jié)省成本，而此類水泥往往水化熱都比較大。使用這種水泥配置的混凝土，適用于大體量的公路與橋梁工程中，會(huì)產(chǎn)生很大的水化熱，同時(shí)由于體積過(guò)大，熱量無(wú)法得到有效的散失，就會(huì)造成混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫差過(guò)大，強(qiáng)烈的熱脹冷縮下，而產(chǎn)生溫度裂縫。

（3）養(yǎng)護(hù)方法不當(dāng)：公路與橋梁工程都屬于大體積混凝土工程，在澆筑完成后需要進(jìn)行及時(shí)的養(yǎng)護(hù)。而很多施工單位為了節(jié)省此類成本，或者管理上的問(wèn)題，沒(méi)有配備專業(yè)人員對(duì)它進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理。且夏季和冬天的養(yǎng)護(hù)方法有較大的區(qū)別，根據(jù)溫度和濕度的不同，養(yǎng)護(hù)需要的水量和方式都有較大的區(qū)別。一旦在施工現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有得到較好的養(yǎng)護(hù)，在后期強(qiáng)度硬化的過(guò)程中，無(wú)法得到及時(shí)的降溫或保護(hù)，就很容易在表面形成溫度裂縫。

（4）鋼筋銹蝕：道路與橋梁工程，由于受力荷載較大，通常配備的鋼筋都非常大且密實(shí)。在混凝土澆筑的過(guò)程中，由于非常密集的鋼筋，而導(dǎo)致很多混凝土石塊無(wú)法完全沉入到每個(gè)部位，再加上振搗泵無(wú)法插入到下部，導(dǎo)致很多部位形成局部的空洞或澆筑不密實(shí)。這樣在表面形成的裂紋或者氣泡等部位，就會(huì)在后期與空氣形成通道，給內(nèi)部的鋼筋造成銹蝕。在表面形成了大量的鐵銹后，鋼筋與混凝土的粘結(jié)部位出現(xiàn)松脫，沒(méi)有鋼筋的保護(hù)，結(jié)構(gòu)表面也會(huì)在上部較大荷載的情況下，產(chǎn)生荷載結(jié)構(gòu)裂縫。

（5）施工荷載超載：很多道路與橋梁工程工期都非常緊張，很多企業(yè)在施工的時(shí)候，都會(huì)趕工期。在鋼筋混凝土剛剛澆筑完成，強(qiáng)度還沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)要求的情況下，就在表面堆載較多的施工材料。

（6）地基變形，在基礎(chǔ)處理的時(shí)候，如果沒(méi)有進(jìn)行有效的加固，地基承載力無(wú)法滿足上部荷載的要求。橋梁工程由于基礎(chǔ)坐落在水中，水下的環(huán)境每天都在發(fā)生著變化，如果地下基礎(chǔ)被水流長(zhǎng)期的才腐蝕和沖刷下，發(fā)生的變形不一樣，基礎(chǔ)也會(huì)發(fā)生不一樣的沉降，而導(dǎo)致上部構(gòu)件的開(kāi)裂。

2 防止裂縫產(chǎn)生的預(yù)防措施

2.1 選擇低水化熱的水泥

根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)的體量和外部環(huán)境，選擇對(duì)應(yīng)合適的水泥，并且盡量要求水化熱低。

2.2 做好混凝土配合比的測(cè)算

在進(jìn)行大體量混凝土的攪拌之前，一定要進(jìn)行配合比的實(shí)驗(yàn)，對(duì)其各方面性能進(jìn)行測(cè)試，特別是塌落度、溫度應(yīng)力等，符合設(shè)計(jì)要求后再進(jìn)行大體量的生產(chǎn)。

2.3 根據(jù)工程條件的不同，選擇加入不同的外加劑

如減水劑，它可以減少混凝土生產(chǎn)過(guò)程中需要的水量，同時(shí)節(jié)省一部分水泥的需求量；這樣一方面水量少了、反應(yīng)凝結(jié)過(guò)程中喪失的水分比例就減小，另一方面，水泥少了之后水化熱也會(huì)變小。所以混凝土的收縮和內(nèi)外部溫度就可以控制在一定范圍內(nèi)，裂縫就能有效的減少。

2.4 控制好混凝土的塌落度，塌落度可以反應(yīng)出水泥的和易性

塌落度大則說(shuō)明和易性越高，那么反應(yīng)凝結(jié)的速度就快，溫度變化自然就會(huì)快，當(dāng)溫度變化率超過(guò)設(shè)計(jì)極限時(shí)，混凝土表面就會(huì)發(fā)生裂縫。

2.5 降低混凝土的入模溫度。

（1）在混凝土從攪拌站出來(lái)運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，應(yīng)盡量節(jié)省時(shí)間，防止在運(yùn)輸過(guò)程中已發(fā)生了足夠的反應(yīng)，而使混凝土澆筑前達(dá)到較高的溫度。因此在運(yùn)輸過(guò)程中就應(yīng)該采取遮陽(yáng)等保護(hù)措施。

（2）澆筑混凝土的時(shí)候，應(yīng)盡量避開(kāi)高溫時(shí)間段，特別是夏季中午階段溫度非常高，混凝土的入模溫度也隨之變高，對(duì)裂縫產(chǎn)生不利。

2.6 加強(qiáng)施工中的溫度控制

（1）在澆筑混凝土的時(shí)候，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況采取分段、分層澆筑。這樣可以讓混凝土有充分的反應(yīng)和散熱的時(shí)間，熱量有效散失之后，就不會(huì)集聚在內(nèi)部，可以有效減少裂縫的產(chǎn)生。

（2）夏季施工的時(shí)候，可以在混凝土中加入一些冰塊，來(lái)降低整體的溫度。

（3）施工完成后，要及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，以保證混凝土凝結(jié)過(guò)程中需要的水分，防止開(kāi)裂。

2.7 加強(qiáng)施工后的溫度監(jiān)測(cè)工作

混凝土內(nèi)外表面的溫差不應(yīng)超過(guò)25度，表面溫度與外部環(huán)境溫度溫差不應(yīng)該超過(guò)20度，每天的溫度變化不應(yīng)該超過(guò)20度。根據(jù)這幾個(gè)規(guī)范值，加強(qiáng)混凝土溫度的監(jiān)測(cè)工作，如果發(fā)現(xiàn)超過(guò)這些值，一定要馬上調(diào)整養(yǎng)護(hù)方案，將溫度變化控制在規(guī)范值內(nèi)。

3 結(jié)語(yǔ)

公路與橋梁工程是公共交通安全的載體，它關(guān)系到每一位人民的出行安全。因此，廣大參建單位一定要本著高度的社會(huì)責(zé)任感，加強(qiáng)從設(shè)計(jì)到施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)細(xì)心控制，確保其質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，更好更久的發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

參考文獻(xiàn)：

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