高際亮

摘 要：高速公路橋梁工程是關(guān)系著交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的重要工程之一，只有確保高速公路橋梁工程質(zhì)量，才能更好地促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此，加強(qiáng)高速公路橋梁加固技術(shù)，對(duì)保證工程質(zhì)量是十分關(guān)鍵的。該文主要從高速公路橋梁加固的必要性出發(fā)，對(duì)高速公路橋梁工程出現(xiàn)的問題進(jìn)行了詳細(xì)分析，并對(duì)這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行了研究。

關(guān)鍵詞：高速公路 橋梁加固 施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）02（c）-0079-01

1 高速公路橋梁加固的必要性

1.1 節(jié)約建設(shè)成本的需要

重建以及舊橋拆遷需要大量資金成本的投入，高速公路橋梁加固，既能使橋梁恢復(fù)使用功能，又不需要有太大資金成本投入，因此能兼顧經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。加固后橋梁不僅承載能力和運(yùn)輸能力恢復(fù)了，而且使用壽命也會(huì)得到有效延長(zhǎng)。此外，對(duì)緩解交通壓力，滿足快速發(fā)展的交通運(yùn)輸需求，也有極大幫助。

1.2 提高橋梁質(zhì)量的需要

加固改造使用年限比較長(zhǎng)的高速公路橋梁的過程中，首先要考慮的因素就是質(zhì)量。橋梁損部分的質(zhì)量會(huì)相比其他部分會(huì)低一些，只有有針對(duì)性的對(duì)于橋梁進(jìn)行強(qiáng)化加固，才可以有效提高公路橋梁的通行能力以及服務(wù)水平。

2 存在的問題

2.1 沒有做好檢查維護(hù)工作

由于缺乏定期檢查維護(hù)，加上使用環(huán)境和自然環(huán)境等因素的影響，高速公路橋梁常常被損壞。受損后，因?yàn)闃蛎嫫秸炔粔?，車輛行駛往往無(wú)舒適度可言。磨損嚴(yán)重的，許多梁的懸臂掛梁支撐點(diǎn)和簡(jiǎn)支梁梁端接頭填縫材料出現(xiàn)脫落現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)大槽，就會(huì)導(dǎo)致跳車現(xiàn)象的發(fā)生。而跳車處往往很接近高速公路橋梁梁段，故而振動(dòng)比較嚴(yán)重，這會(huì)極大影響駕駛安全，也增加了組件疲勞。

2.2 養(yǎng)護(hù)和改造工作不及時(shí)

在高速公路橋梁使用過程中，因?yàn)闃蝾^引導(dǎo)填土的不均勻沉降，使得橋面以及引導(dǎo)路面的銜接處出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，造成橋梁舒適度大大降低，車輛通過橋梁時(shí)，跳車現(xiàn)象，或輕或重，時(shí)有發(fā)生。尤其是橋頭的跳車現(xiàn)象一方面使得車輛速度受到影響，駕駛的舒適性大大降低，另一方面還會(huì)造成橋的使用壽命大大縮短，而且跳車事故的嚴(yán)重者會(huì)引發(fā)意外事故，極大威脅人身安全。交付后的橋梁出現(xiàn)裂縫等現(xiàn)象，或者出現(xiàn)空洞，位移和沉降，就要加強(qiáng)日常維護(hù)，然而在實(shí)際工作中，由于規(guī)范和及時(shí)的檢查和修改缺乏，導(dǎo)致鋼筋侵蝕，混凝土陀螺，裂縫變加大，活動(dòng)失去承載力等現(xiàn)象。此外，如果不能對(duì)橋梁下部錐坡、護(hù)岸，和背面進(jìn)行很好的檢查維護(hù)，就會(huì)出現(xiàn)很多隱患，大大降低橋梁的防洪能力，一旦到了汛期，橋梁很容易會(huì)被摧毀。

3 加固施工技術(shù)

3.1 如何加固橋梁上層結(jié)構(gòu)

（1）加固橋面，針對(duì)具體受損情況，在橋面上再加鋪鋼筋混凝土。為使橋梁能夠適應(yīng)交通壓力，可先將舊橋路面鑿開，然后整合加固層以及舊橋體，以提高橋主梁的壓力，改變現(xiàn)有荷載分布。需要加固的大多是危橋，結(jié)構(gòu)狀態(tài)通常都很糟，由于橋梁的設(shè)計(jì)和施工原始記錄存在不足，內(nèi)部結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)難以為人所了解?，F(xiàn)有不同的受力，要確定其應(yīng)力極限，十分不易，因而舊橋加固是存在風(fēng)險(xiǎn)的。

（2）增加鋼筋與橋梁截面。當(dāng)梁無(wú)法滿足使用性能，添加配筋和界面，是較為普遍采用的方法，主要指橋梁底面和側(cè)面面積。主筋的增配能使梁的剛度和穩(wěn)定性得到大大提高，實(shí)現(xiàn)荷載橫向分布完善，不斷提高橋梁的承載力。

（3）粘貼鋼板加固混凝土技術(shù)，粘貼鋼板加固混凝土技術(shù)主要指，在混凝土的薄弱部分和拉面，使用黏貼劑和錨栓將鋼錨固定上，使鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和鋼板成為一個(gè)整體，從而提高橋梁結(jié)構(gòu)的剛度，有效控制裂縫，使其無(wú)法繼續(xù)延伸。粘貼鋼板可提高橋梁的抗彎曲強(qiáng)度，通常粘貼在底部。要控制好混凝土和鋼板剪切強(qiáng)度。粘貼鋼板加固鋼筋的施工設(shè)計(jì)必須進(jìn)行，從根本上避免混凝土出現(xiàn)剪切現(xiàn)象。

3.2 如何加固橋梁下部結(jié)構(gòu)

（1）擴(kuò)大結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)。擴(kuò)大結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，以提升基礎(chǔ)承載力是廣泛地應(yīng)用于橋梁施工的一項(xiàng)技術(shù)。將先前的基礎(chǔ)底面積擴(kuò)大，測(cè)試結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度計(jì)算，如果兩個(gè)部分之間的基礎(chǔ)力量不均勻沉降差異，滿足設(shè)計(jì)要求，需要實(shí)現(xiàn)強(qiáng)化擴(kuò)大基于結(jié)構(gòu)的方法。

（2）樁基數(shù)量增加。樁傾斜，通常由橋墩沉降、橋梁樁基礎(chǔ)埋置深度不夠等原因引起。一旦出現(xiàn)這種情況，會(huì)嚴(yán)重影響橋梁通行能力。通過增加樁基數(shù)量來(lái)進(jìn)行加固，主要是根據(jù)具體情況，在原有的基礎(chǔ)樁增加鉆孔樁或鋼筋混凝土預(yù)制樁，以便提高橋梁的承載力。

（3）對(duì)鋼筋混凝土加套，鋼筋混凝土加套法是針對(duì)基礎(chǔ)埋置深度不夠，或者因?yàn)闃虮旧淼馁|(zhì)量問題導(dǎo)致裂紋的情況進(jìn)行的。墩身通常可以分為三個(gè)不同的圍帶，它的間距就是橋墩的側(cè)面寬度，圍帶寬度要結(jié)合具體情況確定斷裂，一般厚度約15cm，通常只與墩臺(tái)高度的1/10。倘若有更嚴(yán)重的墩臺(tái)破壞裂縫，比如裂縫面積比較大等，需要對(duì)整個(gè)墩臺(tái)進(jìn)行加固。

（4）拓寬墩臺(tái)法，適當(dāng)拓寬橋墩原有墩臺(tái)挑出的懸臂部分，然而只需要拓寬橋墩的上蓋梁，而墩臺(tái)和基礎(chǔ)是不需要加寬的。拓寬墩臺(tái)法首先要確保原有墩臺(tái)不被破壞，并能通過對(duì)承載力的驗(yàn)證，如果不能保證或者驗(yàn)證無(wú)法通過，則需要對(duì)墩臺(tái)與基礎(chǔ)進(jìn)行重新澆筑。

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