陳秀娟

一個(gè)校友聚會，演變成了對當(dāng)下汽車熱點(diǎn)的大討論。

4月24日，正值清華大學(xué)104年校慶前夕。由清華汽車行業(yè)校友會和清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主辦、《汽車觀察》雜志為支持單位的“2015汽車產(chǎn)業(yè)清華校友論壇”，吸引了來自清華大學(xué)汽車工程系的多位專家教授和幾十位來自全國的清華校友，他們圍繞互聯(lián)網(wǎng)、汽車、投資等當(dāng)下熱門話題，展開了熱烈的討論，引出了不少新觀點(diǎn)和新思考。

汽車互聯(lián)網(wǎng)的投資熱點(diǎn)有哪些？

生活的改變一定會帶來產(chǎn)業(yè)的改變?；ヂ?lián)網(wǎng)正在深刻地改變汽車產(chǎn)業(yè)的事實(shí)，與會各位發(fā)言人都深有感觸。在清華校友互聯(lián)網(wǎng)與新媒體協(xié)會秘書長鄧永強(qiáng)看來，互聯(lián)網(wǎng)思維必須以用戶體驗(yàn)為優(yōu)先，以市場為主導(dǎo)，以民營經(jīng)濟(jì)進(jìn)行資本驅(qū)動。在這種大環(huán)境下，汽車互聯(lián)網(wǎng)的投資熱點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

第一，一二手汽車的銷售、交易、金融領(lǐng)域，主要包括：銀行、非銀行線上金融服務(wù)，信用消費(fèi)，保險(xiǎn)，違章，平安汽車服務(wù)，“好車主”APP等應(yīng)用。

第二，汽車后市場領(lǐng)域，主要包括：汽車用品及配件市場在O2O上的應(yīng)用，比如修車、

洗車、保養(yǎng)、美容等。

第三，互聯(lián)網(wǎng)汽車的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售領(lǐng)域，比如特斯拉、比亞迪、樂視超級汽車等在該領(lǐng)域的摸索。

第四，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，主要包括車載電子、實(shí)時(shí)路況、無人駕駛、智慧物流、智慧交通等方面。

第五，打車、專車、租車、拼車六、代駕、停車領(lǐng)域，比如滴滴打車、易到用車、PP租車等。

第六，代駕、停車領(lǐng)域，比如e代駕、紫光百會、無憂停車等。

在中信證券股份有限公司股票銷售交易部董事總經(jīng)理李春波看來，互聯(lián)網(wǎng)很大程度上是解決汽車制造商在產(chǎn)品和消費(fèi)之間這個(gè)環(huán)節(jié)上如何更便利、更好讓消費(fèi)者覺得自己是真正車主的感覺。所以，他認(rèn)為在新興的汽車領(lǐng)域，在汽車節(jié)能、汽車智能、新的商業(yè)模式這三個(gè)層面會有比較多的投資機(jī)會。汽車節(jié)能層面主要包括：車身輕量化、傳統(tǒng)車降油耗，新能源汽車推廣等；汽車智能層面主要包括：汽車電子、車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車、無人駕駛等；新商業(yè)模式層面主要包括：云共享用車、微公交系統(tǒng)、新能源分時(shí)租賃、后市場O2O服務(wù)、汽車互聯(lián)網(wǎng)公司等。

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代帶來的汽車投資熱點(diǎn)將會越來越多，正如鄧永強(qiáng)所言：“互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)是三月一小變，一年一中變，三年一大變。不管汽車行業(yè)接不接受，反正這次它是來了，小米來了，樂視來了，蘋果來了。后面肯定還有更多，已經(jīng)不以人的意志為轉(zhuǎn)移了。共建創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新生態(tài)，推動創(chuàng)業(yè)投資加速，‘互聯(lián)網(wǎng)+正是時(shí)候?！?/p>

汽車電子商務(wù)如何做？

易車公司創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李斌在本次論壇上提出的汽車電商發(fā)展的三個(gè)階段，讓我們看清楚了汽車電商的當(dāng)下和未來。

那么，到底什么是電商呢？在李斌看來，網(wǎng)上有銷售線索不是電商，網(wǎng)上全款購車也不是汽車電商，有庫存也不能稱之為電商。應(yīng)該從三個(gè)方面去定義汽車電商：第一，要有確定的價(jià)格；第二，要有更好服務(wù)；第三，按成交收費(fèi)的商業(yè)模式。

李斌表示，現(xiàn)在的汽車電商多處在第一階段，即電商焦慮癥的產(chǎn)物，電商只是個(gè)概念營銷與噱頭，產(chǎn)品以常規(guī)車型為主，非常態(tài)運(yùn)營，沒有帶來銷售增量、沒有提升運(yùn)營效率，用戶并沒有得到更好的購車體驗(yàn)，以電商的名義，在做一個(gè)噱頭。這個(gè)階段能夠讓很多的用戶開始形成在電商平臺上買車或者訂車的習(xí)慣。

第二階段則是基于現(xiàn)有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的汽車企業(yè)進(jìn)行廠家直銷，專供車型，訂單銷售，經(jīng)銷商負(fù)責(zé)展示與服務(wù)，不再負(fù)責(zé)庫存。這種模式是與現(xiàn)有體系的博弈，但無論怎樣都會是這樣一個(gè)趨勢。

第三階段，汽車的研發(fā)與生產(chǎn)會真正采納用戶意見，進(jìn)行快速迭代，完全訂單模式的直銷，銷售與服務(wù)的垂直一體化，在這個(gè)過程中，傳統(tǒng)廠商的企業(yè)文化和組織變革是轉(zhuǎn)型難點(diǎn)。而最終的目標(biāo)，是打造具有互聯(lián)網(wǎng)思維的全新汽車品牌。

汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化該如何發(fā)展？

清華大學(xué)教授、汽車系主任李克強(qiáng)的聲音，則傳遞了汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化最前沿的思想與技術(shù)潮流。在李克強(qiáng)看來，未來汽車產(chǎn)業(yè)真正受影響的是電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化這三方面。而智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)包括消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)與產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開發(fā)，應(yīng)是互聯(lián)網(wǎng)思維與工匠文化的結(jié)合。

那么，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車如何該發(fā)展？李克強(qiáng)認(rèn)為應(yīng)該從以下幾個(gè)方面去著手：

第一，確立智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家發(fā)展戰(zhàn)略以及共識。智能、網(wǎng)聯(lián)雖是跨界技術(shù)，但應(yīng)有共識，即弄清它們到底是什么、做什么、如何做。

第二，確定適合中國實(shí)際的正確的技術(shù)發(fā)展路線，按智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展階段實(shí)施不同的技術(shù)方案。

第三，實(shí)施智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略創(chuàng)新項(xiàng)目。

第四，打破汽車行業(yè)、信息通訊行業(yè)、交通行業(yè)之間存在的行業(yè)壁壘，在車載智能設(shè)備開發(fā)、專用通信系統(tǒng)開發(fā)、車路協(xié)同應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)等方面形成合力，通過國家支持、企業(yè)支撐、合作分享等方式，協(xié)力促進(jìn)汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化關(guān)鍵技術(shù)突破。

第五，建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)交互平臺。目前網(wǎng)聯(lián)汽車并為實(shí)現(xiàn)真正“互聯(lián)”，各類企業(yè)級平臺以及政府監(jiān)管平臺數(shù)據(jù)互不聯(lián)通?；A(chǔ)數(shù)據(jù)交互平臺通過標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)交互方式，與各企業(yè)級平臺以及行業(yè)管理平臺實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)共享，提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)服務(wù)，有利于優(yōu)化資源配置，并提高行業(yè)監(jiān)管效率。

第六，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)建設(shè)與應(yīng)用示范。智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)將極大地推動相關(guān)技術(shù)成熟與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為我國政府進(jìn)行相關(guān)決策提供重要依據(jù)。同時(shí)，示范區(qū)的設(shè)立還將樹立當(dāng)?shù)仄髽I(yè)和研究機(jī)構(gòu)在我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的引領(lǐng)地位，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。

總之，在李克強(qiáng)看來，只有打破行業(yè)壁壘，協(xié)力突破制約智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展瓶頸，重視建立體系結(jié)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，才能推動該產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。