陳秀娟

作為一家新型材料公司，歐締蘭如何為汽車與環(huán)保找到結(jié)合點(diǎn)？

隨著柴靜的視頻“穹頂之下”一炮而紅，人們對(duì)環(huán)保的熱議和關(guān)注度也一度上升。 來自意大利的高端定制材料品牌歐締蘭（Alcantara?）長期為眾多頂級(jí)豪華汽車品牌提供性能卓越同時(shí)兼顧美感的材料，然而鮮為人知的是，歐締蘭在環(huán)保與可持續(xù)領(lǐng)域同樣深耕多年。

據(jù)了解，歐締蘭不僅與法拉利、蘭博基尼、保時(shí)捷、瑪莎拉蒂和寶馬等品牌的高端跑車系列保持著長期的合作關(guān)系， 還與電動(dòng)汽車后起之秀特斯拉（Tesla）進(jìn)行了合作，并為阿爾法?羅密歐（Alfa Romeo）的Giulietta車型打造內(nèi)飾部分。對(duì)于這家公司而言，汽車行業(yè)對(duì)營業(yè)額的貢獻(xiàn)占到了70%以上，即8900萬歐元。

歐締蘭為何深得這些頂級(jí)汽車品牌廠商的青睞？就歐締蘭材料本身以及它與汽車環(huán)保方面的話題，《汽車觀察》記者專訪了歐締蘭主席兼首席執(zhí)行官 Andrea Boragno。以下為采訪摘錄：

《汽車觀察》：歐締蘭應(yīng)用在汽車領(lǐng)域的材料和市場上普通的材料相比，它的特點(diǎn)及優(yōu)勢是什么？

Andrea Boragno：歐締蘭材料是一種聚合物復(fù)合材料，首先，和真皮相比，歐締蘭材料的功能性比真皮要好，這個(gè)功能性包括：第一，它更輕，因?yàn)楦叨说倪\(yùn)動(dòng)跑車只有輕才能讓速度更快，所以它的輕度是非常好的。第二，它是阻燃的，這樣就更安全。第三，耐磨，它的耐磨性比真皮要好。第四，它的摩擦系數(shù)和抓力比真皮要好，這樣的話，車手坐在這個(gè)座位上時(shí)，不會(huì)滑來滑去，這對(duì)于高速跑車的要求是非常重要的，車手必須是在一個(gè)摩擦力比較高的座椅上。第五，它非常易于打理，沾一點(diǎn)點(diǎn)水就可以清潔了，或者是把它扔到洗衣機(jī)里，直接用洗衣機(jī)肥皂水來清洗。

另外，從它的藝術(shù)性而言，它的藝術(shù)美感比真皮好很多，它具有創(chuàng)意性。像這樣的材料，它可以有多種處理方式，通過不同的處理方式，它能夠達(dá)到不同的效果，不同的觀感。

更重要的是，歐締蘭材料跟真皮相比更為環(huán)保，我們是一家非常注重社會(huì)可持續(xù)性發(fā)展的企業(yè)。

此外，往往大家對(duì)真皮的認(rèn)識(shí)和觀感都是與傳統(tǒng)的生活方式相關(guān)的。而我們歐締蘭的材料能夠展現(xiàn)一種現(xiàn)當(dāng)代的時(shí)尚的生活方式，而且它也更多地能夠帶給人們創(chuàng)意的靈感和創(chuàng)意的靈活性，所以這也是我們和真皮很大的不同。

《汽車觀察》：歐締蘭一直強(qiáng)調(diào)環(huán)保，然而汽車行業(yè)目前還不是一個(gè)很環(huán)保的產(chǎn)業(yè)，作為內(nèi)飾材料的提供商，你們?cè)趺醋龅江h(huán)保、可持續(xù)？

Andrea Boragn：歐締蘭在可持續(xù)性方面開展了很多的活動(dòng)，其中最重要的就是碳中和，保證我們所生產(chǎn)的過程中所排放的二氧化碳能夠得到中和。

我們非?？粗刑贾泻瓦@一塊，我們是第一家做到碳中和的意大利公司，在2009年就已經(jīng)達(dá)到碳中和標(biāo)準(zhǔn)。自從2009年開始，歐締蘭被認(rèn)證為碳中和材料，也就是我們能夠減少和抵消二氧化碳的排放，而且這也是經(jīng)過聯(lián)合國認(rèn)證的。

在2012年，我們更是將這一標(biāo)準(zhǔn)拓展到公司運(yùn)營的每個(gè)領(lǐng)域：包括原材料運(yùn)輸、廢料處理、甚至是員工上下班所產(chǎn)生的碳排放都精心計(jì)算，通過資助國際可再生能源項(xiàng)目進(jìn)行抵消。碳中和是我們對(duì)于環(huán)保一個(gè)非常重要的承諾。

另外，我們?cè)谏a(chǎn)中只使用可再生資源生產(chǎn)的能源，并且對(duì)垃圾填埋場的滲濾液都進(jìn)行了無害化處理。我們對(duì)產(chǎn)品的分析、處理到產(chǎn)品周期的各個(gè)階段，包括使用和處理階段，我們每年也有可持續(xù)發(fā)展的報(bào)告，并且被國際認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)證了。

此外，我想強(qiáng)調(diào)的是我們所生產(chǎn)的是材料，不是皮革。因?yàn)檎嫫に⒉皇黔h(huán)保的，首先它會(huì)殺死很多東西，它本來就是一種不太友善的舉動(dòng)，另外，真皮在加工的過程中，會(huì)產(chǎn)生很多有害的物質(zhì)，而我們卻不會(huì)。

《汽車觀察》：歐締蘭與汽車廠商的合作是怎樣一種關(guān)系？

Andrea Boragn：歐締蘭與汽車廠商的合作更像是一種定制化的服務(wù)關(guān)系，我們有自己的研發(fā)中心，根據(jù)用戶的需求提供定制計(jì)劃。我們?cè)诟恍┏廊A的高端的品牌商合作的時(shí)候，他們往往會(huì)要求一些獨(dú)特的、排它性的設(shè)計(jì)，非常小眾的定制化，這正是我們所擅長的。而且我們的獨(dú)特性，以及特別高端的品質(zhì)，也正好符合這些廠商們的要求。

我們有一個(gè)專門的研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，在這個(gè)研發(fā)中心里面有一個(gè)設(shè)計(jì)中心，這個(gè)設(shè)計(jì)中心專門可以根據(jù)客戶的要求，做一些定制化的開發(fā)與設(shè)計(jì)，而且，這也是我們的一個(gè)產(chǎn)品核心競爭力的源泉，我們通過提供高端定制化的解決方案，能夠讓我們脫穎而出，成為最高端的材料代言。

另外，我們的應(yīng)用研究中心和設(shè)計(jì)師有非常緊密的合作，我們這里有大量的研發(fā)人員開發(fā)這個(gè)材料如何在創(chuàng)新性方面的應(yīng)用，包括非常輕質(zhì)的特性能用在哪些方面，還包括環(huán)保的處理能否進(jìn)一步得到提升，如何降低碳排放，達(dá)到碳中和的要求等。

《汽車觀察》：定制化設(shè)計(jì)包括哪些方面，又是如何實(shí)現(xiàn)的？

Andrea Boragn：更多的是材料本身的處理，包括材料背面的一些處理，不同的起泡技術(shù)的處理以及對(duì)材料的厚度做一些調(diào)整，現(xiàn)在則更多的聚焦于表面的處理以及顏色的探索方面。未來我們也會(huì)跟很多重要的汽車廠商品牌在表面處理上做進(jìn)一步的創(chuàng)新和探索，通過大量的技術(shù)投入，讓歐締蘭材料能夠滿足更多廠商對(duì)汽車內(nèi)飾的設(shè)計(jì)要求。

很多超豪華的車在研發(fā)過程中也會(huì)把他們的工程師、設(shè)計(jì)師引進(jìn)到歐締蘭設(shè)計(jì)的團(tuán)隊(duì)里面，從車的內(nèi)飾方面提出一些意見。