陳秀娟

對(duì)自主品牌來(lái)講，曾經(jīng)離我們那么遙遠(yuǎn)的核心技術(shù)，似乎顯得不再神秘。

車展是一個(gè)大秀場(chǎng)，中國(guó)自主品牌曾經(jīng)是車展上的丑小鴨，后來(lái)我們秀出了不亞于進(jìn)口車的靚麗造型。在剛剛結(jié)束的第十六屆上海國(guó)際車展上，我們欣喜地發(fā)現(xiàn)，以江淮汽車為代表的一批中國(guó)自主車企，紛紛亮出“核心技術(shù)”的利劍，和合資車企同臺(tái)競(jìng)技。

在江淮展臺(tái)，國(guó)內(nèi)首款正向研發(fā)的純電動(dòng)家轎江淮iEV5正式上市，瑞風(fēng)S2、瑞風(fēng)A33兩款“新星”聯(lián)袂亮相，與小型SUV冠軍產(chǎn)品瑞風(fēng)S3、中國(guó)品牌SUV“技術(shù)派”代表第二代瑞風(fēng)S5、2014CRC冠軍車型江淮轎車A30等明星車型共同展示出了高效、環(huán)保、智能等核心技術(shù)基因，這些核心技術(shù)是否能為贏得未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)再添動(dòng)力？

白金傳動(dòng)系

在汽車越來(lái)越普及的當(dāng)下，用戶對(duì)座駕的要求也更趨于完美，即既要低使用成本，又要澎湃的動(dòng)力表現(xiàn)?？上驳氖请S著汽車科技的發(fā)展，一些產(chǎn)品將這些訴求變成了現(xiàn)實(shí)。江淮第二代瑞風(fēng)S5上搭載的1.5TGDI+6DCT“白金傳動(dòng)系”，就是這樣一套能最大限度地展現(xiàn)高效性能的動(dòng)力組合。

據(jù)記者了解，在渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、濕式雙離合、DVVT等一流技術(shù)支持下，江淮“白金傳動(dòng)系”以1.5L排量實(shí)現(xiàn)了高于合資品牌主流2.4L傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，經(jīng)濟(jì)性高出不止一籌。

具體表現(xiàn)在什么地方？作為一臺(tái)緊湊級(jí)SUV，第二代瑞風(fēng)S5卻能夠跑出9.8秒破百的準(zhǔn)轎跑級(jí)加速成績(jī)，油耗卻低至7.6L/百公里；有著6個(gè)檔位的精準(zhǔn)匹配，換擋時(shí)間更快至0.6秒。強(qiáng)勁、省油、流暢，就是江淮白金傳動(dòng)系所體現(xiàn)的高效特質(zhì)，同時(shí)也是最符合時(shí)下用戶需求的技術(shù)成果。

新能源技術(shù)革命

在新能源車領(lǐng)域，江淮以歷經(jīng)7年的不懈努力，在最新推出的純電動(dòng)轎車江淮iEV5身上實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)核心技術(shù)的突破——三元?jiǎng)恿﹄姵丶夹g(shù)、與特斯拉同源的BMS技術(shù)、高比例能量回收技術(shù)、電池閉式熱管理系統(tǒng)、手機(jī)APP控制系統(tǒng)等。

據(jù)記者了解，江淮iEV5是國(guó)內(nèi)首款完全正向開發(fā)的純電動(dòng)轎車，這與其他把已有車型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單地?fù)Q成電池的“純電動(dòng)汽車”有著質(zhì)的區(qū)別。那么，這樣一款產(chǎn)品是否被消費(fèi)者認(rèn)可？

對(duì)此，安徽江淮汽車股份有限公司總經(jīng)理項(xiàng)興初對(duì)《汽車觀察》記者表示：“我們這款產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入到現(xiàn)實(shí)銷售當(dāng)中了，在4月13日-19日工商銀行‘容易購(gòu)的網(wǎng)店平臺(tái)上面首次進(jìn)行了接觸定單的銷售，場(chǎng)面非?；鸨?，190多輛車一訂而空，消費(fèi)者非常喜歡這樣一款產(chǎn)品。這個(gè)產(chǎn)品是三元鋰電池，續(xù)航里程最多可以達(dá)到240公里，在綜合工況下續(xù)航里程不少于170公里，面對(duì)家庭短途、上下班的代步工具是非常好的選擇?！?/p>

此外，項(xiàng)興初還告訴記者，江淮iEV5通過(guò)技術(shù)革新解決了數(shù)個(gè)消費(fèi)者的最大顧慮：如續(xù)航里程最長(zhǎng)達(dá)到240公里，綜合工況下也能達(dá)到200公里；如充電模式多達(dá)6種，能滿足不同情況下的用車需求；如動(dòng)力電池系統(tǒng)多達(dá)五層的安全管理設(shè)計(jì)，保證駕乘無(wú)憂。

智能化1.0

在智能技術(shù)上，江淮精心打造了一個(gè)以信息娛樂(lè)、車聯(lián)網(wǎng)、智能控制、主動(dòng)安全四大板塊為支撐、涵蓋10大技術(shù)方向的智能化1.0技術(shù)平臺(tái)，致力于為客戶提供最佳智能化車體驗(yàn)。

據(jù)記者了解，在以瑞風(fēng)A33為代表的江淮新一代產(chǎn)品上，智能化裝備并非簡(jiǎn)單的堆砌，而是深入駕乘環(huán)境，以數(shù)字化的系統(tǒng)替代更多非必要的人手操作，使駕乘更輕松便利。如語(yǔ)音控制系統(tǒng)，江淮不惜耗資4000萬(wàn)元，與科大訊飛、博世等企業(yè)聯(lián)合開發(fā)。一般的語(yǔ)音控制系統(tǒng)，在車速超過(guò)60公里/小時(shí)后，風(fēng)噪和胎噪大幅上升，就無(wú)法辨認(rèn)語(yǔ)音，但江淮的語(yǔ)音控制系統(tǒng)，車速即便達(dá)到120公里以上依然正常工作。在此基礎(chǔ)上，江淮智能化2.0平臺(tái)還將在更深入拓寬的車聯(lián)網(wǎng)、更全面的主動(dòng)安全、無(wú)人駕駛方面，為用戶提供更好的交互體驗(yàn)、更高的安全性、更便捷的互聯(lián)化、更智能的車生活。

從秀外，到秀內(nèi)，展現(xiàn)出的是自主品牌在熬過(guò)寒冬之后的嶄新姿態(tài)。江淮在高效、環(huán)保、智能技術(shù)領(lǐng)域的儲(chǔ)備和規(guī)劃，為旗下產(chǎn)品帶來(lái)了更強(qiáng)的底氣，也為贏得未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)增添了新力量。正如項(xiàng)興初所言：“回到我們戰(zhàn)略里面說(shuō)的‘做精做優(yōu)乘用車，在轎車、SUV、MPV平臺(tái)化同步來(lái)考慮，也就是一個(gè)平臺(tái)上面根據(jù)那個(gè)時(shí)間點(diǎn)上客戶需求的變化，策劃相應(yīng)的產(chǎn)品，但是技術(shù)是不斷升級(jí)的新技術(shù)。我們要堅(jiān)持技術(shù)領(lǐng)先，質(zhì)量可靠，長(zhǎng)時(shí)間的堅(jiān)持。我覺得江淮的未來(lái)還是非常值得期待的?！?