成 程，姜 坤

陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司

商用車變速器同驅(qū)動技術(shù)的未來發(fā)展研究

成 程，姜 坤

陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司

隨著人們生活水平的提升，對商用車的需求與日俱增，同時(shí)對其質(zhì)量也有著較高的要求。對于商用車而言，其安全性的重要保證便是傳動系統(tǒng)，而傳動系統(tǒng)的核心內(nèi)容為變速器。在科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的環(huán)境下，變速器同驅(qū)動技術(shù)均有著較快的發(fā)展，在此基礎(chǔ)上，本文主要研究了商用車變速器同驅(qū)動技術(shù)的發(fā)展，旨在為商用車的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

商用車；變速器；驅(qū)動技術(shù)；發(fā)展

引言

近幾年，各個(gè)地區(qū)的車展均擁有較大的規(guī)模，其中的商用車作為重要的車型，其發(fā)展得到了廣泛的關(guān)注。對于商用車而言，其發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)體現(xiàn)在變速器與驅(qū)動技術(shù)兩方面。當(dāng)前，變速器的發(fā)展趨于輕量化、高效性與多功能，但我國的變速器發(fā)展存在諸多的不足，主要是受技術(shù)的制約，其技術(shù)升級、技術(shù)研發(fā)等水平相對偏低，為了有效解決商用車變速器同驅(qū)動技術(shù)發(fā)展存在的問題，本文提出了幾點(diǎn)建議。

1、商用車變速器同驅(qū)動技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

在社會經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的背景下，人們的生活發(fā)生了巨大的變化，對于汽車的需求量大幅度提升，特別是對于新能源汽車的需求。但對于我國的商用車而言，其油耗與排放量均相對較大，它未能適應(yīng)人們的環(huán)保需求，同時(shí)其經(jīng)濟(jì)性相對較差。因此，商用車的發(fā)展要注重節(jié)能減排。我國為了推動商用車的發(fā)展，對其油耗及排放進(jìn)行了明確的規(guī)定，旨在通過嚴(yán)格的油耗與排放控制，以此促進(jìn)節(jié)能減排技術(shù)的開發(fā)與運(yùn)用[1]。

現(xiàn)階段，商用車的發(fā)展傾向于節(jié)能減排，同時(shí)其舒適性、智能化、集成性與輕量化等特點(diǎn)均較為顯著，在其發(fā)展過程中，扮演著重要角色的為變速器。在世界范圍內(nèi)，商用車采用的無論是傳統(tǒng)動力，還是混合動力，其驅(qū)動技術(shù)發(fā)展的難點(diǎn)主要體現(xiàn)在自動變速器、控制技術(shù)開發(fā)及系統(tǒng)集成技術(shù)等方面。在我國汽車市場上，商用車占有一定的比例，但其發(fā)展缺少規(guī)?；斐纱饲闆r的主要原因便是自動變速器未能適應(yīng)商用車的發(fā)展需求。自動變速器對于商用車而言是重要的，它直接影響著商用車的舒適性、智能化及運(yùn)輸效率。當(dāng)前，我國商用車主要為混合動力，但受驅(qū)動技術(shù)的影響，致使商用車的性能與效率未能達(dá)到用戶的要求。同時(shí)，部分整車企業(yè)為了保證自身綜合競爭了的提升，對混合動力變速器技術(shù)進(jìn)行了自主研發(fā)，此情況直接反應(yīng)了商用車供應(yīng)鏈上存在的不足。

2、商用車變速器同驅(qū)動技術(shù)的未來發(fā)展研究

在我國，關(guān)于商用車的發(fā)展得到了社會各界的廣泛關(guān)注，為了推動商用車變速器同驅(qū)動技術(shù)的發(fā)展，對其展開了全面的研究。

我國某汽車公司的工程師，對商用車的自動變速器發(fā)展前景進(jìn)行了研究，它主要根據(jù)自動變速器在市場上的銷售，對我國汽車公司與國外的公司進(jìn)行了對比，根據(jù)數(shù)據(jù)分析可知，對于國外公司而言，其商用車的自動變速器占有較高的比重，基本自動變速器已經(jīng)成為了標(biāo)配，但我國商用車對自動變速器的運(yùn)用情況相對較差，制約著我國商用車的發(fā)展?？v觀商用車的發(fā)展，對自動變速器的運(yùn)用是其發(fā)展的必然選擇，主要是由于自動變速器技術(shù)滿足了用戶的需求，同時(shí)其節(jié)能減排效果也十分顯著。針對我國商用車發(fā)展存在的問題，主要影響因素為落后的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、不足的研發(fā)投入、偏低的研發(fā)水平與不完善的售后服務(wù)等，為了改進(jìn)其發(fā)展的現(xiàn)狀，需要對國際的先進(jìn)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行學(xué)習(xí)與借鑒，特別是在變速器技術(shù)方面，歐洲與北美等地區(qū)對變速器的性能進(jìn)行了全方位的改進(jìn)；同時(shí)政府要對商用車的發(fā)展給予高度的關(guān)注，對其進(jìn)行有效的引導(dǎo)與推廣，并且為其發(fā)展提供系統(tǒng)的、全面的規(guī)章制度，再者要注重售后服務(wù)工作的高效開展，在此基礎(chǔ)上，自動變速器的發(fā)展才能夠具有規(guī)范化與高效性[2]。

某汽車變速器工程總監(jiān)對雙離合變速器的發(fā)展進(jìn)行了分析，雙離合變速器的發(fā)展時(shí)間相對較長，但對其批量應(yīng)用的時(shí)間較短。對于商用車而言，在對雙離合變速進(jìn)行應(yīng)用過程中，受諸多因素的影響，主要有車橋的速比，車輛的質(zhì)量、類型與荷載，同時(shí)還包括投資的收益，在各個(gè)影響因素的共同作用下，致使雙離合變速器的發(fā)展困難重重。為了促進(jìn)其發(fā)展，需要對變速器及離合器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行積極的研發(fā)，并不斷創(chuàng)新控制技術(shù)，在此基礎(chǔ)上，商用車才能夠獲得穩(wěn)定的發(fā)展。

某商用車的應(yīng)用技術(shù)總監(jiān)對商用車的發(fā)展趨勢進(jìn)行了探討，商用車為了實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的發(fā)展，要明確其發(fā)展的趨勢，主要體現(xiàn)在智能化、輕量化、集成性、舒適性與經(jīng)濟(jì)性等方面，為了適應(yīng)其發(fā)展的需求，需要深入研究變速器。在國際上，某公司提出了機(jī)械自動變速器，它的設(shè)計(jì)具有模塊化，具體的模塊為單雙片離合器、雙離合器、混合動力及變矩器等模塊，此時(shí)的變速器滿足了不同傳動系統(tǒng)與不同應(yīng)用工況的實(shí)際需求；再者，它的設(shè)計(jì)具有集成性，不僅具備傳動的功能，還擁有一系列的先進(jìn)功能，如：自適應(yīng)巡航控制、主動制動系統(tǒng)與GPS預(yù)換擋等。

某科技公司的總裁對商用車的節(jié)能減排等問題進(jìn)行了探討，當(dāng)前，商用車普遍運(yùn)用著混合動力，為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，需要對其管控方式進(jìn)行調(diào)整，其中聯(lián)合管控的方式具有顯著的效果?，F(xiàn)階段，商用車的混動系統(tǒng)主要為P2結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)雖然優(yōu)點(diǎn)眾多，但也存在一定的不足，主要體現(xiàn)在發(fā)動機(jī)、電機(jī)與變速器三者的組合，需要根據(jù)市場的需求對其進(jìn)行專門的研發(fā)，此時(shí)的研發(fā)不僅需要花費(fèi)的大量的時(shí)間，還延長了市場投放的時(shí)間，進(jìn)而其成本普遍偏高。為了解決此問題，P3結(jié)構(gòu)隨之出現(xiàn)，該結(jié)構(gòu)促進(jìn)了發(fā)動機(jī)、電機(jī)與變速器作用的發(fā)揮，在三者組合后，構(gòu)成了一定的集成優(yōu)勢。同時(shí)，某公司對自動變速器進(jìn)行研究過程中，將其與先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行了有機(jī)的結(jié)合，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高了商用車的節(jié)油率，并且擁有了良好的減排效果[3]。

總結(jié)

綜上所述，本文主要研究了商用車變速器同驅(qū)動技術(shù)的發(fā)展研究，相信，隨著研究的日益深入，在先進(jìn)驅(qū)動技術(shù)的作用下，商用車變速器的發(fā)展將更加穩(wěn)定與健康，同時(shí)汽車行業(yè)也將獲得高效與長足的發(fā)展。

[1]李鴻雁.商用車自動變速器產(chǎn)業(yè)化漸行漸近[J].商用汽車, 2011,09:122-123.

[2]趙德祥,秦睿.中國汽車變速器的使用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[J].公路與汽運(yùn),2015,01:26-29.

[3]劉新猛,胡職梁,謝里陽等.汽車變速器疲勞壽命的研究與發(fā)展綜述[J].機(jī)電工程,2014,06:689-696.