尚娟+陳素敏

摘要：依托競爭力理論，對河北省物流產業(yè)進行了橫向評價，尋求提升物流產業(yè)競爭力的關鍵要素，并明確提高物流產業(yè)綜合競爭力的對策建議。

關鍵詞：物流產業(yè)；競爭力；主成分分析

中圖分類號：F25文獻標識碼：A文章編號：16723198（2015）04003903

隨著勞動分工和經濟全球化的發(fā)展，物流產業(yè)競爭力對資源配置的優(yōu)化和重組，提升區(qū)域經濟競爭力，起著至關重要的作用。在京津冀一體化邁入“快車道”的今天，河北省物流產業(yè)也面臨著重大的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)。與國內外發(fā)展速度較快的區(qū)域相比，河北省物流業(yè)還存在很大的發(fā)展空間，產業(yè)競爭力有待于提高。

1物流產業(yè)競爭力評價指標體系的構建

產業(yè)競爭力的影響因素廣泛，結構復雜，要對物流產業(yè)進行評價，首先需要確定系統(tǒng)、科學的評價指標，才能在此基礎上做出準確的判斷與分析。

1.1評價指標的設計原則

（1）科學性。

科學的評價體系是指導實踐的基石，指標設計是否科學、客觀、公正，是否能夠對物流產業(yè)進行準確合理的描述，直接關乎最終評價結果的指導性。因此，物流評價指標體系需從實際出發(fā)，對物流產業(yè)進行科學準確的量化，方可系統(tǒng)、完整的體現物流產業(yè)競爭力水平。

（2）綜合性。

區(qū)域物流產業(yè)具有特有的復雜性、系統(tǒng)性、有機性，因此對競爭力的評價分析就要從整體層面出發(fā)，綜合考慮各種影響區(qū)域物流能力的因素，嘗試通過不同維度設定量化指標體現區(qū)域物流產業(yè)的競爭力，從而保證評價指標的綜合性、全面性、可信性、系統(tǒng)性。

（3）可行性。

物流產業(yè)競爭力的評價指標體系應合理、有效，并具有可行的數據、信息收集渠道，在權威的統(tǒng)計資料的基礎上才能進行量化與應用。

1.2評價指標的建立

基于以上物流產業(yè)評價指標的設計原則，結合區(qū)域物流產業(yè)競爭力的特點，本文所建立的物流產業(yè)競爭力的評價指標有：地區(qū)生產總值（億元）X1，貨物進出口總額（千美元）X2，社會消費品零售總額（億元）X3，財政收入（億元）X4，全社會固定資產投資（億元）X5，鐵路、公路、內河里程（萬公里）X6，公路營運貨車擁有量（萬輛）X7，公路營運載貨汽車噸位數（噸）X8，郵電業(yè)務總量（億元）X9，電話普及率（部/百人）X10，互聯網普及率（%）X11，交通、倉儲、郵政業(yè)務增加值（億元）X12，貨運量（萬噸）X13，貨運周轉量（億噸公里）X14，快遞業(yè)務收入（萬元）X15，物流業(yè)從業(yè)人員（萬人）X16，交通、倉儲、郵政從業(yè)人員工資（元）X17，地方財政交通運輸支出（億元）X18，交通、倉儲、郵政全社會固定資產投資（億元）X19，交通、倉儲、郵政新增固定資產投資（億元）X20，地方財政科學技術支出（億元）X21，有效發(fā)明專利授權量（項）X22。

2物流產業(yè)競爭力評價

物流產業(yè)是一個在空間、功能上較為分散的產業(yè)，從宏觀角度來評價物流產業(yè)所涉及的指標眾多，然而，這些指標變量之間可能存在一定的依存關系。因此，本文利用主成分分析的思想與方法，對上述22個指標展開分析，提煉出不具有相互關聯關系的幾個綜合指標，并在此基礎上，對河北省物流產業(yè)的發(fā)展地位進行評價。

2.1適用性檢驗

按以上指標收集2013年我國31個省市的數據，利用SPSS對原始數據進行標準化處理，并進行KMO和Bartlett檢驗，得到KMO值為0.695，且相關矩陣并不是單位矩陣，檢驗通過，說明適合做因子分析。

2.2主成分因子提取

表1特征值及方差累積貢獻率

3.1初步具備產業(yè)競爭實力

河北省物流產業(yè)的競爭優(yōu)勢主要體現在競爭實力（F2）上，2013年，河北省社會物流總額達80597億元，物流業(yè)增加值2411億元，貨運量、貨運周轉量，營運車輛數及噸位數在全國范圍內都名列前茅，充分說明河北省物流產業(yè)已經具備相當的實力。近年來，河北省不斷完善高速、國道、省道、鐵路等在內的路網結構，加快重點航空機場、港口的建設，為物流產業(yè)的發(fā)展奠定了一定的基礎。省政府陸續(xù)出臺了一系列促進物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃及政策，重點打造多個物流項目，據統(tǒng)計，目前河北省已建成投產56個物流業(yè)調整與振興項目，近30個物流產業(yè)聚集區(qū)及現代物流園區(qū)開始啟動建設與招商，A級物流企業(yè)的數量達到了50家。

3.2產業(yè)競爭環(huán)境嚴峻

物流產業(yè)的競爭環(huán)境（F1）主要由經濟貿易環(huán)境、信息技術環(huán)境構成，前者決定了物流產業(yè)的規(guī)模，后者影響著物流產業(yè)的效率。根據分析結果，河北省的產業(yè)競爭環(huán)境位居全國較低水平，與較為發(fā)達的省份如廣東、上海相比，還存在著不小的差距。一方面，河北省的經濟水平欠發(fā)達，特別是與周邊經濟基礎好、產業(yè)結構優(yōu)的省市（京津、環(huán)渤海省份）相比，經濟貿易水平明顯處于劣勢，這極大的影響了物流需求規(guī)模。其次，河北省在物流產業(yè)的信息環(huán)境上投入不足，缺乏有效的信息平臺，物流企業(yè)信息化建設的水平較低，致使物流產業(yè)運作的效率不高。

3.3產業(yè)競爭潛力有待于挖掘

競爭潛力（F3）指競爭主體的比較優(yōu)勢和其他可控發(fā)展條件，代表產業(yè)內部影響未來競爭力的因素。與發(fā)展?jié)摿薮蟮膹V東、江蘇等省市相比，河北省物流產業(yè)的競爭潛力還有待于進一步挖掘：在物流基礎設施上的投入不足，航空、海洋運輸總量上與前列省市還存在不小的差距，空港、海港、路港的建設與發(fā)展面臨著巨大的挑戰(zhàn)；物流企業(yè)專業(yè)化、綜合化的水平低，產業(yè)聯動效應尚未顯現；受京津冀區(qū)域的行政規(guī)劃限制，河北省的資源輻射能力較差。

4提升河北省物流產業(yè)競爭力的對策建議

為進一步提升河北省物流產業(yè)的競爭力，本文提出以下對策建議：

4.1強化競爭環(huán)境

物流業(yè)的發(fā)展離不開強有力的外部環(huán)境，針對于此，河北省政府應進一步發(fā)揮管理和指導功能，加大物流基礎設施的建設力度，保障物流產業(yè)的發(fā)展；推進物流產業(yè)信息化建設，從宏觀層面組織和協調信息平臺的建設，搭建起基于信息化的電子商務體系，實現線上支付和線下配送的一體化系統(tǒng)網絡，實現信息流的共享和交互傳輸；政策方面對物流企業(yè)進行定向扶持，特別在資金、土地方面實現有效傾斜。為物流產業(yè)的運作提供良好的政策與技術基礎，保障市場化秩序的規(guī)范性，促進物流產業(yè)高速在良性軌道上發(fā)展。

4.2加快物流業(yè)現代化轉型

河北省亟需將傳統(tǒng)物流（傳統(tǒng)運輸、倉儲業(yè)）向現代物流實現轉型，扶持并推進規(guī)范化物流現代化改造，實現企業(yè)間有效的資源配置和整合，培育集多元化、規(guī)模化、現代化、信息化為一體的龍頭物流企業(yè)，提升物流管理水平和物流保障能力，從微觀的企業(yè)角度加強整體物流產業(yè)的競爭實力。

4.3促進物流聚集區(qū)發(fā)展

聚集區(qū)具有經濟輻射的功能，物流聚集區(qū)的建設與發(fā)展是構建物流產業(yè)空間布局的核心，因此，河北省應該對其進行統(tǒng)一的規(guī)劃與定位，避免出現重復建設、配套不足等問題，加強與國土、交通、發(fā)改等部門的協作，共同提高關鍵性物流節(jié)點的運作效率，提升區(qū)域物流的競爭能力。

參考文獻

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