邢媛

隨著我國機(jī)動車保有量的迅猛增加，電臺交通廣播以精準(zhǔn)的節(jié)目定位，準(zhǔn)確的交通信息發(fā)布，迅速贏得了聽眾，占領(lǐng)了市場。交通廣播實(shí)時路況播報依托公安交通管理部門（以下簡稱交管部門）搭建的覆蓋全市的道路監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)和智能應(yīng)用平臺，實(shí)時獲取道路流量變化情況以及各類突發(fā)情況信息，準(zhǔn)確、及時、高效地傳遞給廣大交通參與者，是人們出行的重要參考依據(jù)，更成為了當(dāng)下最具時效性和實(shí)用性的公共信息。本文將就筆者身為一名路況記者如何借力交管平臺、迅速進(jìn)入角色、熟悉路況、找準(zhǔn)播報要點(diǎn)做以簡要評述。

一、角色轉(zhuǎn)換，有針對性播報

交通路況信息播報記者除了要具備過硬的業(yè)務(wù)功底外，需要對交通管理業(yè)務(wù)非常熟悉、對道路交通法規(guī)知識了如指掌。要了解交管部門對違章的處理流程及處罰標(biāo)準(zhǔn)，同時還要了解汽車維修保養(yǎng)常識等專業(yè)知識，并且掌握司機(jī)群體的工作生活及心理狀態(tài)。只有這樣才能更加貼近受眾需求，使播報游刃有余。

首先，要全面掌握路況

交通路況信息的核心是方位，說清楚方位是路況信息最基本的要求。在播報中，形容立體路況（比如立交橋）時，會用到“橋上”、“橋下”，或者以地面為基準(zhǔn)，直接以“一層”“二層”“三層”（多層立交橋時）來定位；而在形容平面路況時，一般采用與目標(biāo)路段相交的前后兩條道路來定位。這就要求播報人對監(jiān)控鏡頭畫面中的方位、路名做到熟知熟會。

在不熟悉路況時播報人應(yīng)將自己作為一名交通參與者，深入路面實(shí)地觀察，親身走遍全市每條街路，再回到監(jiān)控屏幕前，結(jié)合實(shí)地觀察，明確認(rèn)準(zhǔn)路口方位，反復(fù)積累，使自己能夠透徹理解播報的內(nèi)容，從而更加準(zhǔn)確地傳遞路況信息。

其次，要了解交通參與者的信息獲取需求

依靠微博微信公眾平臺，針對網(wǎng)友各類疑問，及時獲取并傳遞交管部門的權(quán)威解答，成為聯(lián)系交通管理者和交通參與者的一條重要紐帶。

再次，更要站在一名交通管理者的角度去播報路況

路況播報除了擁有信息發(fā)布傳遞的功能以外，更兼有交通誘導(dǎo)的重要作用。在遇有高峰擁堵、大型活動、突發(fā)事件等重要情況時，路況記者應(yīng)及時準(zhǔn)確地將交管部門的調(diào)流措施、繞行路線傳遞給交通參與者。這樣不僅能使廣大交通參與者少走“冤枉路”，更能有效分流上述路段的交通壓力。

例如：沈陽市東北部墓園比較密集，大量市民利用清明節(jié)三天小長假，集中前去祭掃，造成沈陽東北部地區(qū)流量集中，交管部門做了詳細(xì)的預(yù)案。我們在播報路況時專門針對上述情況，做了專題連線和播報。筆者前往墓園周邊主干道實(shí)地體驗(yàn)路況，并結(jié)合交管部門預(yù)案，及時準(zhǔn)確地播報調(diào)流信息和繞行路線，起到了良好的分流作用。

二、借力平臺，有條理性播報

城市交通路況瞬息萬變，它的進(jìn)行過程是動態(tài)的，格局是開放的，同一地區(qū)不同路段或者同一路段不同時間點(diǎn)相互間又是普遍關(guān)聯(lián)的。

第一，交通路況播報多為無稿播音，條理性尤為重要

它主要體現(xiàn)在播報內(nèi)容的順序組織、安排與分類。以沈陽市為例，早晚出行高峰較為擁堵的路段集中在主干道、學(xué)校、公鐵橋、幾大轉(zhuǎn)盤、城市快速路等路段。

這些道路的交通信息就是本地受眾關(guān)心的熱點(diǎn)，播報人應(yīng)著重搜集上述路段交通流信息，尤其是將路面上發(fā)生的實(shí)時突發(fā)情況，如事故、擁堵、火情、險情、信號故障、緊急救援等信息及時傳達(dá)給聽眾。

這就要求播報人在播報前要及時與交管部門負(fù)責(zé)人溝通聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)并獲取第一手信息，并實(shí)時關(guān)注周邊路況變化，第一時間傳播出去。播報時應(yīng)突出重點(diǎn)，說到點(diǎn)子上，說出關(guān)鍵的部位、講明事態(tài)的發(fā)展趨勢。同時，還應(yīng)征詢交管部門建議，馬上提出有效繞行建議，為受眾解決實(shí)際面臨的問題，傳播效果不言而喻；即便無路可繞，適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行心理安撫也會激發(fā)受眾共鳴，契合受眾需求。在無突發(fā)事件的情況下，播報人應(yīng)先打好腹稿，即提取出播報重點(diǎn)。

例如，按照先東西走向，后南北走向，最后說廣場的順序，或者按照東部出行、南部出行、西部出行、北部出行等預(yù)先設(shè)定好的順序，結(jié)合實(shí)時監(jiān)控畫面進(jìn)行播報。如果播報者對所播報時段城市綜合交通特點(diǎn)毫無準(zhǔn)備，僅僅是對著視頻畫面隨機(jī)播報，看到哪里播哪里，盡說些人煙稀少的邊遠(yuǎn)路段，即便語音標(biāo)準(zhǔn)播報流利，也會讓人有“廢話連篇”、“隔靴搔癢”之感。

第二，善于歸納，有預(yù)判性播報

日常的交通路況播報多以崗點(diǎn)、路段的擁堵、順暢、幾個信號周期可以通過為內(nèi)容，按部就班，有時缺乏新聞點(diǎn)和可聽性。作為一名優(yōu)秀的路況播報人員應(yīng)該善于總結(jié)城市交通規(guī)律性路況內(nèi)容，將先進(jìn)的出行理念傳播給受眾并有預(yù)判性地播報路況，更能契合廣大受眾的需求。以沈陽市交通路況的周期性規(guī)律為例，周一早高峰、周五晚高峰車流量較為集中；以道路節(jié)點(diǎn)為例，作為連接兩個區(qū)域的各公鐵橋下，各立交橋的下匝道口車輛合流處等，廣大司機(jī)的剛性出行需求了解上述節(jié)點(diǎn)一貫性飽和甚至是擁堵；以全年的時間節(jié)點(diǎn)為例，五一、十一、春節(jié)前的城市出入口，情人節(jié)、平安夜、圣誕節(jié)等商圈周邊道路往往人流、車流都比較密集，交通管制措施力度較大；以惡劣天氣下交通路況為例，雨天積水低洼路段、雪天打滑上下坡路等等，都可作為預(yù)判性信息在播報中應(yīng)用。

除此之外，播報人應(yīng)做好每日的工作記錄，遇有重要時間節(jié)點(diǎn)、重大事件時要詳細(xì)記錄，從中總結(jié)出規(guī)律性特點(diǎn)加以預(yù)判，不斷積累，使工作有延續(xù)性和借鑒性。

綜上所述，交通路況播報對播報人綜合性能力要求較高，播報人必須善于學(xué)習(xí)，善于發(fā)現(xiàn)，善于溝通，善于積累，才能成為一名優(yōu)秀的交通路況播報人員。

（作者單位：遼寧廣播電視臺）