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鐵路信息傳媒公司的籌劃與運作分析

田子楓

隨著我國國民經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高，我國對于鐵路建設規(guī)劃的程度也越來越趨于完善，尤其是高速鐵路的修建和動車組的開通，不僅大大提升了乘客出行的時間與速度，而且還為鐵路沿線的城市發(fā)展做出了突出的貢獻。大量的乘客在出行期間都會有大量的空白時間，有些列車會提供電視、廣播、雜志等免費的休閑方式給乘客提供娛樂和消遣。而一些商家早已經(jīng)抓住鐵路信息傳媒服務為本公司的發(fā)展進行宣傳。尤其是現(xiàn)在“一帶一路”的發(fā)展理念將鐵路信息傳媒項目提升到十分具有研究價值的層面上。如何能夠充分利用鐵路信息傳播的資源優(yōu)勢，如何能夠借助“一帶一路”的發(fā)展大力傳播鐵路信息傳媒優(yōu)勢，這些問題的解決都是應該通過鐵路信息傳媒公司來進行籌劃與運作的。

一、鐵路信息傳媒項目的引出

1、 一帶一路

關鍵詞在今年的春天，“一帶一路”猶如雨后春筍般的出現(xiàn)在人們的視線中，而且成為今年兩會報道的。一帶一路是指“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”?？梢哉f，一帶一路是我國在現(xiàn)階段所提出的合作發(fā)展的一種和平發(fā)展理念。通過依托于我國與周邊國家之間互惠互利的合作關系，通過各種行之有效地區(qū)域間合作平臺，在古代絲綢之路的基礎之上，順應和平發(fā)展的要求，積極主動的同絲綢之路途經(jīng)國家之間建立起強有力的合作關系，共同的為區(qū)域發(fā)展繁榮做出應有的貢獻。從經(jīng)濟融合、政治互相、文化包容等方面強化國與國之間的聯(lián)系，打造區(qū)域利益共同體。

在2013年的9月7日。習近平主席出息哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學時發(fā)表了重要講話，第一次提出了同東盟各國之間共同建設“絲綢之路經(jīng)濟的”的戰(zhàn)略倡議，指出東盟各國要加強政策溝通、道路聯(lián)通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通的互聯(lián)互通體系；同年10月3日，習近平主席在出息印度尼西亞國會時，進一步的發(fā)展并概括的“絲綢之路經(jīng)濟帶”的內涵，愿同東盟國家共同發(fā)展好海洋合作伙伴關系，共同建設“21世紀海上絲綢之路?！痹?014年博鰲亞洲論壇年會的開幕式中，中國進一步的闡述了習近平主席關于“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的內涵，并且概括為“一帶一路”。

“一帶一路”是合作發(fā)展的理念和倡議，是依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效地區(qū)域合作平臺，旨在借用古代“絲綢之路”的歷史符號，高舉和平發(fā)展的旗幟，主動地發(fā)展與沿線國家的經(jīng)濟合作伙伴關系，共同打造政治互信、經(jīng)濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。力圖為我國以及周邊國家和地區(qū)長遠的發(fā)展提供一個非常具有活力的鐵路經(jīng)濟帶，從而依靠鐵路帶動沿線的商品經(jīng)濟、對外貿易、旅游熱點、資源建設等方面的發(fā)展?！耙粠б宦贰币?guī)劃的提出，被認為是“中國版馬歇爾計劃”。為我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國與周邊國家之間的發(fā)展指出了前進方向。

2、鐵路傳媒載體優(yōu)勢分析

我國是鐵路大國，每年的春運都是一次“人口大遷徙”的活動，再加上寒暑假的客流高峰期，由于鐵路運輸相比其他的交通方式更加的快捷與便利，而且十分的經(jīng)濟實惠，已經(jīng)成為很多乘客在長途出行的必然選擇，為此鐵路運輸作為信息傳播的載體，具有非常龐大的受眾資源和服務對象。另外，由于我國的鐵路運輸作為國有資源，可以說掌握著大量的專業(yè)人才，具有極大的人才資源優(yōu)勢。而且，鐵路運輸擁有自己的報社，對于信息的搜集體系已經(jīng)十分完備，再加上現(xiàn)代的科技網(wǎng)絡與技術手段都能夠使鐵路運輸更加請懂的獲得大量的信息資源。而且，如果鐵路信息傳媒公司成立的話，不僅不需要前期的經(jīng)營投入，反之能夠快速的利用鐵路報社以及現(xiàn)有的設備和人力資源，從而使鐵路信息傳媒獲得更多的資源優(yōu)勢。

而且，與傳統(tǒng)的信息傳媒行業(yè)相比較而言，鐵路信息傳媒產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更是具備很多的行業(yè)優(yōu)勢。例如，由于其借助于鐵路車站和高速鐵路的渠道心發(fā)行，既能夠保證穩(wěn)定的發(fā)行渠道，又能夠保證較低的發(fā)行成本。而且，大部分的發(fā)行員工都是鐵路網(wǎng)絡的內部工作人員，所以也不存在額外的開支，利于優(yōu)化資源，降低成本。由于鐵路的發(fā)展仍然是單一的國有體制，這樣一來就使得鐵路的信息傳播變得十分單一，而且不允許其他的傳媒接入，這樣就為鐵路信息傳媒的發(fā)展奠定了良好的基礎。可以說在鐵路信息傳播中處于一家獨大的地位。由于鐵路的乘客基本是全國各地的，為此各個階層各個地區(qū)的群眾都能夠接受到鐵路傳播的信息，而鐵路也能夠根據(jù)這些了旅客的不同的階層、不同的地域所反饋的信息進行細致優(yōu)化的信息推送，確保能夠使得自身的資源得到最大化的推廣與宣傳，并且能夠為投資企業(yè)吸引潛在的客戶以及開拓前期的知名度。

3、 鐵路傳媒載體形式選擇

任何信息的傳播都要具備相對應的載體，鐵路運輸傳媒也不例外。通常情況下，充分發(fā)揮自身的資源優(yōu)勢與特色優(yōu)勢，才能夠符合行業(yè)的發(fā)展，才能夠發(fā)揮出自身獨一無二的作用，為此，鐵路傳媒載體的形式選擇就顯得十分重要。經(jīng)過長期的檢驗，對于鐵路傳媒的宣傳載體的選擇基本確定為鐵路雜志。原因在于，與雜志相比，鐵路電視的宣傳手段就顯得成本較高，而且對于技術水平與管理水平的要求也相對較高，對于鐵路運輸?shù)母鞣矫嬉笠蚕鄬^為嚴格。而報紙盡管投入的成本較低，但是在火車上發(fā)行報紙不僅發(fā)行量的需求大，而且對于報紙的管理工作十分困難，回收成本很高。而且對于報紙雜志的編輯周期短，不能夠起到長期宣傳的目的。雖然鐵路廣播很早就出現(xiàn)了，但是鐵路廣播是鐵路客運部門的產(chǎn)物，主要的目的在于宣傳鐵路客運。而且，廣播的傳播形式遠不及雜志的靈活，也不具備雜志的發(fā)展?jié)摿?，所以用廣播進行宣傳并不具有前景。而雜志相對以上三種傳播形式而言具備很多優(yōu)點，例如，雜志的成本適中，尤其是DM廣告雜志，既能夠重復利用，節(jié)約成本，又能夠隨機應變，適應市場需求。另外，雜志的周期多為月刊的形式，周期相對較長，能夠有效避免初期工作過多的情況。對于廣告的宣傳能夠進行重復，也不會導致廣告宣傳失效。

二、鐵路信息傳媒公司的組建與管理

1、鐵路信息傳媒公司的組建

鐵路信息傳媒公司在組建的過程中，首先要保證建立起完善且高效的公司制度來不斷完善并且保證公司的日常經(jīng)營，還要有不同于其他公司的一些獨特的發(fā)展規(guī)劃。要具有創(chuàng)新意識、競爭意識，從而在激烈的市場競爭中不斷的發(fā)展并且完善我國鐵路信息傳媒公司。

在公司成立之后，要牢牢的把握住市場發(fā)展規(guī)律，從而積極應對激烈的市場競爭。要明確公司的市場定位以及客戶需求。針對鐵路傳媒公司的經(jīng)營方針就一定要緊緊把握國家政策和國家支持產(chǎn)業(yè)。根據(jù)一帶一路的要求，鐵路信息傳媒就要把握西部大開發(fā)的戰(zhàn)略機遇，努力地傳播西部各個地區(qū)的優(yōu)勢企業(yè)和優(yōu)勢資源，還要涉及到國外的優(yōu)勢資源。

2、 鐵路信息傳媒公司的管理

鐵路信息傳媒公司的管理，首先就要加強公司內部自身的管理，要確保建立起現(xiàn)代化的公司在管理體系，加強公司市場化運作和資本化經(jīng)營的發(fā)展理念和運作理念。要努力打造技術密集型產(chǎn)業(yè)，提高產(chǎn)業(yè)的附加值，同時兼顧新經(jīng)濟發(fā)展項目，建立起人才培養(yǎng)體系，努力擴大人才培養(yǎng)規(guī)模，從而保證人才的專業(yè)素質和執(zhí)行能力。要發(fā)揮鐵路信息傳媒公司的主要優(yōu)勢，做到揚長避短，充分發(fā)揮出鐵路信息資源和鐵路的市場優(yōu)勢。還要加強鐵路信息傳媒公司的發(fā)展，延伸鐵路信息傳媒公司的經(jīng)營渠道，積極開拓鐵路信息之外其他行業(yè)信息，從而謀求最大的企業(yè)利潤，保證鐵路信息傳媒的發(fā)展持久長遠。對于鐵路信息投資的管理一定要全面的進行監(jiān)管，無論是利用銀行貸款或者是引入外資，都要經(jīng)過嚴格的市場調查，并且通過分析以及論證，從而避免出現(xiàn)債務風險或者其他不利影響，導致鐵路信息傳媒公司的發(fā)展受到阻礙。

結束語

本文通過對于一帶一路的政策進行分析，全面的解讀了一帶一路對于我國鐵路信息傳媒發(fā)展提供的良好機遇，從鐵路信息傳媒的自身優(yōu)勢進行分析，明確了鐵路信息傳媒優(yōu)勢的特點，從而根據(jù)特點選擇適合鐵路信息傳媒發(fā)展的傳播形式。最后總結了鐵路信息傳媒組建和管理的相關要求，為我國鐵路信息傳媒事業(yè)的發(fā)展提供了參考依據(jù)。(作者單位：北京日報社)