長安汽車在業(yè)界最早提出了“中國品牌”，與本次“中國車年度大選”的理念不謀而合。

2015年，“愛我中國車“系列活動(dòng)由“自主品牌”評選正式更名為“中國車大選”，體現(xiàn)出更加開放的心態(tài)和國際化的視野，意在強(qiáng)調(diào)市場的概念，凡是為中國消費(fèi)者量身打造的產(chǎn)品或者中國車企整合資源打造的產(chǎn)品就叫“中國車”。

無獨(dú)有偶，長安汽車也在業(yè)界最早提出了“中國品牌”，與本次“中國車年度大選”的理念不謀而合。在本次活動(dòng)啟動(dòng)儀式上，長安汽車股份公司品牌公關(guān)部部長楊大勇作為企業(yè)代表闡述了對“中國品牌”的全新認(rèn)識。以下為楊大勇先生演講摘錄：

我匯報(bào)的題目是“談中國品牌的心得和信心”。

平時(shí)說汽車時(shí)，無論是在行業(yè)還是在消費(fèi)者層面，都會(huì)給汽車劃類，比如說德系、日系等。過去很多年談到中國汽車，一般用一個(gè)詞代表，叫自主品牌，為什么我們當(dāng)時(shí)不說中國品牌而說自主品牌呢？主要是想努力向別人強(qiáng)調(diào)是我們自己做的，自己干的東西叫自主品牌，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候產(chǎn)品技術(shù)主要還是來自合資企業(yè)，來自于外國的技術(shù)。如何扭轉(zhuǎn)中國品牌的形象已經(jīng)成為行業(yè)的重要課題，其實(shí)在幾年前，長安最早提出并使用了“中國品牌”的提法，如何把自主品牌做成一個(gè)長安品牌？做成一個(gè)中國品牌？這是我們的一個(gè)夢想。

我認(rèn)為要想做好中國品牌，首先要打造體系，掌握汽車行業(yè)本質(zhì)。在長安內(nèi)部，我們認(rèn)為集全公司的力量，把最好的人員、技術(shù)、雄厚的資金全部用在某一款產(chǎn)品上，打造一款成功的產(chǎn)品，其實(shí)不難，但是一款產(chǎn)品能不能帶給我們價(jià)值？所以，體系能力建設(shè)，對于長安來講顯得尤為重要。

今天給大家介紹一個(gè)CA-PDS產(chǎn)品研發(fā)體系，另一個(gè)是去年發(fā)布的CA-TVS產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證體系。當(dāng)年長安在合資的初期，我們認(rèn)為，你外企要做一個(gè)新產(chǎn)品，往往要花費(fèi)3-4年的時(shí)間，我們花一年半的時(shí)間就能做出全新的產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)我們還很自豪。后來我們才發(fā)現(xiàn)，別人做的方法跟我們完全不一樣。當(dāng)時(shí)我們做幾百項(xiàng)驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)，就可以做一個(gè)產(chǎn)品，但是今天我們開發(fā)了CA-TVS系統(tǒng)的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)，原來做一個(gè)產(chǎn)品，要想讓它成功上市，必須要做到4000項(xiàng)的實(shí)驗(yàn)，才能夠達(dá)到驗(yàn)證的目標(biāo)。這就是當(dāng)年無知無畏的一個(gè)表現(xiàn)。

如今我們認(rèn)識到，原來做的產(chǎn)品根本不叫產(chǎn)品，我們必須重新認(rèn)識汽車?，F(xiàn)在，我們用CA-PDS指導(dǎo)所有的開發(fā)流程，每個(gè)開發(fā)流程相應(yīng)的文件由幾千組加在一起。CA-TVS也是一樣的，包括零部件所有的實(shí)驗(yàn)在里面。正是因?yàn)橛羞@兩大體系的幫助，才有了今天的長安逸動(dòng)、CS75、悅翔等一系列產(chǎn)品的成功。

長安這幾款產(chǎn)品月銷都在1.5萬輛左右，作為一個(gè)中國品牌，如果不考慮體系，只單純考慮一個(gè)產(chǎn)品，可能有一段時(shí)間有優(yōu)勢，但是不能保持長期優(yōu)勢。要想長久必須做體系，做體系的同時(shí)要想贏得市場，必須打造明星產(chǎn)品系列，小型車、中級車以及SUV系列都能在市場有一定的話語權(quán)，這樣體系的競爭力、抗風(fēng)險(xiǎn)能力才能更強(qiáng)。

最近，市場有一個(gè)詞挺流行，叫官降。原來叫民間降價(jià)，現(xiàn)在叫官降。但截至目前，長安還沒有參與到官降的風(fēng)頭里。

在新技術(shù)方面，長安的無人駕駛已經(jīng)可以在一些路段實(shí)現(xiàn)了，自動(dòng)超車、自動(dòng)轉(zhuǎn)彎、自動(dòng)變道都是可以的。裝有四驅(qū)系統(tǒng)的長安CS75馬上上市了，同時(shí)我們在今年2月份發(fā)布了長安“5·18”新能源戰(zhàn)略，“5”就是純電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力汽車從0到百公里加速時(shí)間5秒，“1”就是插電式混合動(dòng)力車百公里綜合油耗1升，“8就是純電動(dòng)車單位質(zhì)量每噸百公里耗電8度。通過這些技術(shù)，長安不僅在傳統(tǒng)領(lǐng)域，在應(yīng)對未來的互聯(lián)網(wǎng)新能源領(lǐng)域也在不斷做自己的儲備。

要想趕超合資，我們的中國品牌形象還需要不斷地改善、完善、提升。一些權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查顯示，長安已經(jīng)成為國人最想購買的中國汽車品牌。根據(jù)我們自己的調(diào)研結(jié)果，長安30%的用戶是從合資品牌轉(zhuǎn)移過來的，所以做好中國品牌必須要充滿信心。

經(jīng)過這些年的磨煉，長安汽車在整車品質(zhì)方面更多被消費(fèi)者認(rèn)可，其中品質(zhì)方面大家感受不是很直接，但造型方面大家感受比較強(qiáng)烈，消費(fèi)者認(rèn)為長安汽車在設(shè)計(jì)方面走在了行業(yè)的前列。我們在意大利都靈有設(shè)計(jì)中心，有200個(gè)歐洲設(shè)計(jì)師研發(fā)產(chǎn)品，在日本也有一個(gè)類似的設(shè)計(jì)中心，每年的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)層出不窮。

還有一點(diǎn)，打造中國品牌要持續(xù)投入技術(shù)研發(fā)，勇攀國際一流。這些年，長安每年堅(jiān)持將收入的5%投入到研發(fā)當(dāng)中來，權(quán)威機(jī)構(gòu)評測顯示，長安汽車的研發(fā)能力已經(jīng)連續(xù)三屆六年排中國車企第1名。

過去十年，長安抓住了中國汽車發(fā)展的歷史機(jī)遇，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了自主轎車從0到100萬輛的突破。面向未來，長安汽車將繼續(xù)帶著責(zé)任與夢想上路，打造技術(shù)、質(zhì)量、品牌和規(guī)模一流的世界一流汽車企業(yè)，成為全球最信賴的中國品牌，進(jìn)軍全球最嚴(yán)格的歐美市場。雖然到目前為止還沒有進(jìn)，但長安現(xiàn)在在南美、中東等地正逐步擴(kuò)大市場。我們計(jì)劃在未來十年逐步向歐美市場進(jìn)軍，讓全球用戶享受到高品質(zhì)的長安汽車。