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        關(guān)於廣珠城軌並網(wǎng)開通京澳專線的提案

        2015-07-09 15:31:59陳明金
        澳門月刊 2015年5期
        關(guān)鍵詞:全國旅遊建設(shè)

        陳明金

        廣珠城軌作為打通澳門、珠海兩地交通瓶頸,完善交通疏運系統(tǒng)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施專案,適應(yīng)了大容量、快速度、高舒適要求的旅客運輸,但目前承載的出行功能遠遠不能滿足澳門、珠海乃至珠江口西岸地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和居民出行的需要。廣珠城軌起點廣州火車站南站,終點為珠海拱北站。建設(shè)中的廣珠城軌延長線將路過橫琴口岸,在這裡將與建設(shè)中的澳門輕軌實現(xiàn)無縫對接。目前澳門居民可從拱北乘坐廣珠輕軌到廣州南站,要赴北京、上海、武漢等地卻只能從廣州南站中轉(zhuǎn)和換乘,費時費工。因此建議參照“京九鐵路”的做法,將廣珠城軌納入全國高鐵網(wǎng),開通“京澳專線”,方便澳門居民出行,更好地推進澳門、珠海兩地與全國更緊密聯(lián)繫,助推澳門建設(shè)世界旅遊中心以及珠海建設(shè)珠江口西岸核心城市。

        一、將廣珠城軌納入全國高鐵網(wǎng)開通京澳專線的意義

        一是澳門政治建設(shè)需要。澳門是中華人民共和國的一個特別行政區(qū),卻未如香港那樣有“京九鐵路”直接與首都保持快捷聯(lián)繫。由於特殊的地理位置,澳門與內(nèi)地欠缺陸路交通銜接的條件,雖然有航空直達北京,但航空與大運量的鐵路相比明顯不足。現(xiàn)時除臺灣和澳門之外,全國各省區(qū)均有鐵路直達北京,因此,澳門若同樣有鐵路線直達北京,此舉政治意義巨大。

        二是澳門產(chǎn)業(yè)多元化需要。澳門目前正在拓展產(chǎn)業(yè)多元化,迫切需要引進內(nèi)地大量各行各業(yè)高端人才,而高端人才流動偏向於交通方便、資訊快捷、資金厚實地區(qū)。澳門與內(nèi)地交通相對閉塞,成為制約人才集聚的短板。如果高鐵直通,將有效打通這一不利人才聚集的瓶頸,聚集更多的人流、物流、資金流和資訊流。

        三是澳門建設(shè)世界旅遊休閒中心的需要。澳門要建設(shè)世界旅遊休閒中心,需要有更發(fā)達的陸路交通支持。2014年下半年以來,澳門博彩業(yè)已呈下降態(tài)勢,直接影響澳門的經(jīng)濟發(fā)展,基於長遠考量,優(yōu)化旅遊產(chǎn)業(yè)十分關(guān)鍵。若澳門與北京實現(xiàn)高鐵直通,併入全國鐵路網(wǎng),猶如插上翅膀,這將對推動澳門建設(shè)世界旅遊休閒中心,拓展經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展,維持特區(qū)社會長期繁榮穩(wěn)定,起到重大的臍帶作用。

        四是珠海新一輪大發(fā)展需要。港珠澳大橋未來建成後,珠海將成為內(nèi)地唯一與香港、澳門陸路相連的城市。屆時港珠澳三地將實現(xiàn)“一小時經(jīng)濟圈和生活圈”;橫琴正加快建設(shè)自貿(mào)區(qū),必將為珠海集聚更多的人流、物流、資金流和資訊流。全球最大的海洋主題度假區(qū)——珠海長隆國際海洋度假區(qū)首期工程,去年全年接待遊客接近1,000萬人次。未來珠海要實現(xiàn)新一輪發(fā)展,推進粵港澳區(qū)域融合,拉動珠江口西岸城市群崛起,也急需通過有高鐵網(wǎng)連接全國。

        五是珠江口西岸市民出行現(xiàn)實需要。珠江口西岸的中山、江門、珠海以及毗鄰的陽江市共計有2,000萬人口,這一巨大的客源群體需要有一條與全國高鐵網(wǎng)路聯(lián)接的高鐵線,以便密切與周邊地區(qū)人員、物流、資金等流動,促進沿線地區(qū)旅遊、地產(chǎn)、物流、文化等產(chǎn)業(yè)發(fā)展,促進城市之間的融合發(fā)展。

        二、將廣珠城軌納入

        全國高鐵網(wǎng)的建議

        廣珠城軌並不屬於城市軌道交通體系中所謂的“輕軌”,其性質(zhì)與全國高鐵一樣,採用的是動車組列車,在設(shè)計施工時已充分考慮到將來納入全國高鐵網(wǎng)的可能,應(yīng)不存在技術(shù)上的問題。建議國家從維持澳門長期繁榮穩(wěn)定的政治高度,以及有利長遠經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)實需要考慮,將廣珠城軌納入全國高鐵網(wǎng),不單大大提升澳門與內(nèi)地的人流互通,而且拉緊澳門居民與祖國的心理關(guān)聯(lián)和情感歸屬。

        一是建議國務(wù)院港澳辦會同廣東省政府和中國鐵路總公司組成聯(lián)合調(diào)研組,就廣珠城軌納入全國高鐵網(wǎng)的議題開展專項調(diào)研。同時支持粵澳相關(guān)部門組成專責(zé)小組開展前期研究。

        二是建議粵澳相關(guān)部門聯(lián)合向中國鐵路總公司申請,開通廣珠城軌連接全國高速鐵路網(wǎng)跨線長途客運線路,打通澳門、珠海與國內(nèi)重要城市之間的交通動脈。

        三是先行將廣珠城際軌納入全國高鐵網(wǎng),更改全國列車時刻表,調(diào)整高鐵用車,協(xié)調(diào)好鐵路部門內(nèi)部利益分配;待廣珠城軌延長線修至橫琴口岸並與澳門實現(xiàn)無縫對接時,直接開通京澳高鐵線,實現(xiàn)北京與澳門鐵路直通,進一步便利和加強兩地的交流和往來。

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