摘 要：2004年12月我國零售市場正式實(shí)現(xiàn)全面對外開放，中國境內(nèi)的外資不再存在地域或是數(shù)量的限制，零售領(lǐng)域的WTO時(shí)代全面到來?；谶@一背景，世界范圍內(nèi)的零售業(yè)巨頭紛紛搶占國內(nèi)市場，憑借自身的經(jīng)營理念和價(jià)格優(yōu)勢形成了激烈的市場競爭氛圍，然而其中完善的物流配送體系是企業(yè)參與競爭的核心優(yōu)勢。市場經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，物流環(huán)節(jié)對于零售業(yè)發(fā)展有著極其關(guān)鍵的作用，同時(shí)它也是擴(kuò)大企業(yè)利潤空間的重要突破口。然而由于我國物流業(yè)起步較晚，這對于我國零售行業(yè)的發(fā)展勢必存在不利影響。本文就加入WTO后我國零售業(yè)物流的發(fā)展對策進(jìn)行了深入研究。

關(guān)鍵詞：WTO；零售業(yè)；物流配送；發(fā)展對策

市場開放、公平貿(mào)易以及非歧視性是WTO的基本貿(mào)易原則，這是推動全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展和實(shí)現(xiàn)貿(mào)易自由化的重要保障。正式加入WTO后，對于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言是不可多得的市場機(jī)遇，它既打破了國有企業(yè)的保護(hù)傘計(jì)劃，同時(shí)也使得市場經(jīng)濟(jì)格局更加激烈。對于我國零售行業(yè)而言，要想在市場競爭中謀求一席之地，就必須從物流環(huán)節(jié)入手，構(gòu)建更加完整的行業(yè)競爭機(jī)制。加入WTO后，我國零售業(yè)物流體系建設(shè)還需要考慮到市場供求關(guān)系及零售業(yè)營銷規(guī)則的影響，這是提高零售業(yè)市場競爭力的關(guān)鍵所在。

一、當(dāng)前國內(nèi)零售業(yè)物流存在的問題

加入WTO之后，我國零售業(yè)無論是在信息流動速度還是貨物流動規(guī)模都堪稱行業(yè)龍頭。從權(quán)威數(shù)據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，物流成本占據(jù)國內(nèi)零售商社會成本總額的五分之一，顯然這一比率是相對較高的。物流成本成為了零售業(yè)物流管理最為棘手的問題之一。當(dāng)前我國零售業(yè)物流中存在的突出問題主要包括：

第一，滯后的物流管理理念。在傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制影響下，國內(nèi)零售企業(yè)的現(xiàn)代化物流管理仍表現(xiàn)出較大的局限性，并且在實(shí)際經(jīng)營管理過程中也很難充分利用自身的資源優(yōu)勢來促進(jìn)物流效率的提高?？梢?，當(dāng)前國內(nèi)零售業(yè)物流管理理念并沒有形成一個(gè)統(tǒng)一的整體，沒有從長遠(yuǎn)角度來看待零售業(yè)物流的后期發(fā)展。

第二，部門整合與協(xié)調(diào)能力不連貫。當(dāng)前我國零售業(yè)物流整體運(yùn)營水平低下其中一個(gè)重要的原因在于部門職責(zé)與管理目標(biāo)的混淆。在物流運(yùn)營水平的限制下，國內(nèi)零售業(yè)物流執(zhí)行體系并不連貫，無論是采購環(huán)節(jié)還是運(yùn)輸與銷售環(huán)節(jié)都顯得相對分散。采購部門出于采購預(yù)算考慮，往往會選擇低價(jià)值產(chǎn)品，這雖然實(shí)現(xiàn)了對采購成本的控制，然而卻增加了倉儲成本。銷售部門績效主要從銷售額和利潤等指標(biāo)體現(xiàn)，因此他們在銷售過程中更加傾向于獲利更高的商品。由于在決策過程中企業(yè)部門僅僅是從自身部門的利益出發(fā)，這就使得各部門之間的協(xié)調(diào)能力較為低下。

第三，物流基礎(chǔ)設(shè)施不完備?；A(chǔ)設(shè)施不完備對于零售業(yè)物流也有著諸多不利影響，制約了物流環(huán)節(jié)的連貫性。所謂的基礎(chǔ)設(shè)施既涉及到相關(guān)的存儲設(shè)備與運(yùn)輸設(shè)備，同時(shí)也包括對應(yīng)的信息技術(shù)設(shè)備與流通加工設(shè)備，其中任一環(huán)節(jié)的疏漏都會對零售業(yè)物流產(chǎn)生影響。這一影響突出表現(xiàn)在零售業(yè)物流的時(shí)效性與連貫性方面。盡管不少零售企業(yè)都形成了企業(yè)自身的倉庫、裝卸搬運(yùn)設(shè)備和車隊(duì)，然而與國外先進(jìn)設(shè)施相比還有較大距離。

二、加入WTO后我國零售業(yè)物流的發(fā)展對策

（一）現(xiàn)代化物流管理理念的樹立

當(dāng)前國內(nèi)外零售行業(yè)之間的競爭已由最初的企業(yè)競爭轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈競爭，建立在完善供應(yīng)鏈基礎(chǔ)之上的零售業(yè)物流才具備更加突出的競爭優(yōu)勢。因此，現(xiàn)代化物流管理理念的形成應(yīng)當(dāng)從供應(yīng)鏈管理思想出發(fā)，通過對核心企業(yè)資金流與信息流的分析來構(gòu)成更加穩(wěn)定與長久的客戶合作關(guān)系，這對于整體供應(yīng)鏈?zhǔn)袌龈偁幜Φ奶岣咧陵P(guān)重要。由此可見，供應(yīng)鏈物流管理理念樹立是促進(jìn)我國零售業(yè)持續(xù)發(fā)展的必要基礎(chǔ)。

（二）企業(yè)物流管理模式的優(yōu)化

加入WTO后我國零售業(yè)物流管理模式突出表現(xiàn)為三個(gè)方面，即外包物流、自建物流以及兩者相結(jié)合的中間物流管理模式。一些大型的零售企業(yè)，比如沃爾瑪?shù)龋鼈冇兄^強(qiáng)的采購與分銷系統(tǒng)，物流配送環(huán)環(huán)相扣，這在保證自身市場競爭優(yōu)勢的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了對運(yùn)營成本的有效控制。對于中小型零售企業(yè)而言，從自身實(shí)力和規(guī)模出發(fā)，自建物流配送系統(tǒng)顯然是擴(kuò)大企業(yè)固有的運(yùn)營管理成本，這時(shí)就可考慮采用外包物流的方式來提高自身物流管理的效率，降低物流風(fēng)險(xiǎn)。針對物流協(xié)作能力低且存在資金緊缺的零售企業(yè)，選擇外包與自建相結(jié)合的中間物流模式是較為合理的，這更加有利于各物流企業(yè)之間的通力合作。

（三）重視物流基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化建設(shè)

現(xiàn)代化物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可從傳送系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)以及立體貨架等方面得以呈現(xiàn)，通過自動化處理的方式來實(shí)現(xiàn)貨物的存放與傳送，與此同時(shí)貨物的搬運(yùn)和裝卸也將變得更加便捷，在減少貨物損壞的同時(shí)也使得物流效率得到了明顯提高。除此之外，現(xiàn)代化物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還有效縮短了配送中心的反應(yīng)時(shí)間，不存在庫存風(fēng)險(xiǎn)。除了常規(guī)基礎(chǔ)設(shè)施之外，零售企業(yè)還應(yīng)重視與計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的相互結(jié)合，通過出入庫管理系統(tǒng)、銷售時(shí)點(diǎn)管理系統(tǒng)、信息反饋系統(tǒng)、自動訂貨系統(tǒng)等途徑來實(shí)現(xiàn)對貨物流動的全程性控制，這也顯著降低了物流成本。

綜上所述，我國在加入WTO后，無論是社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會文化氛圍還是科技教育格局都發(fā)生了顯著變化，我國零售行業(yè)面臨更加嚴(yán)峻的市場考驗(yàn)。現(xiàn)代化信息技術(shù)發(fā)展背景下，零售行業(yè)中的物流體系建設(shè)成為了擴(kuò)大企業(yè)利潤空間的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，這也成為了我國零售行業(yè)的共識。從物流管理強(qiáng)化企業(yè)競爭優(yōu)勢更加有利于零售業(yè)社會效益與經(jīng)濟(jì)效益的提升，這同時(shí)也是控制企業(yè)物流成本的有效途徑。我國零售行業(yè)物流體系構(gòu)建除了需要轉(zhuǎn)變自身物流管理理念之外，還需要積極借鑒國外先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)，充分考慮到市場環(huán)境對物流模式的影響。

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作者簡介：曹萍（1981–），女，湖南人，武漢城市職業(yè)學(xué)院，研究生在讀，物流管理方向，初級職稱。