文/林華 圖/舒楠鋒

雪域高原迎來(lái)“恒通造”

文/林華 圖/舒楠鋒

2015年3月7日，一輛混合動(dòng)力客車(chē)從重慶出發(fā)，穿越四川、甘肅、青海三省，翻越海拔4700米的昆侖山口和海拔5231米的大唐古拉山口，一路上經(jīng)歷重重考驗(yàn)，3月16日安全順利抵達(dá)西藏拉薩，全程3400多公里。這輛歷經(jīng)風(fēng)雨的客車(chē)正是恒通N300系列插電式氣電混合動(dòng)力車(chē)，其作為樣車(chē)出色完成路程試行，并在拉薩市節(jié)能環(huán)保公交車(chē)采購(gòu)項(xiàng)目招標(biāo)中中標(biāo)。35臺(tái)恒通N300系列10.5米插電式氣電混合動(dòng)力客車(chē)于2015年3月22日正式投入拉薩公交載客試運(yùn)行，標(biāo)志著“恒通造”客車(chē)首次挺進(jìn)雪域高原，正式拉開(kāi)服務(wù)藏區(qū)的序曲。

西藏地處高原，生態(tài)環(huán)境脆弱而常規(guī)能源缺乏，在西藏推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)不僅有現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)需求，也符合可持續(xù)發(fā)展的需要。近年來(lái)，拉薩公交積極落實(shí)市委、市政府“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略，大力發(fā)展綠色公共交通，在2014年試點(diǎn)投運(yùn)新能源公交車(chē)的基礎(chǔ)上，加大新能源客車(chē)的應(yīng)用力度。此次恒通N300系列的試運(yùn)行，主要用以檢測(cè)該款車(chē)在城市工況情況下的實(shí)際運(yùn)行效果，在運(yùn)行過(guò)程中全程按正常站點(diǎn)停靠。

據(jù)該車(chē)的駕駛員張師傅介紹：“這車(chē)每天運(yùn)行約172公里，全程按公交線路運(yùn)營(yíng)模式，正常站點(diǎn)?？?，平均百公里氣耗約為30立方米，相對(duì)于同線路的傳統(tǒng)CNG公交車(chē)，這車(chē)的百公里氣耗降低了18立方米，而且運(yùn)行平穩(wěn)，噪音小?！闭菓{借其在試運(yùn)行過(guò)程中良好的適用性和使用性能，使得該款車(chē)型贏得了拉薩公交的青睞。

N300系列插電式氣電混合動(dòng)力客車(chē)是恒通客車(chē)傾力打造的一款滿足中國(guó)大中城市運(yùn)營(yíng)需求的綠色公交客車(chē)。整車(chē)方基調(diào)外形設(shè)計(jì)，前圍面板采用恒通標(biāo)志“T”字變形，具有強(qiáng)烈的恒通品牌沖擊感；采用插電式并聯(lián)系統(tǒng)，搭配YC6J210-52國(guó)V發(fā)動(dòng)機(jī)和超長(zhǎng)壽命的鈦酸鋰電池，配合雙槍快速充電技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)15分鐘快速充電；內(nèi)部空間大，座椅多樣化組合使車(chē)廂站立空間利用更充分；采用TS16949品質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照商用車(chē)開(kāi)發(fā)流程研發(fā)設(shè)計(jì)，采用全三維搭建電子樣車(chē)，有限元仿真分析，完整的整車(chē)評(píng)價(jià)體系，工藝精湛，品質(zhì)可靠；同時(shí)配備暖風(fēng)系統(tǒng)，適應(yīng)藏區(qū)冬季寒冷氣候，增加乘客乘坐的舒適性。

該批車(chē)將于5月底交付拉薩公交，相信，此批車(chē)輛運(yùn)營(yíng)必將助力于拉薩市綠色公共交通建設(shè)，成為雪域高原一道亮麗的流動(dòng)風(fēng)景線。